ನಾವು ಲೀ ಕಿ-ಸಾಂಗ್ ಅವರನ್ನು ಸಂದರ್ಶಿಸಿದೆವು. "ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಬ್ಯಾಟರಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ"

ಕಳೆದ ವಾರ, ನಾವು ಹ್ಯುಂಡೈನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಶ್ರೇಣಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ ಮಾಡೆಲ್ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಓಸ್ಲೋ (ನಾರ್ವೆ) ಯಲ್ಲಿದ್ದೆವು: ಕವಾಯ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ನೆಕ್ಸಸ್. ಅತಿಥಿ ಮಾಧ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ವಿಧಿಸಲಾದ ನಿರ್ಬಂಧವು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ದಿನಾಂಕವಾದ ಜುಲೈ 25 ರಂದು ನಾವು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುವ ಪರೀಕ್ಷೆ.

ನಮ್ಮನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವವರಿಗೆ, ದಿ ಹುಂಡೈ ಕೌಯಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಇದು 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ SUV ಆಗಿದ್ದು, 480 km ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಹುಂಡೈ ನೆಕ್ಸಸ್ , ಇದು 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ SUV ಆಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇಂಧನ ಕೋಶ (ಇಂಧನ ಕೋಶ), ನಿಖರವಾಗಿ ನವೀನತೆಯಲ್ಲ. ಇವುಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ವೀಡಿಯೊ ಸೇರಿದಂತೆ ನಮ್ಮ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿರುವ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳಾಗಿವೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಹುಂಡೈನ ಪರಿಸರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕೇಂದ್ರದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಲೀ ಕಿ-ಸಾಂಗ್ ಅವರನ್ನು ಸಂದರ್ಶಿಸಲು ನಾವು ನಾರ್ವೆಯ ರಾಜಧಾನಿ ಓಸ್ಲೋಗೆ ನಮ್ಮ ಪ್ರವಾಸದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಉದ್ಯಮದ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಲು ಒಂದು ಅನನ್ಯ ಅವಕಾಶ. ನಾವು ತಂಡದ ಪ್ರೇರಣೆ, ಸ್ಪರ್ಧೆ, ಕಾರಿನ ಭವಿಷ್ಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಇಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇವೆ: ಬ್ಯಾಟರಿಗಳೊಂದಿಗೆ.

ಮತ್ತು ನಾವು ಲೀ ಕಿ-ಸಾಂಗ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ನಮ್ಮ ಸಂದರ್ಶನವನ್ನು ಕುತೂಹಲದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ…

RA | ನೀವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳಿಗೆ ಚಿನ್ನದ ಪದಕಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ನಾವು ಕೇಳಿದ್ದೇವೆ. ಏಕೆ?

ಚಿನ್ನದ ಪದಕಗಳ ಇತಿಹಾಸ ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು 2013 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ನಾವು ಅಯೋನಿಕ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ. ನಮ್ಮ ಗುರಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು: ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ನಾಯಕರಾಗಿರುವ ಟೊಯೋಟಾವನ್ನು ಮೀರಿಸುವುದು ಅಥವಾ ಸರಿಸಮ ಮಾಡುವುದು.

ಸಮಸ್ಯೆಯೆಂದರೆ ಈ ಡೊಮೇನ್ನಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾವನ್ನು ಮೀರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ವಿಫಲವಾಗಿವೆ. ಹಾಗಾದರೆ ಪರ್ವತವನ್ನು ಏರಲು ನೀವು ತಂಡವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತೀರಿ? ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಈ ಪರ್ವತವು ಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ: ಟೊಯೋಟಾ ಪ್ರಿಯಸ್. ಆದ್ದರಿಂದ 2013 ರಲ್ಲಿ, ಹ್ಯುಂಡೈ ಐಯೊನಿಕ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ನಾವು ನಮ್ಮ ತಂಡವನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದಾಗ, ನಾವು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಯಾರಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸವಿರಲಿಲ್ಲ. ನಾನು ನನ್ನ ತಂಡವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಬೇಕೆಂದು ನಾನು ಅರಿತುಕೊಂಡೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ನಾವು ಸಂಖ್ಯೆ 1 ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಎಷ್ಟರಮಟ್ಟಿಗೆ, ಆಂತರಿಕವಾಗಿ, ನಾವು ಹ್ಯುಂಡೈ ಅಯೋನಿಕ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು "ಗೋಲ್ಡ್ ಮೆಡಲ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್" ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರೆ, ನಾವು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಚಿನ್ನದ ಪದಕವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ.

