ಮಾರ್ಸ್ಕ್ನ ಹೊಸ ಮೆಗಾ ಕಂಟೈನರ್ಗಳು ಹಸಿರು ಮೆಥನಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ

ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಪಡೆದ ಕಾರ್ಬನ್-ತಟಸ್ಥ ಇಂಧನವಾದ ಹಸಿರು ಮೆಥನಾಲ್ ಬಳಕೆ (ಜೀವರಾಶಿ ಮತ್ತು ಸೌರ ಶಕ್ತಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ), ಮಾರ್ಸ್ಕ್ನ ಹೊಸ ಎಂಟು ಮೆಗಾ-ಕಂಟೇನರ್ಗಳು (ಎಪಿ ಮೊಲ್ಲರ್-ಮಾರ್ಸ್ಕ್) ಸುಮಾರು ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ಗಳಷ್ಟು CO2 ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹೊರಸೂಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವರ್ಷ. 2020 ರಲ್ಲಿ, ಮಾರ್ಸ್ಕ್ 33 ಮಿಲಿಯನ್ ಟನ್ CO2 ಅನ್ನು ಹೊರಸೂಸಿತು.

ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಹುಂಡೈ ಹೆವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಿರುವ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳು - ಹ್ಯುಂಡೈ ಕೇವಲ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ಎಲ್ಲವೂ ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ ನಡೆದರೆ, 2024 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 16 ಸಾವಿರ ಕಂಟೈನರ್ಗಳ ನಾಮಮಾತ್ರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ( TEU) ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ.

ಎಂಟು ಹೊಸ ಕಂಟೈನರ್ ಹಡಗುಗಳು ಮಾರ್ಸ್ಕ್ನ ಫ್ಲೀಟ್ ನವೀಕರಣ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2050 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ನ್ಯೂಟ್ರಾಲಿಟಿ ಸಾಧಿಸುವ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಡಲ ವಾಹಕಕ್ಕಾಗಿ ಅದರ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ, ಹ್ಯುಂಡೈ ಹೆವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಹಿ ಮಾಡಿದ ಒಪ್ಪಂದದೊಂದಿಗೆ ಇನ್ನೂ ನಾಲ್ಕು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಡಗುಗಳನ್ನು 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. .

2050 ರ ವೇಳೆಗೆ ಕಾರ್ಬನ್ ನ್ಯೂಟ್ರಲ್ ಆಗುವ ಆಂತರಿಕ ಗುರಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ತನ್ನ ಗ್ರಾಹಕರ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಂದಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅಮೆಜಾನ್, ಡಿಸ್ನಿ ಅಥವಾ ಮೈಕ್ರೋಸಾಫ್ಟ್ನಂತಹ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿರುವ ಮಾರ್ಸ್ಕ್ನ ಅಗ್ರ 200 ಗ್ರಾಹಕರಲ್ಲಿ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ತಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಕಡಿತ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೇರುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲು ಎಂಜಿನ್ ಅಲ್ಲ.

ಈ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಹಸಿರು ಮೆಥನಾಲ್ನ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಈ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನವಾದ ಭಾರವಾದ ಇಂಧನ ತೈಲದ ಮೇಲೆಯೂ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಈಗ ಕಡಿಮೆ ಸಲ್ಫರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಅತ್ಯಂತ ಹಾನಿಕಾರಕ ಸಲ್ಫರ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು. ಆಕ್ಸೈಡ್ಗಳು ಅಥವಾ SOx ).

ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಇಂಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು, ಹಡಗುಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಗ್ರಹದ ಪ್ರದೇಶ ಅಥವಾ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ವಿರಳವಾಗಿರುವ ಹಸಿರು ಮೆಥೆನಾಲ್ ಲಭ್ಯತೆ - ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಇಂಧನಗಳ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಉದ್ಯಮ ಕಾರನ್ನೂ ಬಾಧಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದು ಅತ್ಯಂತ ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲು ಎಂದು ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ: "ಕೇವಲ" ಎಂಟು (ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ) ಹಡಗುಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅದರ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳಿಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಹಸಿರು ಮೆಥನಾಲ್ನ ಅಗತ್ಯ ಪ್ರಮಾಣದ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಮೊದಲ ದಿನದಿಂದ ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು, ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ಇಂಗಾಲದ ತಟಸ್ಥ ಇಂಧನ ಉತ್ಪಾದನೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ನಟರೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಹಯೋಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ.

ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಇಂಧನಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಪ್ರತಿ ಹಡಗಿನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ 10% ರಿಂದ 15% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಸುಮಾರು 148 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಇರುತ್ತದೆ.

ಇನ್ನೂ ಹಸಿರು ಮೆಥನಾಲ್ ಮೇಲೆ, ಇದು ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಮೂಲವಾಗಿರಬಹುದು (ಇ-ಮೆಥೆನಾಲ್) ಅಥವಾ ಸುಸ್ಥಿರವಾಗಿ (ಜೈವಿಕ-ಮೆಥನಾಲ್) ಉತ್ಪಾದಿಸಬಹುದು, ನೇರವಾಗಿ ಜೀವರಾಶಿಯಿಂದ ಅಥವಾ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ, ಜೀವರಾಶಿಯಿಂದ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿ ಅಥವಾ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಅನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಬಹುದು.

ಆಟೋ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಶುಭ ಸುದ್ದಿ?

ಅನುಮಾನವಿಲ್ಲದೆ. ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಅಥವಾ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನಗಳಿಗೆ "ಸಮುದ್ರ ದೈತ್ಯ" ಗಳ ಪ್ರವೇಶವು ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳಿಗೆ ಈ ಹೆಚ್ಚು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪರ್ಯಾಯವು ಕೊರತೆಯಿರುವ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಧನಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ "ಡೂಮ್ಡ್" ಆಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಅವುಗಳು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ.

ಮೂಲ: ರಾಯಿಟರ್ಸ್.