ಹೊಸ ಐದು-ಬಾಗಿಲಿನ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ನ ಮೊದಲ ಚಿತ್ರಗಳ ಬಿಡುಗಡೆಯ ನಂತರ (ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ), ಹಲವಾರು ಫೋಟೋ-ಮೌಂಟ್ಗಳು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯ ನೋಟವನ್ನು ಊಹಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದವು: ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ ಆರ್ . ಆದರೆ ಈಗ, ಯಾವುದೇ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳು, ನಾವು ಹೊಸ ಜಪಾನೀಸ್ ಹಾಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ನ ಪತ್ತೇದಾರಿ ಫೋಟೋಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ದಕ್ಷಿಣ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, ನೆರೆಯ ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದಿದ್ದೇವೆ.
ಮತ್ತು ಉದಾರವಾದ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೀಳಿಗೆಯಂತೆಯೇ ಅದನ್ನು ಟೈಪ್ R ಎಂದು ಖಂಡಿಸುವ ಎರಡು ಅಂಶಗಳನ್ನು ನಾವು ತಕ್ಷಣ ಗುರುತಿಸಬಹುದು: ಟ್ರಿಪಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಅನ್ನು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ (ಈಗ ಕೇಂದ್ರೀಯ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಅದರ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಎರಡಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ. ) ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಹಿಂದಿನ ರೆಕ್ಕೆ.
ಇದು ಜಪಾನಿನ ಮಾದರಿಯ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳಿಂದಾಗಿ ಇತರ ಸಿವಿಕ್ಸ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡಬಹುದು.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ನೋಡಬಹುದಾದಂತೆ, ಕೆಂಪು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ "ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ" ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು, ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸೈಡ್ ಸ್ಕರ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕೃತ ಆಘಾತಗಳು, ದೊಡ್ಡ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯೊಂದಿಗೆ ಅವು ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಒಂದಲ್ಲ ಎರಡರ ಹಿಂದಿನ ರೆಕ್ಕೆಗಳು?
ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ R ನಲ್ಲಿ, ಹಿಂಬದಿಯ ರೆಕ್ಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಅನೇಕರಿಂದ ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷಿತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇತರರು ಸರಳವಾಗಿ ... ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಕೆಲವರ ಹೆಚ್ಚು ವಿವೇಚನಾಯುಕ್ತ ಅಭಿರುಚಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು, ಹೋಂಡಾ ಹಾಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಅಪ್ಡೇಟ್ನಲ್ಲಿ ಮೆಗಾ-ರಿಯರ್ ವಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆಯೇ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದೆ, ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ವಿವೇಚನಾಯುಕ್ತ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಅದು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಲೈನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಿತು.
ನಾವು ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪತ್ತೇದಾರಿ ಫೋಟೋಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು ಎರಡು ಪರೀಕ್ಷಾ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತೇವೆ, ಅಲ್ಲಿ ನೀವು ಹೆಸರಾಂತ ಮೆಗಾ-ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಂಗ್ ಕೇವಲ ಕೀಪಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಅದರ ಎರಡು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿವೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದೆ. ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ, ನೀವು ಕೆಳಗೆ ನೋಡುವಂತೆ ಹೆಚ್ಚು ದೊಡ್ಡ ಬೆಂಬಲಗಳ ಮೇಲೆ ಹಿಂಬದಿಯ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಬಹುದು:
ಈ ಇತರ ಮೂಲಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ಹಿಂದಿನ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ನೋಡಬಹುದು - ಇದು ಒಂದೇ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ - ಆದರೆ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚು ತೆಳುವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸೊಗಸಾದ ಬೆಂಬಲಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದೆ, ಇದು ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದೆಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎರಡೂ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಸುಳಿಯ ಜನರೇಟರ್ಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಹಿಂದಿನ ಕಿಟಕಿಯ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ಶುದ್ಧ ದಹನ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ R
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಹೋಂಡಾ ಜಾಝ್ e:HEV, ಮತ್ತು 11 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ನಂತಹ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಹಲವಾರು ಹೋಂಡಾ ಮಾದರಿಗಳಿವೆ.
ನಿಯಮಕ್ಕೆ ವಿನಾಯಿತಿಯು ಮುಂದಿನ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ ಆರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾದರಿಯು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ವದಂತಿಗಳ ನಂತರ - ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ ರಿಯರ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಹಾಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ "ದೈತ್ಯಾಕಾರದ" ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ - ನಾವು ಮಾಡಬಹುದು , ಈಗ, ಅವುಗಳನ್ನು ಖಚಿತವಾಗಿ "ಆರ್ಕೈವ್" ಮಾಡಿ.
ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರವು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಕಂಪನಿ ಗಾಲ್ಪ್ಗೆ ಸೇರಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ಫೋಟೋವನ್ನು ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
ಜಪಾನೀಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಹಾಟ್ ಹ್ಯಾಚ್, ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, 2022 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು, ದಹನಕ್ಕೆ ನಿಷ್ಠಾವಂತ ಮತ್ತು ಮಾತ್ರ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.
ಹೀಗಾಗಿ, ಈ ಹಾಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಟೈಪ್ R ನಿಂದ ಅದೇ 2.0 ಲೀ ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ವದಂತಿಗಳು ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತದಂತೆಯೇ ಕನಿಷ್ಠ 320 hp ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
ಆದರೆ ನಾವು ವಾಸಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಹೋಂಡಾ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಗಮನವು ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಎಂಜಿನ್ನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ತೋರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ R ಹೋಂಡಾದಲ್ಲಿನ ಹಾಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆ. ಪ್ರಸ್ತುತದಿಂದಲೂ ಉಳಿಯುವುದು "ರುಚಿಕರ" ಆರು-ಸಂಬಂಧದ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್, ಈ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.