ಕಳೆದ ವರ್ಷ ನಾವು eFuel ಬಗ್ಗೆ ಬರೆದಿದ್ದೇವೆ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಇಂಧನಗಳು Bosch ನಿಂದ, ನಾವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಳಸುವ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಆಧಾರಿತ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು, ನಮಗೆ ಎರಡು ಪದಾರ್ಥಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ: H2 (ಹೈಡ್ರೋಜನ್) ಮತ್ತು CO2 (ಕಾರ್ಬನ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್) - ನಂತರದ ಘಟಕಾಂಶವನ್ನು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಮೂಲಕ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಗಾಳಿಯಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅನುಕೂಲಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ. ಇಂಧನವು ಈ ರೀತಿ ಆಗುತ್ತದೆ ಇಂಗಾಲದ ತಟಸ್ಥ - ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಅದರ ದಹನದಲ್ಲಿ ಏನನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆಯೋ ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ -; ಯಾವುದೇ ಹೊಸ ವಿತರಣಾ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ - ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಒಂದನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ವಾಹನ, ಹೊಸ ಅಥವಾ ಹಳೆಯ, ಈ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಇಂಧನಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹಾಗಾದರೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಏನು?
ಈಗಾಗಲೇ ಪೈಲಟ್ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆಯಾದರೂ, ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ವೆಚ್ಚಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿವೆ, ಇದು ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಗಳ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿನ ಕಡಿತದಿಂದ ಮಾತ್ರ ನಿವಾರಣೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಇಂಧನಗಳ ಭವಿಷ್ಯದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ಕಡೆಗೆ ಈಗ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಕೆನಡಾದ ಕಂಪನಿಯಾದ ಕಾರ್ಬನ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್, CO2 ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ನಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. CO2 ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ, ಆದರೆ ಕಾರ್ಬನ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ ಅವುಗಳ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವಂತಿದೆ, ಪ್ರತಿ ಟನ್ಗೆ $600 ರಿಂದ $100 ರಿಂದ $150 ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ CO2 ಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು.
ಇದು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ
ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿರುವ CO2 ಅನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಗೋಪುರಗಳನ್ನು ಹೋಲುವ ದೊಡ್ಡ ಸಂಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ದ್ರವ ಹೈಡ್ರಾಕ್ಸೈಡ್ ದ್ರಾವಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರುವ ಗಾಳಿ, ಕಾರ್ಬನ್ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದನ್ನು ಜಲೀಯ ಕಾರ್ಬೋನೇಟ್ ದ್ರಾವಣವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಯು ಸಂಪರ್ಕಕಾರಕದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. . ನಂತರ ನಾವು "ಪೆಲೆಟ್ ರಿಯಾಕ್ಟರ್" ಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ, ಇದು ಜಲೀಯ ಕಾರ್ಬೋನೇಟ್ ದ್ರಾವಣದಿಂದ ಕ್ಯಾಲ್ಸಿಯಂ ಕಾರ್ಬೋನೇಟ್ನ ಸಣ್ಣ ಗೋಲಿಗಳನ್ನು (ವಸ್ತುಗಳ ಚೆಂಡುಗಳು) ಅವಕ್ಷೇಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಒಣಗಿದ ನಂತರ, ಕ್ಯಾಲ್ಸಿಯಂ ಕಾರ್ಬೋನೇಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾಲ್ಸಿನರ್ ಮೂಲಕ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಅದನ್ನು CO2 ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಕ್ಯಾಲ್ಸಿಯಂ ಆಕ್ಸೈಡ್ ಆಗಿ ಕೊಳೆಯುವ ಹಂತಕ್ಕೆ ಬಿಸಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು "ಪೆಲೆಟ್ ರಿಯಾಕ್ಟರ್" ನಲ್ಲಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ).
ನಂತರ ಪಡೆದ CO2 ಅನ್ನು ನೆಲದಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಂಪ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಅದನ್ನು ಬಲೆಗೆ ಬೀಳಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು. ಕಾರ್ಬನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ ವಿಧಾನವು ತಿರುಳು ಮತ್ತು ಕಾಗದದ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಪೂರ್ವನಿದರ್ಶನ - ರಾಸಾಯನಿಕ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ - ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿಜವಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿದೆ ಎಂದರ್ಥ.
ನಗರಗಳ ಹೊರಗೆ ಮತ್ತು ಕೃಷಿಯೋಗ್ಯವಲ್ಲದ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ದೊಡ್ಡ-ಪ್ರಮಾಣದ ಏರ್ ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ಘಟಕಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ, ಪ್ರತಿ ಟನ್ CO2 ಅನ್ನು 100 ರಿಂದ 150 ಡಾಲರ್ಗಳವರೆಗೆ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಶುದ್ಧೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 150 ಬಾರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕೆನಡಾದ ಕಂಪನಿಯನ್ನು 2009 ರಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಹೂಡಿಕೆದಾರರಲ್ಲಿ ಬಿಲ್ ಗೇಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಕೆನಡಾದ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕೊಲಂಬಿಯಾದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪೈಲಟ್ ಪ್ರದರ್ಶನ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಪ್ರದರ್ಶನ ಘಟಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹಣವನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಗಾಳಿಯಿಂದ ಇಂಧನಕ್ಕೆ
ಬಾಷ್ನ ಇಫ್ಯುಯಲ್ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ವಾತಾವರಣದಿಂದ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲಾದ CO2 ಅನ್ನು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಸೌರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನೀರಿನ ವಿದ್ಯುದ್ವಿಭಜನೆಯಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ವೆಚ್ಚಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ - ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಡೀಸೆಲ್ ಅಥವಾ ದ್ರವ ಇಂಧನವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಜೆಟ್-ಎ, ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಇಂಧನಗಳು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ, CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಟಸ್ಥವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಕಚ್ಚಾ ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಇದು ಇತರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಇಂಧನಗಳು ಗಂಧಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕಣದ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಕ್ಲೀನರ್ ದಹನಕ್ಕೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
