ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಜನಕವನ್ನು ಏಕೆ ಹಾಕಬೇಕು?

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಟೈರ್ಗಳ ಒಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗುವ ಗಾಳಿಯು ನಾವು ಉಸಿರಾಡುವ ಅದೇ ಗಾಳಿಯಾಗಿದ್ದು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಾರಜನಕ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಮತ್ತು ನೀರಿನಿಂದ (ಉಗಿ) ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಆಮ್ಲಜನಕ ಮತ್ತು ನೀರು (ಆವಿ) ಟೈರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದಾಗಿ ಅವು ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಕುಶಲತೆ, ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆ, ಟೈರ್ ಜೀವಿತಾವಧಿ, ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತವೆ.

ಸಾರಜನಕವನ್ನು ಹಿಂದೆ ಸಾರಜನಕ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು - N2 - ಅನಿಲವಾಗಿದ್ದು, ದೊಡ್ಡ ಅಣುಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಕನಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಆಮ್ಲಜನಕ ಮತ್ತು ನೀರಿನ ಆವಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಹಸಿರು ಟೈರ್ ವಾಲ್ವ್ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನೀವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ನೋಡಿದ್ದೀರಿ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾಳಿಗಿಂತ ಸಾರಜನಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಈ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳು ನಿಖರವಾಗಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿವೆ.

ಪ್ರಯೋಜನಗಳು?

ಸರಿ, ಆದರೆ ಈ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರ ತರಗತಿಯ ನಂತರ, ನಿಮ್ಮ ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಸಾರಜನಕವನ್ನು ಏಕೆ ಹಾಕುತ್ತೀರಿ? ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಜನಕವನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆಗೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿವೆ.

• ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ:
  • ಸಾರಜನಕದ ಬಳಕೆಯು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲ.
• ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಳಿಕೆ:
  • ಕಡಿಮೆ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದರಿಂದ ಇದು ಟೈರ್ನ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಾಗ ಟೈರ್ ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.
  • ಇದು ರಿಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಟೈರ್ನ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶದ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಅದರ ಸವೆತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
  • ಸಾರಜನಕವು ದೊಡ್ಡ ಅಣುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು.
• ಹೆಚ್ಚಿನ ಭದ್ರತೆ:
  • ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಉಳಿಯುವುದರಿಂದ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಚಾಲನಾ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನದ ನಡವಳಿಕೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.
  • ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಾಲ್ಕು ಟೈರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡವು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಅಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ನಷ್ಟವು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
  • ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದೆ ಇರುವ ಮೂಲಕ, TPMS (ಟೈರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಮಾನಿಟರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್) ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳ ಸಂಭವನೀಯತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಅನಾನುಕೂಲಗಳು?

ಯಾವುದೇ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸದ ಮುಖ್ಯ ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ. ಸಾರಜನಕವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ನಿರ್ವಹಣೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾರಜನಕದಿಂದ ಮಾಡಬೇಕು, ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಜನಕವನ್ನು ಹಾಕಲು, ಟೈರ್ನಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ಅವಶ್ಯಕ - ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಟೈರ್ನ ಒಳಭಾಗದಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುವ ಯಂತ್ರದಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಾರಜನಕವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ವಿಲೋಮ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಒಂದೇ ಆಗಿರಬೇಕು, ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡಿಫ್ಲೇಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತೊಂದು ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾಳಿಯು ಉಚಿತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಟೈರ್ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಜನಕವನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಬಹುದು.

ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು

ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಜನಕದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರಲ್ಲಿ, ಎನ್ಎಎಸ್ಸಿಎಆರ್ನಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನ ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಮಿಲಿಟರಿ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಇತರವುಗಳಲ್ಲಿ. ಇದು ದಹನಕ್ಕೆ ಇಂಧನ ನೀಡದ ಅನಿಲವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸುಡುವ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಇದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಮಾನ

ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ತಂದರೂ, ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದಂತೆ, ದೈನಂದಿನ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರಜನಕದ ಬಳಕೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ. ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುವ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ವಾಹನದ ದೈನಂದಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಗಮನಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಉತ್ತಮ ಅಭ್ಯಾಸವು ನಿಯಮಿತ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ತಪಾಸಣೆಗೆ ಕರೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಗಾಳಿ ಅಥವಾ ಸಾರಜನಕವನ್ನು ಬಳಸಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಾರ್ಚ್ 9, 2021 ರಂದು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ: ಲೇಖನವನ್ನು ಮರು ಫಾರ್ಮ್ಯಾಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾರಜನಕ ಪದವನ್ನು ನೈಟ್ರೋಜನ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.