ಹುಡುಕಲು ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಬಹಳ ಹಿಂದೆ ಹೋಗಬೇಕಾಗಿದೆ - ಚಿಕ್ಕದಾದ ಎರಡು ಮತ್ತು ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ DKW ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ಗಳು, ಲಾನ್ ಮೂವರ್ಗಳು, ಸಣ್ಣ ದೋಣಿಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.
ದೊಡ್ಡದಾದ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸಹ ಇವೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ: Wärtsilä-Sulzer 14RT-flex96C.
90 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಪುನರುಜ್ಜೀವನಗೊಳ್ಳುವ ಪ್ರಯತ್ನವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು BMW ಮೂಲಕ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಒಂದು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಕೈಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ: ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ.
2-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು.
ಎರಡು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಟ್ರೋಕ್
ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ಒಂದೇ ಕ್ರಾಂತಿಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ತುಂಬಿದ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ದಹನವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ, ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ (ಇಂದಿನ ರೂಢಿ), ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಎರಡು ಕ್ರಾಂತಿಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಅವು ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ಅವು ಸರಳ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಸಮಾನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಅವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಕಾಳಜಿಯಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಅವರು ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು ತೈಲ ಹರಿವು (ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಬೆರೆಸುವ ಮೂಲಕ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ).
ಆದರೆ ನಾವು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಅವರ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಅವರ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. . ಇದು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದಂತೆ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಬೆರೆಸುವ ಮೂಲಕ ನಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಿಷ್ಕಾಸದಿಂದ ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ನೀಲಿ-ಟೋನ್ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸುಡುವುದಿಲ್ಲ.
ಹಿಂತಿರುಗು?
ಮೊಪೆಡ್ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಅವನತಿ ಹೊಂದುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ, ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಇವುಗಳ ಪುನರುಜ್ಜೀವನವನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ. KTM ನಂತಹ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ ವಿಕಾಸದಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿವೆ, ನೇರ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ನಂತಹ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತವೆ.
ಈ ನಾವೀನ್ಯತೆಗಳು, ಇತರವುಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಮೀರಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಹೊಸ ಗಮನವಿದೆ… ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ.
ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಇಂಧನ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಪ್ಯಾಟ್ ಸೈಮಂಡ್ಸ್ ಅವರ ಮಾತುಗಳಿಂದ ನಾವು ಅದನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.
ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಬಹುಶಃ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ಗಳ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವು ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿರಬಹುದು (ಮೋಟೋ GP ಯ ಪ್ರೀಮಿಯರ್ ಕ್ಲಾಸ್ಗೆ ಸಹ ಇದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ) - ಬದಲಾವಣೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಉದ್ದೇಶಿತವಾಗಿ ನಡೆದರೆ. , ಹೀಗೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. 2025 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ:
ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ, ನಿಷ್ಕಾಸದಿಂದ ಬರುವ ಉತ್ತಮ ಧ್ವನಿ, ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಎರಡು ಬಾರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಇಂದು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿಲ್ಲ. ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್, ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ ದಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಹೊಸ ರೂಪಗಳನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ-ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಅವರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಭವಿಷ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಆದರೆ ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಬೇಕಲ್ಲವೇ?
ಫಾರ್ಮುಲಾ E, 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸಿಂಗಲ್-ಸೀಟರ್ಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆದಿದೆ, ಇದು ಸ್ವಚ್ಛ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಭವಿಷ್ಯ ಏನಾಗಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಒಂದು ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಪ್ಯಾಟ್ ಸೈಮಂಡ್ಸ್ ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ದಹನಕಾರಿ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಪಂತವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ (ಇಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಶಃ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ), ಮುಂದಿನ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಅನ್ನು ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಇಂಧನಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು (ಹೆಚ್ಚು) "ಹಸಿರು" ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಈಗಾಗಲೇ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಾರಣದಲ್ಲಿ ಚರ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ (CO2) ಹೈಡ್ರೋಜನ್ನೊಂದಿಗೆ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರ ಭವಿಷ್ಯವು ಎರಡು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಗಿರಬಹುದು, ಸೈಮಂಡ್ಸ್ ವಿರುದ್ಧ ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ (ವಿರುದ್ಧ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ) ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ - ಸುಮಾರು 50% ದಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ. ಅವರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಇನ್ನೂ ದೀರ್ಘ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತಪ್ಪಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಪರಿಹಾರವಾಗದಿರಲು ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ದೀರ್ಘ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅನೇಕ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ಊಹಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ದೀರ್ಘವಾದ ಭವಿಷ್ಯ, ಏಕೆಂದರೆ ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಬೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಇರುವ ಬಲವಾದ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. ಆದರೆ ಬಹುಶಃ ಇದು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.