ನಾವು ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸೀಟ್ನ "ಬಹುತೇಕ ರಹಸ್ಯ" ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಆದರೆ ಇಲ್ಲ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹಿನ್ನೆಲೆಯಾಗಿ, ನಾವು ಕ್ಯಾಸ್ಕೈಸ್ನಲ್ಲಿ ಗುಯಿಂಚೊದ ಬಲವಾದ ಅಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಸೀಟ್ ಮತ್ತು ಕುಪ್ರಾ.
ಈ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳ ಭೂತ, ವರ್ತಮಾನ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಯುರೋಪ್ನ ಉತ್ತರದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿರುವ SEAT ಮತ್ತು CUPRA ನ ಉಪಕ್ರಮ. ವಿವಿಧ SEAT ಮತ್ತು CUPRA ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಉಪಸ್ಥಿತರಿದ್ದರು ಇಸಿದ್ರೆ ಲೋಪೆಜ್ , SEAT ನಲ್ಲಿ "ಐತಿಹಾಸಿಕ ತರಬೇತುದಾರರ" ವಿಭಜನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಡಿಎನ್ಎಯ ಈ ರಕ್ಷಕನನ್ನು ಸಂದರ್ಶಿಸಲು ನಾವು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಕ್ಯಾಸ್ಕೈಸ್ನಲ್ಲಿನ ಟೇಬಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಅತ್ಯಂತ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಸಂದರ್ಶನ, ಮತ್ತು ಗಿಂಚೋ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸಿಕ್, ಸೀಟ್ 1430 ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು.
ಈ ವೇಗವರ್ಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ನಡುವೆ - ಕ್ಲಾಸಿಕ್ಗಳು ಮಾತ್ರ ನಮಗೆ ತಿಳಿಸಬಲ್ಲ ಗೃಹವಿರಹದಿಂದ ಆರಾಮವಾಗಿ - ಇಸಿಡ್ರೆ ಲೋಪೆಜ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಸವಾಲುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು SEAT ಮತ್ತು CUPRA ನಂತಹ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳ ಗುರುತನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸುವ ಸವಾಲುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು. ಬದಲಾವಣೆಯು ಹೊಸ "ಸಾಮಾನ್ಯ" ಆಗಿರುವ ಕ್ಷೇತ್ರ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಾರಣ (RA): ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ SEAT ನ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಾರ್ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ ಬೆಂಕಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ಜಾಗವನ್ನು ಪುನಃ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೀರಾ?
ಇಸಿಡ್ರೆ ಲೋಪೆಜ್ (IL): ಹೌದು ನಾವು ಬಾಧಿತವಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಘಟನೆಯು ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು, ಆದರೆ ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಏನನ್ನೂ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ, ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಭೇಟಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ. ಇದು ನಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಇರುವುದು ಕೇವಲ ಕಾರುಗಳಲ್ಲ, ಅದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ದೇಶದ ಪರಂಪರೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದು ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ನಾವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಂರಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದೇವೆ.
RA: ವಸ್ತುಸಂಗ್ರಹಾಲಯವು ಬಹಳಷ್ಟು ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಶ್ರೀಮಂತ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ತನ್ನ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಎಷ್ಟು ಮುಖ್ಯ?
IL: ಲೇಖನಗಳು, ಕಾರುಗಳ ಫೋಟೋಗಳ ಮೂಲಕ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುವುದು, ನಾವು ಎಲ್ಲಿಂದ ಬಂದಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ನಾವು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ತುಂಬಾ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಗೆದ್ದುಕೊಂಡ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ 150 hp Ibiza ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಮೊದಲ CUPRA ಅನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. CUPRA ಹುಟ್ಟಿದ್ದು ಹೇಗೆ, ಅಂದರೆ ಕಪ್ ರೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇದು ಈಗ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು SEAT ನ DNA ದಲ್ಲಿದೆ.
ರಾ: CUPRA Ibiza ಇಲ್ಲ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಬೇಸರವಾಗಿದೆಯೇ?
IL: ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ! ಇದು ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ SEAT ಹಲವು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಗುಂಪಾಗಿದೆ…
ರಾ: ಜನರು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ಗಳನ್ನು ತುಂಬಾ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನೀವು ಏಕೆ ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಿ?
IL: ಇದು ಒಳ್ಳೆಯ ಪ್ರಶ್ನೆ. ಅವರು ಅದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ತಮ್ಮ ಬಾಲ್ಯ, ಕುಟುಂಬ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೀತಿಯಿಂದ ಗುರುತಿಸುತ್ತಾರೆ. ನೀವು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಅನ್ನು ನಮೂದಿಸಿದಾಗ, ನೀವು ಸಮಯಕ್ಕೆ 30 ಅಥವಾ 40 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಅನಿಸುತ್ತದೆ, ಆ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಕೆಲವು ವಿಷಯಗಳಿವೆ. ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ಅದ್ಭುತವಾದ, ಅನಲಾಗ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅನುಭವವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ನೀವು ಬದ್ಧತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕ್ಲಾಸಿಕ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಹಾಯ ಅಥವಾ ಪರ್ಕ್ಗಳಿಲ್ಲ.
ರಾ: ಈ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಭಾವನೆಯಲ್ಲಿ, ಸೀಟ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುವ ಮಾದರಿ ಯಾವುದು?
