Mercedes-Benz ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಆಲ್-ಗ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ (ಹೈಪರ್ಸ್ಕ್ರೀನ್) ನೊಂದಿಗೆ ಜಗತ್ತನ್ನು ಅಚ್ಚರಿಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೊದಲ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕಾರನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ (EQA), ಕಂಪನಿಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕ, Ola Källenius, ರೂಪಾಂತರದ ಕುರಿತು ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ ಅದು ತನ್ನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, 130 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಅದನ್ನು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಅದೇ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ನಾವು ಹೊಸ ವರ್ಷವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು Covid-19 ಎಂಬ ಈ ದುಃಸ್ವಪ್ನದಿಂದ ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲು ಜಗತ್ತು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಈಗ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಿಂದ ಏನನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೀರಿ?
Ola Källenius — ನಾನು ಆಶಾವಾದಿ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ. ನಾವು 2020 ರಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಭಯಾನಕ ವರ್ಷವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ, ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ನಿಜ. ಆದರೆ ವರ್ಷದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಚೈನೀಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಎಂಜಿನ್ನಂತೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಚೇತರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಚೇತರಿಕೆಯ ಉತ್ತೇಜಕ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ.
ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರ ಸೂಚಕಗಳು ನಮ್ಮ ಪರಿಸರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ 2020 ರ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಪೂರೈಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದೇವೆ, ನಾವು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ಹೊಸ ಅಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಲಸಿಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಕ್ರಮೇಣ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸುಧಾರಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿ ಇರುತ್ತದೆ.
ಕಳೆದ ವರ್ಷ ನೋಂದಾಯಿಸಿದ ನಿಮ್ಮ ವಾಹನಗಳ ಫ್ಲೀಟ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತೀರಾ?
Ola Källenius — ಹೌದು, ಮತ್ತು ನೀವು ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಥವಾ ಭಾಗಶಃ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ತೀವ್ರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಅಂದರೆ ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ಅನುಸರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ). g/km CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಅಂತಿಮ ಅಂಕಿ ಅಂಶ ಏನೆಂದು ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಲಾರೆ - ನಾವು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಿದ ಆಂತರಿಕ ಅಂಕಿ ಅಂಶವನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ - ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಅಧಿಕೃತ ಅಂಕಿಅಂಶವನ್ನು ಕೆಲವೇ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
EQ ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಯು ಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಸ್ವಾಗತವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ನಂಬುತ್ತೀರಾ? EQC ಹಲವು ಮಾರಾಟಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸಿದಂತೆ ತೋರುತ್ತಿಲ್ಲ...
Ola Källenius — ಸರಿ… ನಾವು EQC ಅನ್ನು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಂಧನದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅದು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಅದರ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ xEV ಗಳಿಗೆ (ಸಂಪಾದಕರ ಟಿಪ್ಪಣಿ: ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು) ವಿಷಯಗಳು ಬದಲಾಗಲಾರಂಭಿಸಿದವು.
ನಾವು ಕಳೆದ ವರ್ಷ 160 000 xEV ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ (30 000 ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ), ಅದರಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು, ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. 2019 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 2020 ರಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಸಂಚಿತ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ 2% ರಿಂದ 7.4% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು EQA, EQS, EQB ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳ ಈ ತರಂಗದೊಂದಿಗೆ 2021 ರಲ್ಲಿ ಈ ಧನಾತ್ಮಕ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಾವು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. EQE ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 100 ಕಿಮೀ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು. ಇದು ನಮ್ಮ ಕೊಡುಗೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿಯಾಗಲಿದೆ.
ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಾಗಿ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ವಾಹನ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇದು ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಕೆಲವು ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಿತು. EQS ನಿಂದ, ಎಲ್ಲವೂ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ…
Ola Källenius — ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯು ಇನ್ನೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಉಳಿದಿರುವ ಕಾರಣ ನಾವು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ನಿರ್ಧಾರಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಸಂವೇದನಾಶೀಲವಾಗಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ದ್ವಂದ್ವಾರ್ಥದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳ ಮೇಲಿನ ಬಾಜಿ, EQC ಯಂತಹ ಮೊದಲನೆಯದು. ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ನಾಲ್ಕು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಹೈಪರ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಹಜವಾಗಿ EQS ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಿಲಿಕಾನ್ ವ್ಯಾಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ಅಪ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೈಪರ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಒಂದು ರೀತಿಯ "ಸೇಡು" ಆಗಿದೆಯೇ?
Ola Källenius — ನಾವು ಅದನ್ನು ಆ ರೀತಿ ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ. ನವೀನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ನೀಡುವ ಗುರಿಯು ನಮ್ಮ ಕಂಪನಿಯಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಈ ಮೊದಲ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಾಗಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೆಸಲ್ಯೂಶನ್ OLED ಪರದೆಯಿಂದ ತುಂಬಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಳೆದ ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, MBUX ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಂನಲ್ಲಿ ಪಂತದೊಂದಿಗೆ, ನಮ್ಮ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿನ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ಗಳ ಭವಿಷ್ಯವು ಡಿಜಿಟಲ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಮತ್ತು ಸುಮಾರು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನಾವು ಹೈಪರ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ, ನಾವು ಏನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಅದು ತರುವ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ನಾವು ಬಯಸಿದ್ದೇವೆ.
ಆಲ್-ಗ್ಲಾಸ್ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಕಾರು “ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ” ಕಾರು ತಯಾರಕರಿಂದ ಬಂದಿದೆ ಎಂಬುದು ಮುಖ್ಯ…
Ola Källenius - ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ಡಿಜಿಟಲ್ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಘಾತೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಪ್ರಪಂಚದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಹಬ್ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಸಿಲಿಕಾನ್ ವ್ಯಾಲಿಯಿಂದ ಬೀಜಿಂಗ್ವರೆಗೆ, ನಾವು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾವಿರಾರು ವೃತ್ತಿಪರರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ… ಹೇಗಾದರೂ, ಇದು ನಮಗೆ ಹೊಸದೇನಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಾವು ಇದರಲ್ಲಿ ನಾಯಕರಾಗಲು ಬಯಸಿದರೆ ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಉದ್ಯಮ.
ಆದರೆ 2018 ರಲ್ಲಿ, ನಾವು CES ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ MBUX ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ನಾವು ಹುಬ್ಬುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾನು ನಿಮಗೆ ಒಂದು ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇನೆ: ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ (MFA ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾದ) ಡಿಜಿಟಲ್ ವಿಷಯಕ್ಕಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕರು ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಸರಾಸರಿ ಮೊತ್ತವು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ (ಬಹುತೇಕ ಮೂರು ಪಟ್ಟು), ಮತ್ತು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಕಾರುಗಳು. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನಮ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಹಗಲುಗನಸುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ನಾವು ಇದನ್ನು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ… ಇದು ಅಗಾಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಾಪಾರ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿದೆ.
EQS ನ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಹೊರಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಮೊದಲು ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ (ಅದರ ಅಂತಿಮ ಸರಣಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ) ಕಾರಿನ ಒಳಭಾಗವು ಈಗ ಹೊರಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಸ್ಪಷ್ಟ ಸಂಕೇತವೇ?
Ola Källenius — ವೈಯಕ್ತಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ನಾವು ಗ್ರಾಹಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಪ್ರದರ್ಶನದ (CES) ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ (ನಾವು EQS ಕ್ಯಾಬಿನ್, ಆಸನಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ). ನಾವು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಮೊದಲ MBUX ಅನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದಾಗ ನಾವು 2018 ರಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಈಗ ನಾವು ಹೈಪರ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ಗಾಗಿ ಆ ಸೂತ್ರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ್ದೇವೆ, ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರೂ ಸಹ, ಆದರೆ CES ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಸಹಜವಾಗಿ. ಇದು ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತು ನೀಡುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ.
ಕಾರುಗಳ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಪರದೆಯ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಚಾಲಕರ ವ್ಯಾಕುಲತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಧ್ವನಿ, ಸ್ಪರ್ಶ, ಗೆಸ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಐ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಆಜ್ಞೆಗಳು ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಉಪಮೆನುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುವ ಈ ಹೊಸ ಪರದೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಕಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಇದು ಗ್ರಾಹಕರ ತೃಪ್ತಿ ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ರೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ನೀವು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತೀರಾ?
Ola Källenius — ನಾವು ಹಲವಾರು ಹೈಪರ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರ ಗೊಂದಲವನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತಪ್ಪಿಸುವ ಒಂದನ್ನು ನಾನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ: ನನ್ನ ಪ್ರಕಾರ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಮತ್ತು ಚಾಲಕನು ಅವನತ್ತ ನೋಡದಂತೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಕಣ್ಣಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ: ಅವನು ನೋಡಿದರೆ: ಪ್ರಯಾಣಿಕನ ಪರದೆಯ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಅವನು ತನ್ನ ನೋಟವನ್ನು ಮತ್ತೆ ರಸ್ತೆಯತ್ತ ಮರುನಿರ್ದೇಶಿಸುವವರೆಗೆ. ಏಕೆಂದರೆ ನಿಮ್ಮ ನೋಟವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಇದೆ.
ನಾವು ಅದ್ಭುತವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೂರಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಯೋಚಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಬಳಕೆಯ ಅಂಶದ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಐದು ವರ್ಷದ ಮಗು ಅಥವಾ Mercedes-Benz ಬೋರ್ಡ್ ಆಫ್ ಡೈರೆಕ್ಟರ್ಗಳ ಸದಸ್ಯರೂ ಸಹ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಬಳಕೆದಾರ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿರಬೇಕೆಂದು ನಾನು ತಮಾಷೆಯಾಗಿ ನನ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಗೆ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ. .
ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿ, ನೀವು ನನಗೆ 10 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಈ ಹೈಪರ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ "ಶೂನ್ಯ ಪದರ" ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾನು ವಿವರಿಸಬಲ್ಲೆ, ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಅನಲಾಗ್ನಿಂದ ಡಿಜಿಟಲ್ಗೆ ಈ ಜಿಗಿತವನ್ನು ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಅನೇಕರು ನಮ್ಮ ಸೆಲ್ ಫೋನ್ಗಳಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಅದೇ ರೀತಿಯದ್ದೇ ಕಾರು ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿಯೂ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಲಿದೆ.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಹೊಸ ಧ್ವನಿ/ಭಾಷಣ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಎಷ್ಟು ಸುಧಾರಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿಕಸನಗೊಂಡಿದೆ, ಚಾಲಕನು ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯದಿದ್ದರೆ ಅವನು ಅಕ್ಷರಶಃ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಬಹುದು ಅದು ಬಳಕೆದಾರರಿಂದ ಕಂಡುಬರದ ಯಾವುದೇ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ನಾವು ಬಳಸುವ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿನ ಹಲವು ಹೊಸ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪರದೆಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ ಫಿಂಗರ್ಪ್ರಿಂಟ್ಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರುತ್ತವೆ. ನಿಮ್ಮ ಹೊಸ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಗಾಜಿನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ಅದು ಕುಗ್ಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು ವಸ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿವೆಯೇ?
Ola Källenius — ನಾವು ಹೈಪರ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಗ್ಲಾಸ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೋರಿಸಲು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಬಳಕೆದಾರರು ಏನು ತಿನ್ನುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ… ಆದರೆ ಡೀಲರ್ ನಿಮಗೆ ಹೈಪರ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಅನ್ನು ಒಮ್ಮೆ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ಉತ್ತಮವಾದ ಬಟ್ಟೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲರಿಗೂ.
ಹಾಗಾದರೆ ಕಾರಿನ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣಗೊಳಿಸುವ ಈ ಪಥದಲ್ಲಿ ಹಿಂತಿರುಗಲು ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗವಿಲ್ಲವೇ?
Ola Källenius - ಕಾರು ಭೌತಿಕ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ನೀವು ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ದೂರದರ್ಶನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರೆ, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಮೂಲ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಗ್ಗದ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳ ಜೊತೆಗೆ ನಿಮ್ಮ ಕೋಣೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಅದನ್ನು ಹಾಕುವುದಿಲ್ಲ. ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಇದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನೋಡುತ್ತೇವೆ.
ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರೆದಿರುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಹೈಪರ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಪ್ರದರ್ಶನ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವೆಂಟಿಲೇಶನ್ ವೆಂಟ್ಗಳು ಮಾಸ್ಟರ್ ಜ್ಯುವೆಲರ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಂತೆ ಕಾಣುತ್ತವೆ. ಅನಲಾಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಮ್ಮಿಳನವು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಝ್ ಒಳಗಿನ ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಐಷಾರಾಮಿ ಪರಿಸರವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ MBUX ನ ಆರ್ಥಿಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಏನು? ಇದು ಗ್ರಾಹಕರು ಈ ಉಪಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಪಾವತಿಸುವ ಬೆಲೆಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಡಿಜಿಟಲ್ ಸೇವೆಗಳ ಮೂಲಕ ಆದಾಯದ ಅವಕಾಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋಗುತ್ತದೆಯೇ?
Ola Källenius - ಎರಡರಲ್ಲೂ ಸ್ವಲ್ಪ. ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಆದಾಯದ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ಗಳು, ಕಾರಿನೊಳಗಿನ ಕೆಲವು ಡಿಜಿಟಲ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಕಾರ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನಂತರದ ಚಂದಾದಾರಿಕೆಗಳು ಅಥವಾ ಖರೀದಿಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಅವಕಾಶಗಳಿವೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತೇವೆ, ಆ ಆದಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತೇವೆ. . "ಡಿಜಿಟಲ್ ಮರುಕಳಿಸುವ ಆದಾಯ" ದ ಒಟ್ಟು ಆದಾಯದ ಗುರಿಯು 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ ಲಾಭದಲ್ಲಿ €1 ಬಿಲಿಯನ್ ಆಗಿದೆ.
ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಅರ್ಜಿ ನನಗೆ
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳು ಆಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು, ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿನ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಆಪಲ್ನ ಆಗಮನದ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಸನ್ನಿಹಿತವಾದ ವದಂತಿಗಳು ಕೇಳಿಬರುತ್ತವೆ. ಇದು ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಳಜಿಯಾಗಿದೆಯೇ?
Ola Källenius — ನಾನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಮ್ಮ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ನನಗೆ ಸಂಬಂಧಪಟ್ಟಂತೆ ತೋರುವ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡೆಗಣಿಸಲ್ಪಡುವ ಒಂದು ಅವಲೋಕನವನ್ನು ಮಾಡಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಕಾರು ಬಹಳ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಯಂತ್ರವಾಗಿದೆ, ನಾವು ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ನೋಡುವುದಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ.
ಇದು ಇನ್ನೂ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಚಾಸಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ, ಇಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಬಾಡಿವರ್ಕ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಇತ್ಯಾದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲವೂ. ಕಾರನ್ನು ತಯಾರಿಸುವಾಗ, ನೀವು ಕಾರಿನ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ನಾಲ್ಕು ಮುಖ್ಯ ಡೊಮೇನ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಯೋಚಿಸಿದರೆ, ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.