ಇಂಧನವಾಗಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್? ಟೊಯೋಟಾ ಇದನ್ನು GR Yaris 3-ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ

Anonim

ಇಂಧನ ಕೋಶ ಟ್ರಾಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನವಾಗಿಯೂ ಬಳಸಬಹುದು . ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಸೇವಿಸಲು GR ಯಾರಿಸ್ನ 1.6-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ 1.6 ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡು ಟೊಯೋಟಾ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮಾಡಲಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ GR ಯಾರಿಸ್ನಂತೆಯೇ ಇದ್ದರೂ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಕಾರು ORC ROOKIE ರೇಸಿಂಗ್ನಿಂದ ಟೊಯೊಟಾ ಕೊರೊಲ್ಲಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೂಪರ್ ತೈಕ್ಯು ಸರಣಿ 2021 ರಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಮೇ 21 ರಿಂದ 23 ರ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿದೆ. , ಈ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಮೂರನೇ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ, 24 ಗಂಟೆಗಳ NAPAC ಫ್ಯೂಜಿ ಸೂಪರ್ TEC.

ಸಹಿಷ್ಣುತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಈ ಹೊಸ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಹಂತವಾಗಿದೆ, ಸುಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಸಮೃದ್ಧ ಚಲನಶೀಲತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಜಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಟೊಯೋಟಾದ ಗುರಿಯ ಇನ್ನೊಂದು ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.

ಸೂಪರ್ ಟೈಕ್ಯು ಸರಣಿ
ಸೂಪರ್ ಟೈಕ್ಯು ಸರಣಿ

ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಟೊಯೋಟಾ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆಯೇ? ಇದು ಒಂದು ಸಾಧ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಅದರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಆಮ್ಲಜನಕದೊಂದಿಗೆ ರಾಸಾಯನಿಕವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಟೊಯೊಟಾ ಮಿರಾಯ್ನಲ್ಲಿ ನಾವು ನೋಡಿದ್ದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡಲು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಾವು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ದಹನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನಂತಹ ಇತರ ಇಂಧನಗಳಂತೆಯೇ.

ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದಹಿಸಿದಾಗ, CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ ಶೂನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಕೆಲವು ತೈಲ ಬಳಕೆ ಕೂಡ ಇರಬಹುದು, ಅಂದರೆ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಜಲಜನಕದ ದಹನವು CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ತಗ್ಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ಇದು ಸಾರಜನಕ ಆಕ್ಸೈಡ್ಗಳ (NOx) ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ.

ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ದಹನವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಟೊಯೋಟಾ ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಇದು ನಮ್ಮ ವಿನಂತಿಗಳಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಕ್ಷಣದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟೊಯೋಟಾ ಈ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸುವುದು ಹೊಸದೇನಲ್ಲ. BMW 2005 ರಲ್ಲಿ 100 ಸರಣಿ 7 V12 ಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬದಲಿಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ನಿಂದ ನಡೆಸಿತು.

ಮತ್ತಷ್ಟು ಓದು