IL: ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ SEAT 600. ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖವಾದದ್ದು Ibiza, ಆದರೆ ನಾನು ಯಾವಾಗಲೂ SEAT 600 ಅನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಪೌರಾಣಿಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಇದು ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿರುವ MINI, ಫ್ರಾನ್ಸ್ನ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ 2 CV ಅಥವಾ ಜರ್ಮನಿಯ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಕರೋಚಾಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ.
RA: ಈ ಬಿಗಿಯಾದ ಪ್ರಸಾರ ನಿಯಮಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ಗಳ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಹೇಗೆ ನೋಡುತ್ತೀರಿ?
IL: ಸಹಜವಾಗಿ, ಪರಿಸರ ಸಮಸ್ಯೆಯು ನಮಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಕಾರು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಎರಡು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇವೆ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
RA: ಈ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಹೆಚ್ಚಳವು ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳ ಇತಿಹಾಸದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಎಂದು ನೀವು ಭಯಪಡುತ್ತೀರಾ?
IL: ತುಂಬಾ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ. ಇಂದು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದುವುದು ಇನ್ನೂ ಸುಲಭ, ನಾವೆಲ್ಲರೂ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಅನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇವೆ ಅಥವಾ ಹೊಂದಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ, ಅದು ನಮ್ಮ ಮೊದಲ ಕಾರು ಆಗಿದ್ದರೂ ಸಹ! ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ನಿಯಂತ್ರಣ, ತೆರಿಗೆಗಳು, ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವುದು, ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
RA: ಕ್ಲಾಸಿಕ್ಗಳನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ನೀವು ಹೇಗೆ ನೋಡುತ್ತೀರಿ?
IL: ಇದು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಉಪಕ್ರಮವಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಪರ್ಯಾಯ ಶಕ್ತಿಗಳಿಂದ ಇಂಧನ ತುಂಬಿದ ಈ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಾವು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು, ಆದರೆ ನಾವು (SEAT ಕೋಚ್ಗಳು ಹಿಸ್ಟೋರಿಕೋಸ್) ಸ್ವಂತಿಕೆಯ ರಕ್ಷಕರು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಇನ್ನೂ ವಿಚಿತ್ರವಾಗಿದೆ. ಈ ರೂಪಾಂತರಗಳು ತಮ್ಮ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ ಅದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನಂತೆ ನಾವು ಹೊಂದಿರುವ ದೃಷ್ಟಿ ಅಲ್ಲ.
RA: SEAT ಮತ್ತು CUPRA ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ, ಅತಿಥಿಗಳು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಅವರು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ಗಳನ್ನು ತಂದಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರುಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತವೆಯೇ?
IL: ಹೌದು, ಆದರೆ ಅವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನಾವು 323 ಕಾರುಗಳ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಾಸ್ತವಕ್ಕೆ ಯಾವ ಕಾರು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ನಾವು ಪ್ರತಿ ದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ. ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗೆ ನಾವು 850 ಸ್ಪೈಡರ್, 1200 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬೊಕಾ ನೆಗ್ರಾ ಮತ್ತು 1430 ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಸೀಟ್ 850 ಸ್ಪೈಡರ್ ಏಕೆಂದರೆ ಕ್ಯಾಸ್ಕೈಸ್ ಜಲಾಭಿಮುಖದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. SEAT 1200 Sport Boca Negra ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು SEAT 1430 ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ಈ ಮಾದರಿಯ 50 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಆಚರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.
ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಾವು SEAT 600 ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಅಲ್ಲಿ ಯಾವುದನ್ನೂ ನೋಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ!
RA: ನಿಮ್ಮ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಿಂದ ನೀವು ಕಾರನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಬೇಕಾದರೆ, ಅದು ಯಾವುದು?
IL: (ನಗು) ಇದು ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ರಶ್ನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ. ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರುಗಳಿವೆ ಆದರೆ ನನಗೆ ಕಾರ್ಡೋಬಾ ವರ್ಲ್ಡ್ ರ್ಯಾಲಿ ಕಾರ್ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದದ್ದು, ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ SEAT ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿದ್ದೆ ಮತ್ತು ಇದು ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನ ಮತ್ತು ಭಾವನೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. SEAT ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ರಾ: ಇಸಿದ್ರೆ ಕೂಡ ಎಲ್ಲರಂತೆ ಬದುಕಿದ ಕಾಲವನ್ನು ಮಿಸ್ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
IL: ಹೌದು ಖಚಿತವಾಗಿ! ಆದರೆ ನಾನು ಪಾಪಾಮೊವೆಲ್ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಸೀಟ್ ಐಬಿಜಾವನ್ನು ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತೊರೆದಿದ್ದೇನೆ.
RA: ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು, ನಿಮ್ಮ ಸಂಗ್ರಹಣೆಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೀರಾ?
ನಾವು ಉತ್ತಮ ಪ್ರಾತಿನಿಧ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವದನ್ನು ಹೊಂದಲು ನಮಗೆ 65 ಅಥವಾ 66 ಕಾರುಗಳು ಉಳಿದಿವೆ. ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ನಾವು ಕೆಲವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ನಾವು ಪಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಬೇಕಾದ ಇತರ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಹ ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದು ಒಂದು ಸವಾಲು!
RA: ಈ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕುತೂಹಲವನ್ನು ಕೆರಳಿಸುತ್ತದೆ?
IL: ನಾನು CUPRA ತವಸ್ಕನ್ ಅನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ. ಇದು ಸುಧಾರಿತ ಕಾರು, ಬಲವಾದ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ನಾವು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳಂತೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ತಂಡದ ಪ್ರಯತ್ನದ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದೆ.