ಇತರ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಹೊಸ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ತನ್ನನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ದೃಢೀಕರಣವನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಲುಕಾ ಡಿ ಮಿಯೊ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಮಾಡಿದರು, ಅವರು ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ dCi ಘಟಕಗಳನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಡಿ ಮಿಯೊ ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
"ನಾವು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಹೊಸ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಆಟೋ-ಇನ್ಫೋಸ್ಗೆ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಗಿಲ್ಲೆಸ್ ಲೆ ಬೋರ್ಗ್ನೆ ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಘೋಷಿಸಿದ್ದನ್ನು ಈ ದೃಢೀಕರಣವು ಬಲಪಡಿಸಿತು.
ಹೊಸ "ಯೂರೋ 7" ಯುಗಕ್ಕೆ ಇದು ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ, ಇದು 2025 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ಗೆ AGVES (ವಾಹನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡಗಳ ಕುರಿತು ಸಲಹಾ ಗುಂಪು) ಇತ್ತೀಚಿನ ಶಿಫಾರಸಿನಲ್ಲಿ, ಯುರೋ 7 ರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಯೋಗವು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ .
ಇನ್ನೂ, ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, 2025 ರಲ್ಲಿ ಗಾಲಿಕ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡೀಸೆಲ್ಗಳನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟರೆ ಅದು ವಿಚಿತ್ರವೇನಲ್ಲ. "ಸಹೋದರಿ" ಡೇಸಿಯಾ ಈಗಾಗಲೇ ಅದರ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು "ಕತ್ತರಿಸಿದೆ" ಎಂದು ನೆನಪಿಡಿ. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾದರಿ ಪೀಳಿಗೆ.