ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಜಗತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದತ್ತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಾಪುಗಾಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಮಾದರಿಗಳು GMA T.50 ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ "ಪ್ಯಾಶನ್" ಹಿಂದಿನ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ನಮಗೆ ನೆನಪಿಸಿ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ಎಷ್ಟೇ ಪವರ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸಬಲ್ಲವು, ಅವುಗಳು ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ "ಹಾಡುವಿಕೆ"ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ವಾಯುಮಂಡಲದ 12,100 ಆರ್ಪಿಎಮ್ನಲ್ಲಿ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾತಾವರಣದ ವಿ 12 ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುವಾಗ ಅದು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶೇಷವಾಗುತ್ತದೆ.
ಈಗ, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಹಿಂದೆ ಕೇಳಿದ ನಂತರ, ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ 4.0 V12 (ಇದುವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಹಗುರವಾದ ಉತ್ಪಾದನೆ V12 ಮಾತ್ರ) 663 hp ಮತ್ತು 467 Nm - T.50s ನಲ್ಲಿ ಇದು 735 hp ವರೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ - ಅವರು ಪೂರ್ಣ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ "ಘರ್ಜನೆ" ಕೇಳಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಿದರು.
ಪೆಟ್ರೋಲ್ಹೆಡ್ನ ಕಿವಿಗಳಿಗೆ ಸಂಗೀತ
GMA T.50 ನ V12 ಅನ್ನು ನಾವು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕೇಳುವಂತೆಯೇ, ಈ ಬಾರಿಯೂ ಸಹ, ನಾವು ಕೇಳಿದ ಧ್ವನಿಯು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಡೆ ಲಾ ಸಾರ್ಥೆ ಪ್ರವಾಸದ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ನಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಈ ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿನ ನಮ್ಮ "ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ" ಅವರ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ, ಪೈಲಟ್ ಡೇರಿಯೊ ಫ್ರಾಂಚಿಟ್ಟಿ, ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು T.50 ಹೃದಯಕ್ಕೆ "ಮುಕ್ತ ನಿಯಂತ್ರಣ" ನೀಡಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಗರಿಷ್ಟ ಪರಿಭ್ರಮಣ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಮಗೆ ಭವ್ಯವಾದ V12 ಅನ್ನು ಕೇಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, 12,100 rpm ನಲ್ಲಿ, ಗಾರ್ಡನ್ ಮುರ್ರೆಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸೃಷ್ಟಿಯ ಎಂಜಿನ್ನ ಧ್ವನಿ ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ಗಳು (ಅವರು V12 ಅಥವಾ V10 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ) ಹಿಂದೆ ಹೊರಸೂಸುವ ಧ್ವನಿಯ ನಡುವಿನ ಹೋಲಿಕೆಗಳು ತುಂಬಾ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ.
ಈ ಸ್ವರಮೇಳವನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಾಗ, ನಾವು ನಮ್ಮನ್ನು ನಾವೇ ಕೇಳಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ: ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 V12 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಹಿಂತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲವೇ? ದಯವಿಟ್ಟು, ಇದು "ಸಂಗೀತ" ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿದೆ.