Q8 ಅತ್ಯಾಕರ್ಷಕ Q7 ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಸ್ಟೀರಾಯ್ಡ್ಗಳನ್ನು ಚುಚ್ಚಿದ ನಂತರ, ಈಗ ರಿಂಗ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ SUV ಫ್ಯಾಮಿಲಿ ಥ್ರಿಲ್ಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸ್ಫೋಟಿಸಿದೆ. ಆಡಿ ಆರ್ಎಸ್ ಕ್ಯೂ8.
ಆಡಿ ತನ್ನ ಮಾದರಿಗಳ ದಪ್ಪ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುವ ಕಾರ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶ್ರೇಣಿಗಳಲ್ಲಿ (ಎ 4, ಎ 6, ಎ 8 ಓದಿ) ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಶೈಲಿಯ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಯ ಈ ವೈರಸ್ ಅದರ ಎಸ್ಯುವಿಗಳಿಗೆ ಹರಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಕ್ಯೂ 5 ಮತ್ತು ಎರಡರಲ್ಲೂ Q7.
ನಂತರದ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ನಾನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವಂಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರದ ವ್ಯಾನ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ರಿಂಗ್ಸ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಟೀಕಿಸಿದೆ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಒಂದರಿಂದ ಉತ್ತಮವಾದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೆಲಸಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಶೈಲಿಯ ಅರ್ಹತೆಯೊಂದಿಗೆ, ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಎಲ್ಲಾ ದೊಡ್ಡ SUVಗಳು ಬೆಂಟ್ಲಿ ಬೆಂಟೈಗಾದಿಂದ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಟೌರೆಗ್ವರೆಗೆ, ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಉರಸ್ನಿಂದ ಪೋರ್ಷೆ ಕಯೆನ್ನೆವರೆಗೆ ಆಧರಿಸಿರುವ ಫಲಪ್ರದ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ MLB.
ಆಡಿ ಆರ್ಎಸ್ ಕ್ಯೂ8 ಅನ್ನು ಯಾವುದು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ
Q8 ಮೊದಲ ಆಡಿ SUV ಆಗಿದ್ದು, ಮಾರ್ಕ್ ಲಿಚ್ಟೆ ಮತ್ತು ಅವರ ತಂಡದಿಂದ ಮೊದಲಿನಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಜರ್ಮನ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಒಂದೂವರೆ ದಶಕಗಳ ಕಾಲ ಆಳಿದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಾಲ್ಟರ್ ಡಿ ಸಿಲ್ವಾ ಅವರ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಶಾಲೆಯ ನಂತರ ಜರ್ಮನ್ನರು. ಕ್ರೋಮ್ ವರ್ಟಿಕಲ್ ಬಾರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ, ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಅಷ್ಟಭುಜಾಕೃತಿಯ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು, ಇದು ಆಡಿ SUV ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.
Q7 ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, Q7 ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, Q8 ನ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಅನುಪಾತವು ಎತ್ತರವು 3.8 cm ಕಡಿಮೆ, ಅಗಲವು 2.7 cm ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 6.6 cm ಉದ್ದವು Q7 ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 6.6 cm ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಅಂಶವೆಂದರೆ ದಪ್ಪವಾದ ಚಿತ್ರವು ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿಲ್ಲ. ಮೇಲಿನ ಬಾಗಿಲುಗಳು ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ, ಅಗಲವಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಕಂಬ, ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ನಾಯುವಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದೆ.
Audi RS Q8 ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಪ್ಪು ಮೆರುಗೆಣ್ಣೆ ಮುಖವಾಡ, ದೊಡ್ಡ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಂಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹನಿಕೋಂಬ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್, ಜೊತೆಗೆ ಡಾರ್ಕ್ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ LED ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು, ಎಲ್ಲಾ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ.
ಪ್ರೊಫೈಲ್ನಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರದ ಕಮಾನುಗಳ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ (ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 1 ಸೆಂ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 0.5 ಸೆಂ) ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಕಿಟಕಿಯ ಮೇಲಿರುವ ಐಲೆರಾನ್ ಅನ್ನು ನೀವು ನೋಡಬಹುದು, ಇದು ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ನಾವು ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಮತ್ತು ಗಾಢವಾದ ಟೈಲ್ಪೈಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆವೃತ್ತಿ-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಅನ್ನು Q8 ಕುಟುಂಬದ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯೆಸ್ಟ್ ಅಂಶದ ಮುಖ್ಯ ವಿಶಿಷ್ಟ ಅಂಶಗಳಾಗಿ ನೋಡುತ್ತೇವೆ.
ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಬಟನ್ಗಳು
ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತಿ, A8/A7 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್/Q7 ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ, ಆಧುನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ, ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ರಂಧ್ರದ ಮೂಲಕ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊರಸೂಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಮೂರು ಪರದೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು (12.3") ಮತ್ತು ಎರಡು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ (10.1" ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 8.6" ಕೆಳಗೆ) ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನಿರ್ವಹಿಸಲು, ಮೇಲಿನದು ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಕೆಳಗಿನದು.
ಸುಮಾರು ಒಂದು ದಶಕದ ಹಿಂದೆ (7 ಸರಣಿ E65 ನೊಂದಿಗೆ) BMW ಬಳಸಲಾರಂಭಿಸಿದ ಜಾಯ್ಸ್ಟಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಯಾವುದೇ ಗುಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಅನೇಕರು ಟೀಕಿಸಿದ ನಂತರ, ಈ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಶಾಲೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದಿಗಳಿಂದ.
ಟ್ಯಾಬ್ಲೆಟ್ ಜೀನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಎರಡು ಮಾನಿಟರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್, ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವುದು, ಫ್ಲಿಕ್ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಬಳಕೆದಾರರ ಅನುಭವವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ವಿಶೇಷವಾಗಿಸಲು ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಬಹುದು.
ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯಗಳು ಹ್ಯಾಪ್ಟಿಕ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ, ಸ್ಪರ್ಶಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ಆಪ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ಸ್ನ ಸ್ಪರ್ಶ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧ (ವಿಶೇಷಣವು ಗ್ರೀಕ್ "ಹಪ್ಟಿಕೋಸ್" ನಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಸ್ಪರ್ಶಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಸ್ಪರ್ಶಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮ). ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆಡಿ ವಿನ್ಯಾಸಕರು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅದು ನಮ್ಮ ಟ್ಯಾಬ್ಲೆಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಇರಬೇಕಾದ ಅಸಹ್ಯವಾದ ಫಿಂಗರ್ಪ್ರಿಂಟ್ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಒಳಗೆ… RS
ಇಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, Audi RS Q8 ನ "ಹಾಟ್ ಬ್ಲಡ್" ನ ಗುರುತುಗಳಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಹೆಡ್ರೆಸ್ಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಕ್ರೀಡಾ ಆಸನಗಳು (ಬಲವರ್ಧಿತ ಬದಿಯ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ) ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಲೆದರ್ನಲ್ಲಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಅದೇ ಅಲ್ವಿಯೋಲಾರ್ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕೆತ್ತಲಾದ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ RS ಲೋಗೋ. ಮುಂಭಾಗವು ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ 10 ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಚೇಂಬರ್ಗಳಿಂದ ಮಸಾಜ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಏಳು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಹಂತದ ತೀವ್ರತೆ.
RS ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಕಟ್-ಔಟ್ ಕೆಳಭಾಗದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು "ನಾಟಕೀಯ" ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಲು RS ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು ಸ್ಥಿರತೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡುವ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಂತರ ನಾವು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಬನ್ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ (ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿರುವಂತೆ) ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ವಿವಿಧ ಟೋನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಈ Audi RS Q8 ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ V8 4.0 ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುವಂತಹ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೆನುಗಳಿವೆ (ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಇಂಡಿಕೇಟರ್), g ಫೋರ್ಸ್ಗಳು, ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ, ಲ್ಯಾಪ್ ಸಮಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೋನೋಮೀಟರ್, ಮತ್ತು ಇವೆ ಇನ್ನೂ "ಒನ್ ಅಪ್" ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಸಮಯ ಬಂದಾಗ ಚಾಲಕನನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸುವ ಬೆಳಕಿನ ಸೂಚಕ.
ಹೊಸ Q8 ರ ಹಿಂಬದಿಯ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವು ವಿಪುಲವಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾಲ್ಕು ಹೆಚ್ಚು ಆಯ್ದ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಆಸನಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು (ಅರ್ಥವಾಗುವಂತೆ Q7 ಇದನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಚಿತ ವಾಹನವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಆಡಿಯು Q8 ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವ ಕೂಪೆ ಚಿತ್ರದೊಂದಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ RS ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯದೊಂದಿಗೆ) ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ.
ಲಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಜಾಗವನ್ನು ಅಥವಾ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮೀಸಲಿಡಲು ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ, ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹಳಿಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮಡಿಸುವಂತಹ ಅಸಮಪಾರ್ಶ್ವದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ 10 ಸೆಂ.ಮೀ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಸಹಾಯಕರು ತುಂಬಿದ್ದಾರೆ
ನಾಲ್ಕು ಡಜನ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಂಗಳಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ RS Q8 ಕೇಂದ್ರ ಚಾಲಕ ಸಹಾಯ ಮೆದುಳಿನ (zFAS) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ವಾಹನದ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಚಿತ್ರವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಂವೇದಕಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಐದು ರೇಡಾರ್ ಸಂವೇದಕಗಳು, ಲೇಸರ್ ಸ್ಕ್ಯಾನರ್, ಮುಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಮೆರಾ, ನಾಲ್ಕು 360º ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಮತ್ತು ಹನ್ನೆರಡು ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅನೇಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟ್, ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್ ನೆರವು (ACA), ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಸಹಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ನಾವು ರಿವರ್ಸ್ ಗೇರ್ಗೆ ಹೋದಾಗ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಎಳೆಯುವ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ.
ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ತೋರುತ್ತಿಲ್ಲ
ಅದರ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ, ಆಡಿ ಆರ್ಎಸ್ ಕ್ಯೂ8 ತನ್ನ ಚುರುಕುತನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ದಿಕ್ಕಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನೊಂದಿಗೆ (ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ) ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.
ಈ ಪರಿಹಾರವನ್ನು 20 ನೇ ಶತಮಾನದ 90 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಇತರ ತಯಾರಕರು (ಹೋಂಡಾದಂತಹವು) ಬಳಸಿದರು, ಆದರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಆಧಾರವು ಚತುರ ಪರಿಹಾರದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಇಂದು ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಪಾತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಕಂಡುಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಮೂರನೇ ಸಹಸ್ರಮಾನದಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್.
ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಐದು ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳ ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ಆಡಿ ಆರ್ಎಸ್ ಕ್ಯೂ 8 ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಚುರುಕುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಪುರಾವೆ ಅದರ ತಿರುವು ವ್ಯಾಸವು ಒಂದು ಮೀಟರ್ನಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. 70 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗದಿಂದ, ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಮುಂಭಾಗದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ 1.5 ಡಿಗ್ರಿಗಳಷ್ಟು ತಿರುಗುತ್ತವೆ, ವೇಗವಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ.
ಈ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಕ್ಯೂ 8 ನಲ್ಲಿ ಅಮಾನತು ಯಾವಾಗಲೂ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಗಿದ್ದು ವಿದ್ಯುನ್ಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ನಾಲ್ಕು ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ (ಡ್ರೈವ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ ಮೂಲಕ) ನೆಲಕ್ಕೆ ಗರಿಷ್ಠ 90 ಮಿಮೀ ಎತ್ತರವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.
