ಡೀಸಲ್ ಯಂತ್ರ. ಇಲ್ಲಿ Razão Automóvel ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅವರ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ವಿಶ್ವದ ದೊಡ್ಡವರಿಂದ ಹಿಡಿದು ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರವರ್ತಕರವರೆಗೆ, ಇಂದಿನ ಮತ್ತು ಇಂದಿನ ಅತ್ಯಂತ ತಾಂತ್ರಿಕತೆಯನ್ನು ನಮೂದಿಸಬಾರದು… ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.
ಒಟ್ಟೋ ಸೈಕಲ್ ಎಂಜಿನ್ (ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್) ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ನಮಗೆ ತೋರಿಸಿದ ವಾರ್ಪ್ಡ್ ಪರ್ಸೆಪ್ಶನ್ ಚಾನಲ್, ಈಗ ಡೀಸೆಲ್ ಸೈಕಲ್ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಬಯಸಿದೆ.
ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ದಹನವು ದಹನದಿಂದ ನಡೆಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಸಂಕೋಚನದಿಂದ ನಡೆಯುತ್ತದೆ. ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಹೇಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ನಾವು ಈಗ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆಯಲಿದ್ದೇವೆ.
ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಲು, ವಾರ್ಪ್ಡ್ ಪರ್ಸೆಪ್ಶನ್ ಹೊಸ ಸರಣಿಯನ್ನು ರಚಿಸಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ನಕ್ಷತ್ರವು ಕೊಹ್ಲರ್ KD15-440 ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಒಂದು ಸಣ್ಣ ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್, 440 cm3 ಮತ್ತು 10 hp ಶಕ್ತಿ.
ಈ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ, ಆಸಕ್ತಿಯ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಈ ಮೊದಲ ಸಂಚಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಈ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಇಂಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು: ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಡೀಸೆಲ್, ಜೈವಿಕ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಡೀಸೆಲ್ (ಯುಎಸ್ಎ ಮೂಲದ ಕಂಪನಿಯು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಹೊಸ ಇಂಧನ).
ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುವಾಗ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಈ ಯುಟ್ಯೂಬರ್ನಿಂದ ಸುಧಾರಿತ ಚತುರ ಡೈನಮೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸಿ.
ವೀಡಿಯೊದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ವಾರ್ಪ್ಡ್ ಪರ್ಸೆಪ್ಶನ್ನ ಪ್ರೆಸೆಂಟರ್ ಈ ಒಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಬೊವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಮುಂದಿಡುತ್ತದೆ. ಟರ್ಬೊವನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದ ನಂತರ ಈ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಯಾವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ನಮಗೆ ಕುತೂಹಲವಿದೆ...
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಕಾರ್ ಉದ್ಯಮವು ಬಲವಂತದ ಸೇವನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಅಧಿಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡವು - ಟರ್ಬೋಸ್ನಂತೆಯೇ. ಇದು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವುದೇ? ಪಂತಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ನಾವು ರೀಸನ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ಸರಣಿಯಾಗಿದೆ.
COVID-19 ಏಕಾಏಕಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ Razão Automóvel ತಂಡವು ದಿನದ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಆರೋಗ್ಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಅನಗತ್ಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ. ಒಟ್ಟಾಗಿ ನಾವು ಈ ಕಷ್ಟದ ಹಂತವನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.