ಅದು 1968. ಸಾಲ್ವಡಾರ್ ಫರ್ನಾಂಡಿಸ್ ಕೇಟಾನೊ, ಸಾಲ್ವಡಾರ್ ಕೇಟಾನೊ - ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಾಸ್ ಮೆಟಾಲಾರ್ಗಿಕಾಸ್ ಇ ವೆಯಿಕ್ಯುಲೋಸ್ ಡಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟೆ ಎಸ್ಎಆರ್ಎಲ್ನ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ, ದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಸ್ಗಳ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ತಯಾರಕರಾಗಿದ್ದರು.
ಅವರು ಕೇವಲ 20 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನವರಾಗಿದ್ದಾಗ ಅವರು ನಡೆಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಹಾದಿ, ಮತ್ತು 10 ವರ್ಷಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರನ್ನು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮದ ನಾಯಕತ್ವಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು.
ಸಾಲ್ವಡಾರ್ ಕೇಟಾನೊ I.M.V.T ಅವರು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ 1955 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಿದರು, ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೆಟಲ್ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ತಂತ್ರ - ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ, ಮರವನ್ನು ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುವಾಗಿ ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು. ಆದರೆ 11 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ವಿನಮ್ರ ಆರಂಭದ ಈ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಉದ್ಯಮವು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ.
ಅವನ "ವ್ಯಾಪಾರ ಮಿಷನ್" ಅವನನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೋಗಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು:
ಸಾಲ್ವಡಾರ್ ಫೆರ್ನಾಂಡಿಸ್ ಕೇಟಾನೊಉದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಬಸ್ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಿದ ಯಶಸ್ಸಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ [...], ನಮ್ಮ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ನಿಖರವಾದ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾದ ಕಲ್ಪನೆ ಇತ್ತು.
ಸಾಲ್ವಡಾರ್ ಕೇಟಾನೊ ಕಂಪನಿಯು ಈ ಮಧ್ಯೆ ಸಾಧಿಸಿದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಆಯಾಮ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಷ್ಠೆ, ಅದು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಅದು ಕಲ್ಪಿಸಿದ ಜವಾಬ್ದಾರಿ, ಅದರ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ "ಹಗಲು ರಾತ್ರಿ" ಮನಸ್ಸನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿತು.
ಸಾಲ್ವಡಾರ್ ಫೆರ್ನಾಂಡಿಸ್ ಕೇಟಾನೊ ಅವರು ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಉದ್ಯಮದ ಕಾಲೋಚಿತತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವಾತಾವರಣವು ಕಂಪನಿಯ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ ಕುಟುಂಬಗಳ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಲು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ. ಆಗ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಪ್ರವೇಶವು ಕಂಪನಿಯ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು.
ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗೆ ಟೊಯೋಟಾ ಪ್ರವೇಶ
1968 ರಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ, ಎಲ್ಲಾ ಜಪಾನೀ ಕಾರ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳಂತೆ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಅಪರಿಚಿತವಾಗಿತ್ತು. ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಜಪಾನೀಸ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ನಿರಾಶಾವಾದಿಯಾಗಿದ್ದವು.
ಸಾಲ್ವಡಾರ್ ಫೆರ್ನಾಂಡಿಸ್ ಕೇಟಾನೊ ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಇತರ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ (BMW ಮತ್ತು MAN) ಟೊಯೊಟಾ ಮಾದರಿಗಳ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟಾ ರುಸ್ಸೋ ಕಂಪನಿಯ ಅಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ - ಟೊಯೊಟಾ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು (ಬ್ಯಾಪ್ಟಿಸ್ಟಾ ರುಸ್ಸೋ ಅವರ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ) ಸಾಧಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗೆ ಟೊಯೋಟಾ ಆಮದು ಒಪ್ಪಂದ.
