ನಾವು ಮೂಲಭೂತವಾದ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಎಲ್ವಾವನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತೇವೆ. ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಮರೆಯಬೇಡಿ

149 ಘಟಕಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಎಲ್ವಾ ಎಲ್ವಾ ಅವರಿಗೆ (60 ರ ದಶಕದ ರೇಸಿಂಗ್ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ಸ್ನ ಕ್ಲೈಂಟ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ಕಂಪನಿ) ಮತ್ತು 1966 ರ ಚಲನಚಿತ್ರ ಸ್ಪಿನ್ಔಟ್ನಲ್ಲಿ ಆ ಮ್ಯಾಕ್ಲಾರೆನ್ ಎಲ್ವಾ M1A ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಸಿನಿಮಾದಲ್ಲಿ (ಸಹ) ಉಸಿರುಗಟ್ಟಿದ ಎಲ್ವಿಸ್ ಪ್ರೀಸ್ಲಿಯನ್ನು ನಮಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ… !

ಮತ್ತು ಮೊನಾಕೊದ ಮನಮೋಹಕ ಪ್ರಿನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಈ € 1.7 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿದಾಗ ನೀವು ಎರವಲು ಪಡೆಯಬಹುದಾದ ರಾಕ್ ಆಂಡ್ ರೋಲ್ನ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನೋಟವಾಗಿದೆ.

ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲಭೂತ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಂಶಗಳ ಕೊರತೆ, ವೈಭವದ ಕ್ಷಿತಿಜಕ್ಕೆ ಬಲಿಯಾದ ಮೌಲ್ಯದ ಮೂಲ ನಿರ್ಮಾಣ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರು ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಕನಸುಗಳನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸಿದ ಕಾಲದ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ನೋಡಿದಾಗ ಯಾರಿಗೆ ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಕ್ ಅನಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ನಿರರ್ಥಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಜೀವಗಳನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿಸುವುದು ಶ್ಲಾಘಿಸಬೇಕಾದ ವಿಷಯವಲ್ಲ, ಆದರೆ ವೀರೋಚಿತ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ರೋಮ್ಯಾಂಟಿಕ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅದು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಸಲಹೆ ನೀಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಬ್ರೂಸ್ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ತನ್ನ M1A ಯೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರು ರೇಸಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ನಂತರ, 60 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪಿನ್ಔಟ್ ಚಲನಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾಡೆಲ್ ಹೊಂದಿದ್ದ ಪ್ರಚಾರದೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮೊದಲ ಆದೇಶಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು! ಇದರಲ್ಲಿ ಎಲ್ವಿಸ್ ಪ್ರೀಸ್ಲಿ, ಎರಡು ರಾಕ್ ಬಲ್ಲಾಡ್ಗಳ ನಡುವೆ, ಅದೇ ವೇಗವರ್ಧಿತ ಕ್ಯಾಡೆನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಡಾಂಬರು ಮತ್ತು ಸ್ತ್ರೀ ಹೃದಯಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದರು.

ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ನ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ತಂಡವು ಅರ್ಧ ಡಜನ್ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಸಣ್ಣ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ತಯಾರಕ ಎಲ್ವಾ ಕಾರ್ಸ್ನಿಂದ ಖಾಸಗಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಈ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಆದೇಶ ನೀಡುವುದು ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಕೈಯಿಂದ 24 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ತನ್ನನ್ನು ಅರ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಅದು ಬೇಗನೆ ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿತು.

815 hp, 0-100 km/h 2.8s, 327 km/h

ನಾವು 56 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಜಿಗಿಯುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು 2021 ರಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ 149 ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಈ ಮಾದರಿಯ ಪುನರ್ಜನ್ಮವನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಎಲ್ವಾ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೂಲದಂತೆ ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ಗಳು, ಪಕ್ಕದ ಕಿಟಕಿಗಳು ಅಥವಾ ಛಾವಣಿಯಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ತತ್ವಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಪೂರ್ವಜ.