EPA (ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟಲ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಏಜೆನ್ಸಿ) ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ಆ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಟೊಯೋಟಾ ಪ್ರಿಯಸ್ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದಿದೆ.

RA | ಮತ್ತು ಹ್ಯುಂಡೈ ನೆಕ್ಸೊಗೆ, ಪದಕಗಳೂ ಇರುತ್ತವೆಯೇ?

ನಾವೂ ಹಾಗೆಯೇ ಮಾಡೋಣ, ಅದು ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದರೆ ನಾವು ಅದೇ ರೀತಿ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ. ಈ ಕಲ್ಪನೆಯು ನನ್ನ ಹೆಂಡತಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ.

RA | ಏಕೆ?

ಏಕೆಂದರೆ ಪದಕಗಳನ್ನು ನಾನೇ ಖರೀದಿಸಿದ್ದೇನೆ. ನನ್ನ ಹೆಂಡತಿ ವಿರೋಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅವಳು ಉತ್ತಮ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡಿದ್ದಾಳೆ. ಹ್ಯುಂಡೈ ನೆಕ್ಸೊ ಯೋಜನೆಯ ಎಲ್ಲಾ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ತಂಡವು ಇಟ್ಟಿರುವ ಬದ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಪಣೆಯನ್ನು ಅವರು ದೂರದಿಂದಲೇ ವೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಾರೆ.

RA | ಮತ್ತು ಇವು ಯಾವ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ?

ದಕ್ಷತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ನಮ್ಮ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವು ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಹ್ಯುಂಡೈ ನೆಕ್ಸೊವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ನಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಗಮನವು ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು. ಗಣನೀಯ ವೆಚ್ಚದ ಕಡಿತವಿಲ್ಲದೆ, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ನಮ್ಮ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿತ್ತು.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಗಾತ್ರದಿಂದ ನಾವು ತೃಪ್ತರಾಗಲಿಲ್ಲ, ಹ್ಯುಂಡೈ ix35 ಗರಿಷ್ಠ ಆಂತರಿಕ ಜಾಗಕ್ಕಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲು ಇಂಧನ ಕೋಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಾವು ಬಯಸಿದ್ದೇವೆ. ಆ ಗುರಿಯನ್ನೂ ಸಾಧಿಸಿದ್ದೇವೆ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಾಳಿಕೆ. Hyundai ix35 ನಲ್ಲಿ ನಾವು 8 ವರ್ಷಗಳ ಅಥವಾ 100,000 km ವಾರಂಟಿಯನ್ನು ನೀಡಿದ್ದೇವೆ, ಹ್ಯುಂಡೈ Nexo ನೊಂದಿಗೆ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಜೀವನವನ್ನು ತಲುಪಲು ನಮ್ಮ ಗುರಿ 10 ವರ್ಷಗಳು. ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, ಟೊಯೋಟಾ ಮಿರೈ ಅನ್ನು ಸೋಲಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.

RA | ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಟೊಯೋಟಾ ಮಿರೈ ಅನ್ನು ಸೋಲಿಸುವುದರ ಅರ್ಥವೇನು?

ಇದರರ್ಥ 60% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು. ನಾವು ಅದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಮತ್ತೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪದಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕು ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದೆ.

RA | ನೀವು ಎಷ್ಟು ಪದಕಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಹ್ಯುಂಡೈನ ಇಂಧನ ಕೋಶ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ?

ನಾನು ನಿಮಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಿಂದ 200 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಇದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿದೆ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ನಮ್ಮ ಕಡೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬದ್ಧತೆ ಇದೆ.

