ರಾಡಾರ್ಗಳಿಗೆ ಹೆದರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ

ಈ ಅಭಿಪ್ರಾಯದ ತುಣುಕು ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಆಳವಾದ ಪರಿಗಣನೆಗೆ (ಮತ್ತು ಅಲ್ಲ...) ಉದ್ದೇಶಿಸಿಲ್ಲ. ಇದು ಏಕಾಏಕಿ. ಕಳೆದ 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ವೇಗವಾಗಿ ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದಿರುವ ಚಾಲಕನ ಅಬ್ಬರ. ನನ್ನ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ - ಯಾವಾಗಲೂ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ - ಬದಲಾಗಿದೆ, ನಾನು "ದಂಡದ ಶ್ರೇಯಾಂಕ" ದಲ್ಲಿ ಏರುವ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ ...

ಇಂದಿನವರೆಗೂ, ನಾನು ರಾಡಾರ್ಗೆ ಎಂದಿಗೂ ಹೆದರಲಿಲ್ಲ. ಈಗ ನಾನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ರಾಡಾರ್ಗಳು ಎಲ್ಲೆಡೆ ಗೋಚರಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು "ಲೂಟಿ ಮಾಡುವ ವಾಹನ ಚಾಲಕರ" ಕಡೆಗೆ ಸಜ್ಜಾದ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ತಪಾಸಣೆಗಳ ನಡುವಿನ ಗಡಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಮಸುಕಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದೆ. ಅಸಂಬದ್ಧವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಈ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ರಾಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಲ್ಲದೆ ರಾಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆ ಇದೆ: ಅವರು ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ನಾವು ಕನಿಷ್ಟ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಾಗ, ರಾಡಾರ್ ಇರುವುದರಿಂದ ಚಾಲಕರು ಥಟ್ಟನೆ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಪೂರ್ಣ ಬ್ರೇಕ್! ಅದನ್ನು ಯಾರು ಬೇಕಾದರೂ ತಡೆಯಬಹುದು. ಯಾರಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ...

ಅಸಾಮಾನ್ಯ: ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು… "ಸರ್ನಂತೆ"

ಹೆಚ್ಚಿನ ಉದಾಹರಣೆಗಳು. ಅಗುವಾಸ್ ಲಿವ್ರೆಸ್ ಅಕ್ವೆಡಕ್ಟ್ ಅನ್ನು 60 ಕಿಮೀ/ಗಂ, ಮಾರ್ಕ್ವೆಸ್ ಸುರಂಗವನ್ನು 50 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಅಥವಾ ಎ 38 (ಕೋಸ್ಟಾ ಡ ಕ್ಯಾಪರಿಕಾ-ಅಲ್ಮಾಡಾ) 70 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗೆ ಹೋಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ... ಇದು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಗಮನವು ಈಗ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ನಡುವೆ ವಿಭಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇದು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ರಾಡಾರ್ಗಳ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಯಾವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ರಾಡಾರ್ಗಳು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಿದರೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ (ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ನೋಡಿದ್ದೇನೆ) ಅವುಗಳು ಸಹ ಅವುಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಸಮರ್ಥವಾಗಿ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಬಹುದು.

ನನ್ನ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಚಾಲನೆಯು (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಾನೂನು ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿದೆ ... ಹೌದು, ಯಾರು ಎಂದಾದರೂ!) ಮನೆಯಲ್ಲಿ ದಂಡವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಎಂದು ನಾನು ತಿಳಿದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಇಲ್ಲ. ಇದು ಅಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಥಾಪಿತ ಮಿತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು "ಫೋಟೋಗ್ರಾಫ್" ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾದ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಆಯಕಟ್ಟಿನ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ರಾಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದನ್ನೂ ನೋಡಿ: 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರಿನ ಸುರಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಬದಲಾಗಿದೆ. ತುಂಬಾ!

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ನೀತಿಯನ್ನು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಒಂದು ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ: ರಾಜ್ಯದ ಜೇಬಿನ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ. ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು "ದಂಡಕ್ಕಾಗಿ ಬೇಟೆ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ನಡುವೆ ಮಾನದಂಡವು ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅತಿವೇಗದ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡಲು ರಸ್ತೆ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಒಳ್ಳೆಯದು.

ಇತರ ಉದಾಹರಣೆಗಳ ಪೈಕಿ, ಅಲ್ಕಾಸರ್ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಡೋಲಾ ನಡುವೆ IC1 ನಲ್ಲಿ ಹೋಗುವುದು ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ಮುಜುಗರವನ್ನುಂಟು ಮಾಡಿರಬೇಕು. ಇದು ನಾಚಿಕೆಗೇಡು.