ಫೆದರ್ವೈಟ್ ಧನ್ಯವಾದಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ (ಕೆಲವು ಒಳಾಂಗವಾಗಿ ತೆರೆದುಕೊಂಡಿದೆ) ಮತ್ತು ಇದು ಎಂದಿಗೂ ಹಗುರವಾದ ರಸ್ತೆ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಮಿಡ್-ಎಂಜಿನ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ಕೃಷ್ಟ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮಟ್ಟಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ತುಂಬಿರುವ ಕಾರಣ - 815 hp ಮತ್ತು 800 Nm, ಸೆನ್ನಾದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಈ V8 ನ ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು - ಇದು ಪಿತೂರಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಅತ್ಯಲ್ಪ 1148 ಕೆ.ಜಿ. (ನೋ-ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ) 2.8 ಸೆಗಳಲ್ಲಿ 0 ರಿಂದ 100 ಕಿಮೀ/ಗಂ (ಅಥವಾ 6.8 ಸೆಗಳಲ್ಲಿ 0-200 ಕಿಮೀ/ಗಂ) ಅಥವಾ 327 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದ ದೃಢೀಕರಣದಂತಹ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಪಂಚದ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

149 ಘಟಕಗಳು ಮಾತ್ರ ಇರುತ್ತವೆ

ಇವುಗಳು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಅಲ್ಟಿಮೇಟ್ ಸೀರೀಸ್ ವಂಶಾವಳಿಯ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಗಣ್ಯ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಾಗಿವೆ, ಇದು ಸೆನ್ನಾ (2018, 2018) ನಿಂದ F1 (1994, ಒಟ್ಟು 106 ಘಟಕಗಳು), P1 (2013, 375 ಘಟಕಗಳು) ನಂತರದ ಐದನೇ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. 500) ಮತ್ತು ಸ್ಪೀಡ್ಟೇಲ್ (2020, 106).

ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ 399 ಎಲ್ವಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿತ್ತು, ಆದರೆ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕವು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಯೋಜನೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸುಗಳನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸಿತು (ಇದು 2020 ರಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ 60% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕುಸಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಪುನರಾವರ್ತನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಕ್ರೀಡಾ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯ ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು a ವೋಕಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಂಪನಿಯ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಆವರಣದಲ್ಲಿ ಅಡಮಾನ) ಮತ್ತು ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 149 ಕ್ಕೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇಂಜಿನ್ಗಳ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೂಡಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿಧಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮೈಕ್ ಫ್ಲೆವಿಟ್, ಅದರ CEO, ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಂತೆ:

"ಕನಿಷ್ಠ ದಶಕದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದವರೆಗೆ ನಾವು ಯಾವುದೇ ಅಲ್ಟಿಮೇಟ್ ಸರಣಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಈ ಅವಧಿಯ ನಂತರ ನಾವು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು 2026 ರ ವೇಳೆಗೆ ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ. ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ 100 % ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ 2028-9 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ರಿಯಾಲಿಟಿ ಆಗಿರಬೇಕು"

ಮೈಕ್ ಫ್ಲೆವಿಟ್, ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಸಿಇಒ

ಗಾಳಿ, ಶಬ್ದಗಳು, ಭಾವನೆಗಳು... ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ

ಎಲ್ವಾ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಈ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಅನುಭವಕ್ಕಾಗಿ, ಮೊನಾಕೊಗಿಂತ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳವು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಅಲ್ಲಿ ಬ್ರೂಸ್ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ತನ್ನ M1A ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಭಾವೋದ್ರೇಕಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದರು, ಕನಿಷ್ಠ ಫ್ರೆಂಚ್ ರಿವೇರಿಯಾದ ಪರ್ವತಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣದ ಪ್ರಾರಂಭ ಮತ್ತು ಅಂತ್ಯದ ಹಂತವಾಗಿದೆ.

ಅವನ ಭವ್ಯವಾದ ಉಡುಪನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದ ಭಾವನೆಗಳ ಸುಂಟರಗಾಳಿಯ ನಂತರ, ಕೇವಲ ಮೂರು ಬೃಹತ್ ಫಲಕಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ - ಇದನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಶಿಲ್ಪಗಳು ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಬಹುದು - ಮೂರು ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಬದಿಗಳನ್ನು ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ನೀವು ಕಾರನ್ನು ಹತ್ತಿದ ತಕ್ಷಣ ಮೊದಲ ಆಶ್ಚರ್ಯವು ಬರುತ್ತದೆ.

ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಡೈಹೆಡ್ರಲ್ ತೆರೆಯುವ ಬಾಗಿಲುಗಳನ್ನು ತೆರೆದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ರಿಮ್ ಸಹಾಯದಿಂದ ದೇಹವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಎದ್ದುನಿಂತ ನಂತರ, ಆಸನ ಸ್ಥಾನದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ವೆಕ್ಟರ್ಗಳಿಂದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ( ಮೇಲೆ, ಕೆಳಗೆ, ಮುಂದಕ್ಕೆ, ಹಿಂದಕ್ಕೆ), ನೀವು ಕೇವಲ ಒಂದು ಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಯಸಿದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಮೊದಲು (ಆಸನವು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಹೋದರೆ, ಹಿಂಭಾಗವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಒರಗುತ್ತದೆ).

ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ ಹೆಡ್ರೆಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬ್ಯಾಕ್ವೆಟ್ಗಳು (ಇದರಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಧ್ವನಿವರ್ಧಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ) ತೇವಾಂಶವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಬಿಸಿಯಾಗದಂತೆ ನಾಲ್ಕು ಪದರಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ರೀತಿಯ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ (ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪದರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅನಿಲೀನ್ ಚರ್ಮವಿದೆ).

ಆಸನಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದು, ಕಾರಿನೊಳಗೆ ಬರುವಾಗ ಮತ್ತು ಕಾರಿನಿಂದ ಹೊರಬರುವಾಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತಮ್ಮ ಪಾದಗಳನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಹಾಕಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸನ್ನಿಹಿತವಾದ ರೋಲ್ಓವರ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ ನಿವಾಸಿಗಳ ತಲೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಲಂಬವಾಗಿ ಪ್ರಚೋದಿಸುವ ಶೀಲ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಚಾಲಕನ ಮುಂದೆ ಡಿಜಿಟಲ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟೇಶನ್ ಇದೆ, ನಾವು ಅದರ ಎತ್ತರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮಾಹಿತಿಯು 8" ಕೇಂದ್ರ ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ನಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ (ಸಹಜವಾಗಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬೆಂಬಲಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ), ಇದು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಟೆಲಿಮೆಟ್ರಿ, ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಮ್ಯಾಪ್, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಡೇಟಾದೊಂದಿಗೆ ಪೂರಕ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳ ಬಹುಸಂಖ್ಯೆಯ ಜೊತೆಗೆ (15 ಸ್ಲಿಪ್ ಟಾಲರೆನ್ಸ್ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು ಸಹ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ).

ಹೆಲ್ಮೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪಾದಗಳಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು/ಲಗತ್ತಿಸಬಹುದು, ಇನ್ನೊಂದು ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ದೇಹದ ಕವರ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಆದರೆ ಆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಟ್ರಂಕ್ನಂತೆ ಕಾಣುವ ಅಲ್ಪ 50 ಲೀಟರ್ ಮಾತ್ರ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಮುಚ್ಚಳವು ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬೃಹತ್ ಹಿಂಬದಿ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಎಂಜಿನ್ನ ಶಾಖವು ಹೊರಹೋಗುವ ವಿಸ್ತಾರವಾದ ಮೆಶ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ನಿಷ್ಕಾಸ ಔಟ್ಲೆಟ್ಗಳು (ಎರಡು ಮೇಲ್ಮುಖವಾಗಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಎರಡು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ) ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ಹಿಂಭಾಗದ ಏರ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್.

ಇದು ಇತರ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಅದರ ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಕೋನವು ತುಂಬಾ ಬಲವಾದ ವೇಗ ಕಡಿತಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಬ್ರೇಕ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ, ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುವ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಎಲ್ವಾ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುವ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. AAMS ವ್ಯವಸ್ಥೆ (ಸಕ್ರಿಯ ಏರ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್), ಇದು ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಿಂದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ನಾವು ನಂತರ ನೋಡುತ್ತೇವೆ, ಕಾರಿನ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು.