30 km/h ವರೆಗೆ ಚಾಲಕ 50 mm ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಕಾರಿನ ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಗಾಳಿಯ ಅಂಗೀಕಾರಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಅಮಾನತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. 160 km/h ನಿಂದ (ಅಥವಾ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಮೋಡ್ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದರೆ), ಪ್ರವೇಶ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ Q8 40 mm ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು SUV ಸ್ಥಾಯಿಯಾಗಿರುವಾಗ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು 65 mm ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು (ಲೋಡ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ಗಳು, ಸಂಪುಟಗಳು ಅಥವಾ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು )
ಕ್ವಾಟ್ರೊ ಎಳೆತವು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 40% ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 60% ನಷ್ಟು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಿಡಿತದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಂತೆ 70:30 ಮತ್ತು 15:85 ಮಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೋಗಬಹುದು, ನೆಲದ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಸ್ವತಃ.
ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ
Audi RS Q8 ನ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವು ಜ್ವಾಲಾಮುಖಿ ದ್ವೀಪವಾದ ಟೆನೆರಿಫ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಿರಿದಾದ, ಆದರೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಅವಲೋಕನವೆಂದರೆ, ರೋಲಿಂಗ್ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ನೆಲದ ಮೇಲೆ, ಜಲ್ಲಿಕಲ್ಲು ಮತ್ತು 23" ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ (22" ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ, ಆಡಿಗೆ ಇದುವರೆಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ದೊಡ್ಡದು), ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಂಫರ್ಟ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಶಂಸೆಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಇದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳಿಂದ ಕಾರು ಅತಿಯಾಗಿ "ಶುಷ್ಕ" ಆಗದೆ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿರತೆ.
ಇದು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಪ್ರತಿಬಿಂಬವಾಗಿದೆ, ಇದು ನಿವಾಸಿಗಳ ಮೂಳೆಗಳನ್ನು ನೆಲದ ಅಕ್ರಮಗಳಿಂದ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗಳ ಸ್ವಯಂ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ವಿಧದ ಆದ್ಯತೆಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಶೈಲಿ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸ್ವತಃ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಏಳು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳಿವೆ: ಕಂಫರ್ಟ್, ಆಟೋ, ಡೈನಾಮಿಕ್, ಇಂಡಿವಿಜುವಲ್, ದಕ್ಷತೆ, ಜೊತೆಗೆ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಎರಡು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೋಡ್ಗಳು (ಆಲ್ರೋಡ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ರೋಡ್).
ಕೊನೆಯದನ್ನು (ಆಫ್ರೋಡ್) ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದಾಗ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಿರತೆ, ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಡಾಂಬರು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಇಳಿಜಾರಿನಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಆಡಿ RS ನ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಳಿಜಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಇಳಿಯುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ. Q8 ಅನ್ನು 6% ರಷ್ಟು ಗರಿಷ್ಠ 30 km/h ವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವೇಗವರ್ಧಕ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಈ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಚಾಲಕನು ಕಾರನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ).
ಎರಡು ಪೂರ್ವನಿರ್ಧರಿತ ಸಂರಚನೆಗಳು (RS1 ಮತ್ತು RS2) ಆಡಿ RS Q8 ತನ್ನ ಹಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಅದು ಸಮರ್ಥವಾಗಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತೋರಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಿಗೆ ಅಳವಡಿಕೆಯನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮ ಹಿಡಿತದಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಶಾಶ್ವತ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯು ನಾವು ಹೆಚ್ಚು "ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ" ಲಯಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಆಹ್ವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ (ಸರಣಿಯ ಪ್ರಗತಿಶೀಲ) ಇದು ನಿಖರವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಬಹುಶಃ ಇದು ಕ್ರೀಡೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು "ತೂಕ" ಆಗಿರಬಹುದು) ಮತ್ತು ನೆಲದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತೋಳುಗಳನ್ನು ತಲುಪದಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಮೊಣಕೈಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ವೈಶಾಲ್ಯ ತೋಳಿನ ಚಲನೆಗಳು.
ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ನಾನು ದಿಕ್ಕಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗೆ ಶರಣಾಗಿದ್ದೇನೆ, ಇದು ನಗರ ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಐದು ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಈ ವಾಹನವನ್ನು "ಕುಗ್ಗಿಸುವ" ಜೊತೆಗೆ, ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಕೈ ಇದೆ ಎಂದು ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ ತನ್ನದೇ ಆದ ಅಕ್ಷದ ಮೇಲೆ ಓಡುತ್ತದೆ, ಅದು ಎಷ್ಟೇ ಬಿಗಿಯಾಗಿರಬಹುದು, ಇದು ಕೆಳಗಿನ ಎರಡು-ವಿಭಾಗದ ಕಾರಿನ ಚುರುಕುತನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ನಮ್ಮ Youtube ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಚಾಸಿಸ್...
ಸಹಜವಾಗಿ, RS ವಂಶಾವಳಿಯ Q ನಲ್ಲಿ ಏನೂ ಕಾಣೆಯಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು 3 ರ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 100 km/h ವರೆಗೆ ಶೂಟ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ 2.3 ಟನ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಹಲವಾರು ಮೌಲ್ಯ-ವರ್ಧಿತ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿವೆ. .8 ಸೆ (ಅಥವಾ 13.7 ಸೆ ವರೆಗೆ 200 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಮತ್ತು ಸೌಂಡ್ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವವರೆಗೆ ಗೌರವಾನ್ವಿತ) ಒಂದು ಅನುಕರಣೀಯ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಬಹುತೇಕ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಧಿಕ್ಕರಿಸುತ್ತದೆ. R8 ಅಥವಾ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಹುಡುಕಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು.
ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪ್ಲಸ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ (305 ಕಿಮೀ/ಗಂ) ಮತ್ತು "ಆಲ್-ಇನ್-ಒನ್" ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸೇಶನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಸೆರಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅದನ್ನು ಹಂತಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾಡೋಣ.
ಸಕ್ರಿಯ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದೇಹದ ರೋಲ್ ಅನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಎರಡು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ನ ಎರಡು ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಸಣ್ಣ, ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರು ಕಾರು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಾಗ ಎರಡೂ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸದಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಒರಟಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ದೇಹದ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಅಂಶದ ಭಾಗಗಳು ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತವೆ. ದಿಕ್ಕುಗಳು, ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಒಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, Audi RS Q8 ಅನ್ನು ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುವುದು, ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಪಥಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸದಿರುವ ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಪ್ರತಿ ಕ್ಷಣದ ಅನುಕೂಲಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಒಂದು ಚಕ್ರದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ನಿಂದ ವರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ವಾರಕ್ಕೊಮ್ಮೆ ಸೂಪರ್ಮಾರ್ಕೆಟ್ಗೆ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕಾಗಿ ಅಥವಾ ಮಕ್ಕಳನ್ನು ಶಾಲೆಯಿಂದ ಬಿಡಲು ಅಥವಾ ಕರೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗಲು ಸೆರಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ನಿರಂತರ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ನಡುವೆ ಉನ್ಮಾದದಿಂದ ಟೀಡೆ ಪರ್ವತವನ್ನು (ಇದರ ಶಿಖರವು ಸ್ಪೇನ್ನ ಅತಿ ಎತ್ತರದ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. , 3700 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ತುಂಬಾ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಭಾರೀ ತೂಕ ಮತ್ತು ತಲೆತಿರುಗುವ ವೇಗವರ್ಧನೆಗಳ ನಡುವೆ ಎಡ ಪೆಡಲ್ ಆಯಾಸದ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದಿಲ್ಲ (ಚಾಲಕನು ಒಂದು ಹಂತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಾಲು ಬಾನೆಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಡೆಂಟ್ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ...).
