ಹೊಸ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಘೋಷಿಸಿದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ (ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಅಥವಾ ಆಡಿಯ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ನೋಡಿ), ಇದನ್ನು "ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಆಫೀಸ್" (ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಪೇಟೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಡ್ಮಾರ್ಕ್ ಆಫೀಸ್) ನಲ್ಲಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ. . ), ನಾವು ಟೊಯೋಟಾದ ಹೊಸ ಅವಳಿ-ಟರ್ಬೊ V8 ಅನ್ನು ನೋಡುವ ಪೇಟೆಂಟ್.
ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ಈ ಪೇಟೆಂಟ್ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ವದಂತಿಗಳು ಜಪಾನಿನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸಣ್ಣ (ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ) V6 ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಹಾನಿಗೆ ಈ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೊ V8 ಅನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಪೇಟೆಂಟ್ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ಹೊಸ PCV (ಪಾಸಿಟಿವ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ವೆಂಟಿಲೇಶನ್) ವಿಭಜಕದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಹರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಕಾರ್ಯವು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಒಳ ಗೋಡೆ ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ ಹೊರಹೋಗುವ ತೈಲದಿಂದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ (ಒ-ರಿಂಗ್ಸ್).
ಟೊಯೋಟಾ ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೊ V8 ಬರುತ್ತಿದೆಯೇ?
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟೊಯೋಟಾ ಅವಳಿ-ಟರ್ಬೊ V8 ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಇದರ ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ಈ ಪೇಟೆಂಟ್ನಲ್ಲಿನ ವಿವರಣೆಗಳು ಮೊದಲಿನಿಂದಲೂ (ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಮಗುವಿನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ), ವಾಹನದಲ್ಲಿನ ಎಂಜಿನ್ನ ಸ್ಥಾನವು ಮುಂಭಾಗದ ರೇಖಾಂಶವಾಗಿರುತ್ತದೆ; ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಎರಡು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ಗಳನ್ನು ಅದರ ಎರಡು ಬೆಂಚುಗಳ ನಡುವೆ "V" ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಿರುವುದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೋರಿಸಿ.
ನಿಮ್ಮ ನಿಯೋಜನೆಯು ಒಂದು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ "ಹಾಟ್ ವಿ" . ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇತರ "V" ಇಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಪೋರ್ಟ್ಗಳು (ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನಲ್ಲಿ) ಹೊರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ "V" ನ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರವಾದ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮೀಪ್ಯವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಬಂದರುಗಳು - ಈ ಸಂರಚನೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿ.
ಟೊಯೋಟಾದ ಪೇಟೆಂಟ್ ನೋಂದಣಿಯು ಹೊಸ V8 ಎಂಜಿನ್ನ ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುವ ವಿವರವಾದ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪೇಟೆಂಟ್ ವಿವರಣೆಯಲ್ಲಿ, ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೊ V8 ಅನ್ನು ತೋರಿಸುವ ವಿವರಣೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಿವರಿಸಿದ ಅದೇ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು (ಪಿಸಿವಿ ವಿಭಜಕಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ) V8 ಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್, V6 ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು-ನೊಂದಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಟೊಯೋಟಾ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ (ಯಾವಾಗಲೂ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ಡ್).
ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೆಂಚ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೆಂಚ್ನ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಈ ಎಂಜಿನ್ ಯಾವ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು?
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಕೆಲವು "ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳು" ಟೊಯೋಟಾದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಲ್ಲ - ಬಹುಶಃ ಇದು ದೈತ್ಯ ಪಿಕಪ್ ಟ್ರಕ್ ಟುಂಡ್ರಾ ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಬಹುದು - ಆದರೆ ಲೆಕ್ಸಸ್ನಲ್ಲಿ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಎಫ್ ಮಾದರಿಗಳು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ IS, LS ಮತ್ತು LC.
ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಸಸ್ IS , ಮಾಡೆಲ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ನವೀಕರಣವು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ವೃತ್ತಿಜೀವನದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ US ನಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ನಾವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ V8 ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿರುವುದನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ: IS 500 F ಕ್ರೀಡಾ ಪ್ರದರ್ಶನ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, IS F ಗೆ ನಿಜವಾದ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಅವಕಾಶವಿದೆ.
ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಸಸ್ LS , ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ V8 ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು - ಈಗ ಅದು V6 ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದೆ - ಈ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆನಂದಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಅವಳಿ-ಟರ್ಬೊ V8 ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ಉತ್ತರವಾಗಿದೆ.
ಬಗ್ಗೆ ಅದೇ ಹೇಳಬಹುದು ಲೆಕ್ಸಸ್ LC , ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುವ ಕೂಪ್ ಮತ್ತು ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಾತಾವರಣದ V8 ಅನ್ನು ಅದರ ಉನ್ನತ ಎಂಜಿನ್ನಂತೆ ಹೊಂದಿದೆ, ನಾವು ಇದನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತೇವೆ:
ಸಂಭಾವ್ಯ ಲೆಕ್ಸಸ್ ಎಲ್ಸಿ ಎಫ್ ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ "ನಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ನೀರು" ಬಿಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ "ನಿಯಂತ್ರಿತ" ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಪೇಟೆಂಟ್ ಅನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸುವುದು ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸಮಾನಾರ್ಥಕವಲ್ಲ.