ಇಗ್ನಿಷನ್ ಬಟನ್ ಸ್ಪರ್ಶದಲ್ಲಿ, V8 ಪ್ರಾರಂಭಿಕ ಘರ್ಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಿನ್ಸಿಪಾಲಿಟಿಯ ಹೃದಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಲ್ಲ (ಹಲವು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಈ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ), ಆದರೆ ಅದರ ಸಿಲೂಯೆಟ್ಗೆ ಎಲ್ವಾನಿಂದ ಗೊಂದಲವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ನಗರದಲ್ಲಿ, ಅಂಶಗಳು ಮತ್ತು ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದ ದೃಷ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಆನಂದಿಸುವುದು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಇದು ತಮ್ಮ ಕಣ್ಣಿನ ಮೂಲೆಯಿಂದ ಅಥವಾ ಕಾರು ಹಾದುಹೋದ ನಂತರ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಮತ್ತು ದೂರದ ಮೊನೆಗಾಸ್ಕ್ಗಳ ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಪ್ರಮುಖ ಮುಜುಗರವಿಲ್ಲದೆ ಮಾಡಬಹುದು. , ಆದರೆ ಪ್ರಪಂಚದ ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಎಲ್ವಾ ಅವರ ಉತ್ಸಾಹವು ಇತರರ ಅಸೂಯೆ ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯ ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಬಹುದು, ಅದು ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ತುಂಬಾ ಶ್ರವ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಅಮಾನತು ಚಲನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಉಸಿರಾಟದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸ್ಫೂರ್ತಿ/ಮುಕ್ತಿಯನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ವಿವರವಾಗಿ ಕೇಳುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಗುಂಡಿಗಳು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ

ಡಿಜಿಟಲ್ ಉಪಕರಣದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಎಲ್ವಾದ "ಮನಸ್ಸಿನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು" ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು ಎರಡು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು (ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ವರ್ತನೆಗೆ ಮತ್ತು ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ಗೆ) ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ - ಹಿಂದಿನ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ ನಡುವೆ ಕನ್ಸೋಲ್ನಲ್ಲಿದ್ದರು. ಎರಡು ಬ್ಯಾಂಕುಗಳು - ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ, ಕಂಫರ್ಟ್, ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್.

ನಗರಗಳಲ್ಲಿ - ಗಾಳಿಯ ರಕ್ಷಣೆಯಿಲ್ಲದೆ, ಕಣ್ಣುಗಳು ಕಡಿವಾಣವಿಲ್ಲದ ಕಣ್ಣೀರಿನಿಂದ ಅಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು ನೀವು ಕೇವಲ 50 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಬಹುದು - ಮೂರರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಧ್ಯಮವು ನಿವಾಸಿಗಳ ಮೂಳೆಗಳನ್ನು ಉಳಿಸುವ ತೇವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸುಸಂಸ್ಕೃತ ರಿಜಿಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ "ಸೌಂಡ್ಟ್ರ್ಯಾಕ್" ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಅತಿಯಾದ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ. ಅಮಾನತು, ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ, ಸೆನ್ನಾದಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ (ಇಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಮೊನೊಕಾಕ್ಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ) ಇದನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮಲ್ಟಿಮೋಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಬಹುದು, ಅದು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶಾಲವಾದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ನಾವು ಮೊನಾಕೊವನ್ನು "ಓವರ್ಫ್ಲೈ" ಮಾಡುವ ಸಂವೇದನಾಶೀಲ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಕಾರ್ನಿಚ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಮೆಂಟನ್ ಮತ್ತು ಕೋಲ್ ಡು ಟುರಿನಿಯ ಲಿಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಂಟೆ ಕಾರ್ಲೋ ರ್ಯಾಲಿಯ ಕೆಲವು ಪೌರಾಣಿಕ ಡಾಂಬರುಗಳಿಗೆ ನಮ್ಮನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತೇವೆ.