ಸಾಲ್ವಡಾರ್ ಫೆರ್ನಾಂಡಿಸ್ ಕೇಟಾನೊನಾವು ಟೊಯೋಟಾದೊಂದಿಗೆ ಮಾತುಕತೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ - ಅದು ಸುಲಭವಲ್ಲ - ಆದರೆ, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ನಮ್ಮ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ನಾವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪಂತ ಎಂದು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದರು [...].
ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ಮೊದಲ 75 ಟೊಯೊಟಾ ಕೊರೊಲ್ಲಾ (KE10) ಘಟಕಗಳು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಮಾರಾಟವಾದವು.
ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ, ಟೊಯೋಟಾ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಆಶಾವಾದವು ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಮೊದಲ ಜಾಹೀರಾತು ಪ್ರಚಾರದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ: "ಟೊಯೋಟಾ ಉಳಿಯಲು ಇಲ್ಲಿದೆ!".
ಟೊಯೋಟಾ, ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್
ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಪ್ರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರಾಟ ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ಕೇವಲ 5 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಮಾರ್ಚ್ 22, 1971 ರಂದು, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಮೊದಲ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಓವರ್ನಲ್ಲಿ ಉದ್ಘಾಟಿಸಲಾಯಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ “ಟೊಯೋಟಾ ಉಳಿಯಲು ಇಲ್ಲಿದೆ!” ಎಂಬ ಘೋಷಣೆ. ನವೀಕರಣವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ: "ಟೊಯೋಟಾ ಉಳಿಯಲು ಇಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉಳಿದಿದೆ...".
ಓವರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭವು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಯುರೋಪಿನಲ್ಲೂ ಟೊಯೊಟಾಗೆ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮೈಲಿಗಲ್ಲು. ಹಿಂದೆ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್, ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು "ಹಳೆಯ ಖಂಡದಲ್ಲಿ" ಟೊಯೋಟಾದ ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿತ್ತು.
ಸಾಲ್ವಡಾರ್ ಫೆರ್ನಾಂಡಿಸ್ ಕೇಟಾನೊಒಂಬತ್ತು ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ದೇಶದಲ್ಲಿಯೇ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾದ ಸುಸಜ್ಜಿತ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಟೊಯೊಟಾದ ಜಪಾನೀಸ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ನಮ್ಮ ಅನೇಕ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯಗೊಳಿಸಿತು.
ಎಲ್ಲವೂ "ಗುಲಾಬಿಗಳ ಹಾಸಿಗೆ" ಅಲ್ಲ ಎಂದು ನಮೂದಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ. ಓವರ್ನಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಪ್ರಾರಂಭವು ಎಸ್ಟಾಡೊ ನೊವೊ: ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಂಡೀಷನಿಂಗ್ ಕಾನೂನಿನ ಅತ್ಯಂತ ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ಕಾನೂನುಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಸಾಲ್ವಡಾರ್ ಫೆರ್ನಾಂಡಿಸ್ ಕೇಟಾನೊ ಅವರ ನಿರಂತರತೆಯ ವಿಜಯವಾಗಿದೆ.
ಕೇವಲ 9 ತಿಂಗಳುಗಳು. ಓವರ್ನಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಸಮಯ ಇದು.
ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಪ್ರಮುಖವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪರವಾನಗಿಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕಾನೂನು ಇದು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹೊಸ ಕಂಪನಿಗಳ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಕಾನೂನು, ಮುಕ್ತ ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮತ್ತು ದೇಶದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಗೆ ಪೂರ್ವಾಗ್ರಹದೊಂದಿಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಟೊಯೊಟಾಗಾಗಿ ಸಾಲ್ವಡಾರ್ ಫೆರ್ನಾಂಡಿಸ್ ಕೇಟಾನೊ ಅವರ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಈ ಕಾನೂನು ದೊಡ್ಡ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ.
ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶಕ ಡೊ ಎಸ್ಟಾಡೊ ನೊವೊ, ಎಂಗ್ ಟೊರೆಸ್ ಕ್ಯಾಂಪೊ, ಸಾಲ್ವಡಾರ್ ಕೇಟಾನೊ ವಿರುದ್ಧ ಇದ್ದರು. ದೀರ್ಘ ಮತ್ತು ಕಠಿಣ ಸಭೆಗಳ ನಂತರವೇ ಆಗಿನ ಉದ್ಯಮದ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ, ಎಂಗ್ ರೊಜೆರಿಯೊ ಮಾರ್ಟಿನ್ಸ್, ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಟೊಯೊಟಾಗಾಗಿ ಸಾಲ್ವಡಾರ್ ಫೆರ್ನಾಂಡಿಸ್ ಕೇಟಾನೊ ಅವರ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳ ನಿರಂತರತೆ ಮತ್ತು ಆಯಾಮಕ್ಕೆ ಶರಣಾದರು.
ಅಂದಿನಿಂದ, ಓವರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಟೊಯೋಟಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಇಂದಿಗೂ ತನ್ನ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ತಯಾರಿಸಿದ ಮಾದರಿ ಡೈನಾ, ಇದು ಹಿಲಕ್ಸ್ ಜೊತೆಗೆ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಏಕೀಕರಿಸಿತು.
ಟೊಯೋಟಾ ಕೊರೊಲ್ಲಾ (KE10).
ಇಂದು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ
ಸಾಲ್ವಡಾರ್ ಫೆರ್ನಾಂಡಿಸ್ ಕೇಟಾನೊ ಅವರ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ನುಡಿಗಟ್ಟುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ:
"ಇಂದು ನಿನ್ನೆಯಂತೆ, ನಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಯು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ."
ಬ್ರಾಂಡ್ ಪ್ರಕಾರ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಚಟುವಟಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಜೀವಂತವಾಗಿರುವ ಮನೋಭಾವ.
ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿನ ಟೊಯೋಟಾದ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿನ ಇತರ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳಲ್ಲಿ 2000 ರಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಸರಣಿ-ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಹೈಬ್ರಿಡ್, ಟೊಯೋಟಾ ಪ್ರಿಯಸ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಆಗಮನವಾಗಿದೆ.
2007 ರಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪ್ರಿಯಸ್ ಬಿಡುಗಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರವರ್ತಕವಾಯಿತು, ಈಗ ಬಾಹ್ಯ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್: ಪ್ರಿಯಸ್ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ (PHV).
ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾದ ಆಯಾಮ
26 ಡೀಲರ್ಶಿಪ್ಗಳು, 46 ಶೋರೂಮ್ಗಳು, 57 ರಿಪೇರಿ ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಮಾರಾಟದ ಜಾಲದೊಂದಿಗೆ, ಟೊಯೊಟಾ/ಸಾಲ್ವಡಾರ್ ಕೇಟಾನೊ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಸರಿಸುಮಾರು 1500 ಜನರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ ವಾಹನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಮೈಲಿಗಲ್ಲು ಟೊಯೋಟಾ ಮಿರೈ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಿದೆ - ವಿಶ್ವದ ಮೊದಲ ಸರಣಿ-ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಇಂಧನ ಕೋಶ ಸೆಡಾನ್, ಇದು 20 ವರ್ಷಗಳ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಆಚರಿಸಲು 2017 ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಪ್ರಸಾರವಾಯಿತು.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಟೊಯೋಟಾ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ 11.47 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ. ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ, ಟೊಯೋಟಾ 618,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ 16 ಮಾದರಿಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 8 ಮಾದರಿಗಳು "ಫುಲ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್" ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
2017 ರಲ್ಲಿ, ಟೊಯೋಟಾ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ 10,397 ಯುನಿಟ್ಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ 3.9% ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದುವುದರೊಂದಿಗೆ ವರ್ಷವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು, ಹಿಂದಿನ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 5.4% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ನಾಯಕತ್ವದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ (3,797 ಘಟಕಗಳು), 2016 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 74.5% ರಷ್ಟು (2,176 ಘಟಕಗಳು).