ಮೈನಸ್ 4 ಅಥವಾ ಮೈನಸ್ 8 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು?
ಎಂಟು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಕಡಿಮೆ ಥ್ರೊಟಲ್ ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಆಫ್ ಆಗುತ್ತವೆ, ಆದರೆ RS Q8 ಇನ್ನೂ ಮುಂದೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಎಂಟು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು (ಫ್ರೀವೀಲಿಂಗ್) ಆಫ್ ಮಾಡಬಹುದು, 48V ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು (ಇದು ಫ್ರೀವೀಲಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ). ಮುಖ್ಯ 12V ಗೆ ಸೇರುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಇದು ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಆರ್ಸೆನಲ್ ಅನ್ನು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಅನುಕೂಲಗಳು? ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಸರಾಗವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು "ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ" ಅವಧಿಗಳನ್ನು (55 ರಿಂದ 160 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ 40 ಸೆ) ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಸ್ಟಾಪ್ / ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು 22 ಕಿಮೀ / ಗಂ (ಹಿಂದೆ ಕೇವಲ 7 ರಿಂದ ಮಾತ್ರ) ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕಿಮೀ/ಗಂ). ಬಳಕೆಯ ಕಡಿತವು 0.7 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸಹ, 18 ಲೀ/100 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ನೈಜ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
… ಮತ್ತು ATM ಕೂಡ
ಎಂಟು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಎಂಜಿನ್ ನೀಡಬೇಕಾದ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಹೊರತೆಗೆಯಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. 800 Nm ನ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ 2250 rpm ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ "ಕಾಣುತ್ತದೆ", ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ತಡವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ 1900 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಚಾಲಕ ಈಗಾಗಲೇ ಬಲ ಪಾದದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 700 Nm ಅನ್ನು ಎಣಿಸಬಹುದು.
ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹಠಾತ್ ಶಕ್ತಿ/ಟಾರ್ಕ್ ಅಗತ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಬಲ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಕಿಕ್ ಮಾಡಲು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಿಕ್ಡೌನ್ ಕಾರ್ಯವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳಿಗೆ ಎಸೆಯುತ್ತದೆ (ಅಥವಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನಲ್ಲಿನ ಪ್ಯಾಡ್ಲ್ಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಗೇರ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಕೈಯಾರೆ ಮಾಡಿ. ಸ್ಥಾನ ಕೈಪಿಡಿ).
"ಕೋಸ್ಟಿಂಗ್" ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ಸಹ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದರರ್ಥ ಈ ಆಡಿ ಆರ್ಎಸ್ ಕ್ಯೂ 8 ನ ಸ್ಥಿರವಾದ ವೇಗವು ತನ್ನದೇ ಆದ ಜಡತ್ವದಿಂದ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ (ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಿಚ್ ಆಫ್ ಮಾಡುವುದು), ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿನ ಕಡಿತ (ಬಾಕ್ಸ್ ನೋಡಿ) ಇದು ಆರ್ಎಸ್ ಕ್ಯೂ 8 ಅನ್ನು " ನಯವಾದ "ಹೈಬ್ರಿಡ್" (ಅರೆ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅಥವಾ ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್). Q8 ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ತೋರಿಸಬಹುದಾದ ಎರಡು ಮುಖಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರದರ್ಶನ: ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಆರಾಮದಾಯಕ, ಮಧ್ಯಮ ಮೌನ ಮತ್ತು ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ನಡವಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲ, ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಶಿಶಿರಸುಪ್ತಿಯಿಂದ ಎಚ್ಚರಗೊಳ್ಳುವ ಕರಡಿಯಂತೆ ಗದ್ದಲ ಮತ್ತು ವ್ಯರ್ಥ/ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಿ ಪರಿಸರವಾದಿಗಳ ಆಕ್ರೋಶಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತಾರೆ.
Audi RS Q8 ನುರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ 7ನಿಮಿ42s ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ SUV ಆಯಿತು.