ಹೆದ್ದಾರಿ ಕೋಡ್ನಂತೆ ತರ್ಕವನ್ನು ಧಿಕ್ಕರಿಸುವ ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ವೇಗವಿಲ್ಲವೇ? ಹೌದು, ದಯವಿಟ್ಟು. ಆದ್ದರಿಂದ ಸೌಮ್ಯವಾದ ಗಾಳಿಯು ಸಫಿರ್-ಸಿಂಪ್ಸನ್ ಮಾಪಕದಲ್ಲಿ 5 ನೇ ಹಂತದ ಚಂಡಮಾರುತವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಈ ಬೆರಗುಗೊಳಿಸಿದ ಎಲ್ವಾ ಚಾಲಕನ ತಲೆಯನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವುದಿಲ್ಲ, ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ಸುತ್ತುತ್ತಿರುವ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಶೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಗಾಳಿಯು ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ತಡೆಗೋಡೆಯ ಹಿಂದೆ ಚಾನೆಲ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ನಿಂದ ತಿರುಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ವಾ ಮೇಲೆ ಗಾಳಿಯ ಗುಳ್ಳೆಯನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿಶೇಷ ರೇಸಿಂಗ್ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ಗಳು

ಬ್ರಿಟೀಷ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ನೀವು ಕೂಗದೆ ಸಂಭಾಷಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ - ಕೇವಲ ನಿಮ್ಮ ಧ್ವನಿಯನ್ನು 120 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವರೆಗೆ, ಆದರೆ ಈ ಅನುಭವದ ನಂತರ ಇದು ವಿಪರೀತ ಆಶಾವಾದಿ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು, ಆದರೂ ಅದು ವಿಚಲನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಿವಾಸಿಗಳ ತಲೆಯಿಂದ ಗಾಳಿಯ ಪ್ರವಾಹದ ಉತ್ತಮ ಭಾಗ.

ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಡ್ರೈವರ್ ಅದನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಿದರೆ (0 ಮತ್ತು 70 ಕಿಮೀ / ಗಂ ನಡುವೆ) ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ 45 ಕಿಮೀ / ಗಂ (ಮತ್ತು ಅದರ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ), 200 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವರೆಗೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ ( AAMS ಆನ್ ಆಗಿರುವಾಗ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ). ಆದರೆ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಇಲ್ಲದೆ, 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಮೇಲೆ ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಜಾಗರೂಕತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಆನೋಡೈಸ್ಡ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಫ್ರೇಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಫೋಟೋಕ್ರೊಮಿಕ್ ಲೆನ್ಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಗ್ಲಾಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹ (ಅವುಗಳ ಬೆಲೆ 500 ಯುರೋಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ).

200 km/h ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ ಕೆಳಗಿಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಹುಡ್ಗೆ ಮರು-ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ (ಇದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮಿನಿ-ಟ್ರಂಕ್ ಇಲ್ಲ), ತಂಪಾಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಅಡಚಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಗಾಳಿಯು ಬರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೂರ್ಣ ಮುಖವಾಡದೊಂದಿಗೆ ಬೆಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಕ್ಸ್ ಆನ್ ಮಾಡಿ, ಆದರೆ ಗಾಳಿಯು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತುಂಬಾ ಪ್ರಬಲವಾದಾಗ ನಿಮ್ಮ ತಲೆಯನ್ನು ಹಿಂಸಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಬದಿಗೆ ತಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೆರೆಯಿರಿ - ಆ ವೇಗವನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋಗಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅನೇಕ ಮೋಟರ್ಬೈಕ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉನ್ಮಾದದಿಂದ, ಪರವಾಗಿಲ್ಲ ನೀವು ಅದರಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಲು ಎಷ್ಟು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೀರಿ.

ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಮಾನ್ಯತೆ ಜೊತೆಗೆ, ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಮೊದಲು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ಸೆನ್ನಾಕ್ಕಿಂತ 200 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವರೆಗೆ ಸೆಕೆಂಡಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ), ಈಗಾಗಲೇ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು ಅವರು ಎಲ್ವಾ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಬದುಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ ಭಾವನೆಗಳ ಉತ್ಕರ್ಷ.

ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಅಭಿರುಚಿಗಳು ಮತ್ತು ಆಕಾರಗಳಿಗೆ ಸೈನೋಸಿಟಿಗಳು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಈ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, ನೇರಗಳು ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ವಿರಾಮಗಳಾಗುತ್ತವೆ, ದಿಕ್ಕನ್ನು ನೇರಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ (ಸಾಮಾನ್ಯ ಶಸ್ತ್ರಚಿಕಿತ್ಸಾ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ನಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ) ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ತಿರುವಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಚಾಸಿಸ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಅನುಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗ ಮತ್ತು ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದಿಂದ ರಚಿಸಲಾದ ಸವಾಲುಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡದಿರಲು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇರುವ ಮೂಲಕ ನಮಗೆ ಧೈರ್ಯ ತುಂಬುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವೂ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮತ್ತು ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ: ಕರ್ವ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕೋನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಗಮಿಸಿ, ಆದರೆ ಕ್ರಮೇಣ ದೇಹದ ಚಲನೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಈ ಕೆಲವು ಕಿರಿದಾದ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಶೀತ ಬೆವರುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಗಾಳಿಯ ಪ್ರವಾಹದಿಂದ ಅವು ಬೇಗನೆ ಒಣಗಿದ್ದರೂ ಸಹ ...

ಅತ್ಯುತ್ತಮ ನಿಖರತೆ

ಮೋಟಾರುಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು, ಮೊನಾಕೊಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ, ನೀವು ವಿವಿಧ ಹಂತದ ಸ್ಥಿರತೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಆಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಎಲ್ವಾ ಸಹ ಮೋಜು ಮಾಡಲು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ನಾವು ಹೆಚ್ಚು "ಸಹಿಷ್ಣು" ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಹಿಂಭಾಗವನ್ನು ಬಿಡುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಬಹುದು. ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತ, ಇದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ಸಂಗ್ರಹದೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಕನ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಗಟ್ಟಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಅಡ್ಡಾದಿಡ್ಡಿ ದೇಹದ ಚಲನೆಗಳ ಸಂಯಮದಂತೆಯೇ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ವಾನ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು) ಇದುವರೆಗೆ "ನಾಗರಿಕ" ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು: ಆರೋಗ್ಯಕರ ಅದೇ ಸೆಡಿಮೆಂಟೆಡ್ ಕಾರ್ಬೈಡ್-ಸೆರಾಮಿಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಇದು ಉತ್ತಮ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು - ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಅವರು ಬ್ರೇಕ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಗುರವಾದ ಟೈಟಾನಿಯಂ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.

ಇದು ಸೆನ್ನಾ (ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ "ಸ್ವಂತ ಕಾಲಿನ" ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಲು ಅಧಿಕಾರ ಹೊಂದಿರುವ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಕಾರ್) ದೂರದ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದೂರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುಮಾರು 50 ಕೆಜಿ ಭಾರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಹೋಲಿಸಲಾಗದಷ್ಟು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಶಸ್ತ್ರಾಗಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. : Elva 100 km/h ನಿಂದ ಕೇವಲ 30.5 m ನಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಬಹುದು (ಸೆನ್ನಾದ 29 m ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ) ಮತ್ತು 200 km/h ನಿಂದ 112.5 m ನಲ್ಲಿ (100 m ವಿರುದ್ಧ).

ಬೆಲ್ನ "ಟೈಲರಿಂಗ್" ಸೇವೆಗಳಿಂದ ವಿಕಸನಗೊಂಡ ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಹಾಕಲು ವಿವೇಕವು ಈಗಾಗಲೇ ಸಲಹೆ ನೀಡಿದ್ದರೆ, ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ಚಂಡಮಾರುತವನ್ನು ಬದುಕಲು ಅನುಮತಿಸುವುದು ಅತ್ಯಗತ್ಯ (ಗಂಟೆಗೆ 300 ಕಿಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿಯೂ ಅವರು ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು. ಬಳಕೆದಾರರ ಕುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಬೇಡಿ, ನಾವು ನಂಬಬೇಕಾದ ಭರವಸೆ ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ…).