RA | ನೀವೇ ಗಮನಿಸಿ. ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸಾವಿರಾರು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಇದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಇಂಧನ ಕೋಶವು ಕೆಲವು ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳು ಮಾಸ್ಟರಿಂಗ್ ಮಾಡಿದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ...

ಹೌದು ಇದು ನಿಜ. ನಮ್ಮ ಹೊರತಾಗಿ, ಟೊಯೊಟಾ, ಹೋಂಡಾ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಮಾತ್ರ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೇಲೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬೆಟ್ಟಿಂಗ್ ನಡೆಸುತ್ತಿವೆ. ಇವೆಲ್ಲವೂ ಇನ್ನೂ ವಿಕಾಸದ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿವೆ.

Uma publicação partilhada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a 11 de Jul, 2018 às 4:33 PDT

RA | ಹಾಗಾದರೆ ನಿಮ್ಮ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಆಡಿ ಮೂಲಕ ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ನಂತಹ ದೈತ್ಯರಿಗೆ ಏಕೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುತ್ತೀರಿ?

ಮತ್ತೆ, ವೆಚ್ಚದ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ. ನಮ್ಮ ಮೌಲ್ಯ ಸರಪಳಿಯ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹುಂಡೈ ನೆಕ್ಸೊ ಸಾಕಷ್ಟು ಮಾರಾಟ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಈ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಉತ್ತಮ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಪ್ರಮಾಣದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳು. ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಆಡಿ, ತಮ್ಮ ಭವಿಷ್ಯದ ಇಂಧನ ಕೋಶ ಮಾದರಿಗಳಿಗಾಗಿ ನಮ್ಮ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ನಾವು ಈ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಇದು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

RA | ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾಗುತ್ತಿರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹ್ಯುಂಡೈ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಹಲವು ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಕಾರಣಗಳು ಯಾವುವು?

ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸತ್ಯ. ಆದರೆ ನಿಮ್ಮ ಮಿತಿಗಳು ಬೇಗ ಅಥವಾ ನಂತರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. 2025 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ. ಮತ್ತು ಘನ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅವುಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವ ಅನುಕೂಲಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅವು ಹಿನ್ನಡೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತವೆ.

ಈ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, ಫ್ಯೂಯಲ್ ಸೆಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮರ್ಥನೀಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇಂಧನ ಕೋಶದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಸಿದ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುವೆಂದರೆ ಪ್ಲಾಟಿನಂ (Pt) ಮತ್ತು ಈ ವಸ್ತುವಿನ 98% ಇಂಧನ ಕೋಶದ ಜೀವನ ಚಕ್ರದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅವರ ಜೀವನ ಚಕ್ರದ ನಂತರ ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಏನು ಮಾಡಬೇಕು? ನಿಜವೆಂದರೆ ಅವು ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕಗಳೂ ಆಗಿವೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಭವಿಷ್ಯವು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

RA | ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವಿನಾಯಿತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಫ್ಯುಯೆಲ್ ಸೆಲ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ನಿಯಮವಾಗಲು ನಾವು ಎಷ್ಟು ದಿನ ಕಾಯಬೇಕು ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಿ?

2040 ರಲ್ಲಿ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬುತ್ತೇವೆ. ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಇಂಧನ ಕೋಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕಾಗಿ ಸುಸ್ಥಿರ ವ್ಯವಹಾರ ಮಾದರಿಯನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹುಂಡೈ ಈ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ.

ಸಂದರ್ಶನವು ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಹ್ಯುಂಡೈ ನೆಕ್ಸೊವನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಸಮಯ. ಆದರೆ ಆ ಮೊದಲ ಸಂಪರ್ಕದ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ಇನ್ನೂ ಬರೆಯಲಾರೆ. ಅವರು ಮುಂದಿನ ಜುಲೈ 25 ರವರೆಗೆ ಇಲ್ಲಿ Razão Automóvel ನಲ್ಲಿ ಕಾಯಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಟ್ಯೂನ್ ಆಗಿರಿ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ Youtube ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ.