ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಟೊಯೋಟಾ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಕೆಲವರಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಜವಾಬ್ದಾರನಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳೊಂದಿಗೆ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳತ್ತ ಜಿಗಿತವನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸಿದೆ.
ಜಪಾನಿನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ತನ್ನ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಕಾರಿನ ಒಟ್ಟು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು (ಇನ್ನೂ) ವಾಣಿಜ್ಯ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಬರುತ್ತಿವೆ ... ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಟೊಯೊಟಾ ಅಡಿಪಾಯ ಹಾಕಿದೆ, ಇದು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಘೋಷಿಸಲಾದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಅಂತ್ಯಗೊಂಡಿದೆ.
ಬಿಲ್ಡರ್ಗೆ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ, ಅದು ಕಾಯುತ್ತಿದೆ 2025 ರಲ್ಲಿ 5.5 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿ - ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು, ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು, ಇಂಧನ ಕೋಶ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ - ಇದರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು, ಅಂದರೆ ಇಂಧನ ಕೋಶ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳು.
ಇ-ಟಿಎನ್ಜಿಎ
ನೀವು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ? ಅವರು ಕರೆದ ಹೊಸ ಮೀಸಲಾದ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಇ-ಟಿಎನ್ಜಿಎ . ಹೆಸರಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಟೊಯೋಟಾ ಶ್ರೇಣಿಯ ಉಳಿದ ಭಾಗದಿಂದ ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿರುವ TNGA ಯೊಂದಿಗೆ ಭೌತಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, TNGA ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಿದ ಅದೇ ತತ್ವಗಳಿಂದ ಹೆಸರಿನ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
e-TNGA ಯ ನಮ್ಯತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆರು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಅದು ಸಲೂನ್ನಿಂದ ದೊಡ್ಡ SUV ವರೆಗೆ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ನ ಸ್ಥಳವು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಬಂದಾಗ ಹೆಚ್ಚು ವೈವಿಧ್ಯತೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಅವರು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು, ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಎರಡರಲ್ಲೂ, ಅಂದರೆ, ನಾವು ಮುಂಭಾಗ, ಹಿಂಭಾಗ ಅಥವಾ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಘಟಕಗಳು ಒಂಬತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡ ಒಕ್ಕೂಟದಿಂದ ಜನಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಟೊಯೊಟಾವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸುಬಾರು, ಮಜ್ಡಾ ಮತ್ತು ಸುಜುಕಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಇ-ಟಿಎನ್ಜಿಎ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟೊಯೋಟಾ ಮತ್ತು ಸುಬಾರು ನಡುವಿನ ನಿಕಟ ಸಹಯೋಗದ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ.
ಘೋಷಿಸಲಾದ ಆರು ಮಾದರಿಗಳು ವಿವಿಧ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಟೈಪೊಲಾಜಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ, D ವಿಭಾಗವು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಒಂದು ಸಲೂನ್, ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್, SUV (ಸುಬಾರು ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಇದರ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ) ಮತ್ತು ಎಂಪಿವಿ.
ಕಾಣೆಯಾಗಿರುವ ಉಳಿದ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳು ಪೂರ್ಣ-ಗಾತ್ರದ SUV ಮತ್ತು ಸ್ಕೇಲ್ನ ಇನ್ನೊಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮಾಡೆಲ್, ಇದನ್ನು ಸುಜುಕಿ ಮತ್ತು ಡೈಹಟ್ಸು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಆದರೆ ಮೊದಲು…
ಇ-ಟಿಎನ್ಜಿಎ ಮತ್ತು ಅದರಿಂದ ಬರುವ ಆರು ವಾಹನಗಳು ಟೊಯೊಟಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಕ್ರಮಣದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸುದ್ದಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಬರುವ ಮೊದಲು ನಾವು ಅದರ ಮೊದಲ ಉನ್ನತ-ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಆಗಮನವನ್ನು 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸಿ- ರೂಪದಲ್ಲಿ ನೋಡುತ್ತೇವೆ. 2020 ರಲ್ಲಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ HR.
ಪ್ಲಗ್-ಇನ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅಥವಾ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಸೆಲ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳ ಮಾರಾಟದ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕ್ರೆಡಿಟ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಚೀನೀ ಸರ್ಕಾರದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಒಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ವಿಶಾಲ ಯೋಜನೆ
ಟೊಯೊಟಾದ ಯೋಜನೆಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಾರಿನ ಜೀವನ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆದಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು - ಇದು ಗುತ್ತಿಗೆ, ಹೊಸ ಚಲನಶೀಲತೆ ಸೇವೆಗಳು, ಬಾಹ್ಯ ಸೇವೆಗಳಂತಹ ಸ್ವಾಧೀನ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಕಾರು ಮಾರಾಟ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಮರುಬಳಕೆ.
ಆಗ ಮಾತ್ರ, ಟೊಯೊಟಾ ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೂ ಸಹ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ವ್ಯಾಪಾರವಾಗಬಹುದು.
ಯೋಜನೆಯು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಜಪಾನಿನ ತಯಾರಕರು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಅಗತ್ಯ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾದಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ; ಮತ್ತು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಅಳವಡಿಕೆಯ ಈ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಲಾಭದ ಕುಸಿತದ ಬಲವಾದ ಸಂಭವನೀಯತೆ.