ಆದರೆ US ಆರ್ಮಿ ಸ್ಪೆಷಲ್ ಫೋರ್ಸಸ್ ಬಳಸಿದಂತೆಯೇ ಅಂತಹ ಕನ್ನಡಕಗಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಹಾಯವೂ ಇದೆ: "ಅವು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಲೈಟ್, ಚೂರುಗಳು, ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು, ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಲೆನ್ಸ್ ಬಣ್ಣಗಳು ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ. ವ್ಯತಿರಿಕ್ತತೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಿ" ಎಂದು ಎಲ್ವಾದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಆಂಡ್ರ್ಯೂ ಕೇ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಮತ್ತು (ಸ್ವಲ್ಪ) ಅಕ್ರಮ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ, 4.0 l V8 (ಸೆನ್ನಾದಂತೆಯೇ ಅದೇ ಎಂಜಿನ್) ನ ಟೆನಿಬ್ರಸ್ ಘರ್ಜನೆಯು ಪ್ರಕೃತಿಯ ಶಕ್ತಿಯ ಮೊದಲು "ಕುಗ್ಗುತ್ತದೆ" ಮತ್ತು ಹೆಲ್ಮೆಟ್ನಿಂದ ಮೂತಿಗೆ ಒಳಗಾದರೂ ಸಹ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಶಬ್ದಗಳು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮುಳುಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಏಳು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ (ಡಬಲ್-ಕ್ಲಚ್) ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ತೋರಿದ ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕಂಫರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೃದುತ್ವದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಈ ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ನ ಹೈಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ವೇಗದೊಂದಿಗೆ, ಇನ್ನೂ ನಿಮ್ಮ ನಿಮ್ಮ ಪೂರ್ವಜರು ಬ್ರೂಸ್ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಅವರ ಕೈಯಲ್ಲಿ 60 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವೈಭವವನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ವೇಗದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳ ಹಂತವು ಉದ್ದೇಶಿತವಾಗಿಲ್ಲ.

ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಎಲ್ವಾ
ಮೋಟಾರ್
ಸ್ಥಾನ	ಹಿಂದಿನ ಕೇಂದ್ರ, ರೇಖಾಂಶ
ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪ	V ನಲ್ಲಿ 8 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು
ವಿತರಣೆ	2 ಎಸಿ/32 ಕವಾಟಗಳು
ಆಹಾರ	ಗಾಯ ಪರೋಕ್ಷ, 2 ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ಗಳು, ಇಂಟರ್ಕೂಲರ್
ಸಾಮರ್ಥ್ಯ	3994 cm3
ಶಕ್ತಿ	7500 rpm ನಲ್ಲಿ 815 hp
ಬೈನರಿ	5500 rpm ನಲ್ಲಿ 800 Nm
ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್
ಎಳೆತ	ಹಿಂದೆ
ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್	7 ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ (ಡಬಲ್ ಕ್ಲಚ್).
ಚಾಸಿಸ್
ಅಮಾನತು	FR: ಸ್ವತಂತ್ರ - ಡಬಲ್ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ತ್ರಿಕೋನಗಳು; TR: ಸ್ವತಂತ್ರ — ಡಬಲ್ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ತ್ರಿಕೋನಗಳು
ಬ್ರೇಕ್ಗಳು	FR: ಕಾರ್ಬೋ-ಸೆರಾಮಿಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು; TR: ಕಾರ್ಬೋ-ಸೆರಾಮಿಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು
ನಿರ್ದೇಶನ	ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋ-ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ನೆರವು
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ತಿರುವುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ	2.5
ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು
ಕಂಪ್ x ಅಗಲ x ಆಲ್ಟ್.	4611 mm x 1944 mm x 1088 mm
ಅಕ್ಷದ ನಡುವಿನ ಉದ್ದ	2670 ಮಿ.ಮೀ
ಸೂಟ್ಕೇಸ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ	50 ಲೀ
ಗೋದಾಮಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ	72 ಲೀ
ಚಕ್ರಗಳು	FR: 245/35 R19 (9jx19"); TR: 305/30 R20 (11jx20")
ತೂಕ	1269 ಕೆಜಿ (1148 ಕೆಜಿ ಒಣ)
ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಳಕೆ
ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ	ಗಂಟೆಗೆ 327 ಕಿ.ಮೀ
ಗಂಟೆಗೆ 0-100 ಕಿ.ಮೀ	2.8ಸೆ
ಗಂಟೆಗೆ 0-200 ಕಿ.ಮೀ	6.8ಸೆ
ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ 100 ಕಿಮೀ/ಗಂ-0	30.5 ಮೀ
ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ 200 ಕಿಮೀ/ಗಂ-0	112.5 ಮೀ
ಮಿಶ್ರ ಬಳಕೆ	11.9 ಲೀ/100 ಕಿ.ಮೀ
CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ	277 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ

ಲೇಖಕರು: ಜೋಕ್ವಿಮ್ ಒಲಿವೇರಾ / ಪತ್ರಿಕಾ ಮಾಹಿತಿ.