ಚೀನಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಸ್ವರ್ಗ. ಏಕೆ?

ಹೆಚ್ಚು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಪಾಕವಿಧಾನ ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಪೂರೈಕೆಗೆ ರಾಜ್ಯ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾರಾಟವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ಕಾಯಿರಿ. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ನ್ಯೂಸ್ ಯುರೋಪ್ ಮಂಡಿಸಿದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಚೀನಾವು ಅದನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಮಾರಾಟವಾದ ಅಂದಾಜು 3.2 ಮಿಲಿಯನ್ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 40% ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಚೀನಾ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಬೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಕಾರಣಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಪರಿಸರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶವು ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಅತ್ಯಧಿಕ ಮಟ್ಟದ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ದಹನಕಾರಿ ಕಾರುಗಳ ಬದಲಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು ಬಹುತೇಕ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ.

ಎರಡನೆಯ ಕಾರಣ, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು "ಸ್ವಾರ್ಥ", ಏಕೆಂದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲಿನ ಪಂತವು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಚೀನಾದ ಕಾರು ಉದ್ಯಮವು ಕಂಡುಕೊಂಡ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ( ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಚೈನೀಸ್ ಜಪಾನೀಸ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಹಳೆಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ).

ಇಷ್ಟೊಂದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಚೀನಾ ಏನು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ?

ಆದ್ದರಿಂದ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಜಿ ಕಟ್ಟಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ, ಚೀನಾ ಈ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿತು. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳ ವಿಶಾಲವಾದ ಜಾಲವನ್ನು ರಚಿಸಿತು. ಅದರ ಗಾತ್ರದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿಗಾಗಿ ಸುಮಾರು 424,000 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳಿವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಚೀನಾದಲ್ಲಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 241,000 ಕೇಂದ್ರಗಳಿವೆ.

ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಇಲ್ಲಿ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಜೊತೆಗೆ, ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಮಾರಾಟದಿಂದ ಬರುವ ಆದಾಯದ ಮತ್ತೊಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಹೇಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು, ಇದು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಬೆಂಬಲವು "NEV" ಗಳ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು (ಚೀನಾದಲ್ಲಿ "ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ" ಚಾಲಿತವಾದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೀಗೆ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ), ಇದು 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು, ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಸೆಲ್ ಆಗಿರಬಹುದು, ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಯಿತು ಚೀನೀ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ವರ್ಷ ಸುಮಾರು 777,000 ಘಟಕಗಳು.

ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳ ಮಾರಾಟದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಉತ್ತೇಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, JATO ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ನ ಡೇಟಾದ ಪ್ರಕಾರ ಈ ರೀತಿಯ ಕಾರುಗಳ ಮಾರಾಟವು ಕೇವಲ 281,000 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೊಡುಗೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ

ಚೀನಾಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಮ್ಗಳ ಕಡಿಮೆ ಮಾರಾಟದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ರಾಜಕೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಸಮರ್ಥಿಸಬಹುದು ಆದರೆ ಈ ಮಾದರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳಿಂದ ಪಂತದ (ಅಥವಾ ಅದರ ಕೊರತೆ) ಮೂಲಕ ಸಮರ್ಥಿಸಬಹುದು. ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರು ಒಟ್ಟು ಸುಮಾರು 92 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸುವ ಯಾರಾದರೂ (ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಿದ್ದೇವೆ) ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಕೇವಲ 23 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ.

ಮತ್ತು ಇವು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಮಾದರಿಗಳು ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದಾಗ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ. ಚೀನೀ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಜಿ ಕಟ್ಟಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದವು, ಸರಳ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕದಾದ ನಗರಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ದೊಡ್ಡ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ವರೆಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನೀಡುತ್ತವೆ, ಕುಟುಂಬದ ಕಾರುಗಳು, ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಡಾನ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತವೆ. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, ಆಯ್ಕೆಯು ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣವಾಸಿಗಳು, ಕೆಲವು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕುಟುಂಬ ಸದಸ್ಯರು, ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಆಕರ್ಷಕ ಮಾದರಿಗಳು ಎಂದು ನಾವು ಅನುಮಾನಿಸುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.

Denza 400 ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-Benz ಮತ್ತು BYD ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ.

ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಚೀನಾ ಅಲ್ಲಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿನ ದೊಡ್ಡ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಚೀನೀ ಕಾರು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮಟ್ಟವು ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಬಹುದು. ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತಿರುವ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಬೇಗ ಅಥವಾ ನಂತರ ನಾವು ನಮ್ಮ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ "ಮೇಡ್ ಇನ್ ಚೀನಾ" ಸೀಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಬರಬಹುದು.

ಕೆಲವು ಮೊದಲ ಚೀನೀ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾದರಿಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸುವುದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 2014 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ Denza 400, Mercedes-Benz ಮತ್ತು BYD ಚೀನೀ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನಡುವಿನ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮದ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು Mercedes-Benz Class B ಅನ್ನು ಆಧಾರವಾಗಿ ಬಳಸಿದೆ. ಅವರು ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗಬೇಕೇ? ಮತ್ತು ಚೀನಿಯರನ್ನು ಸೇರುವುದೇ?

ನಮ್ಮ Youtube ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ.