ಟೊಯೋಟಾದಲ್ಲಿ V8 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವುದೇ? ಆದರೆ ಅವರು ಸಮರ್ಥ ಮಿಶ್ರತಳಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವುದಿಲ್ಲವೇ? ಸರಿ... ಟೊಯೊಟಾ ಗ್ರಹದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಾರು ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಅವರು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನೀವು ಏನನ್ನೂ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಟೊಯೋಟಾದ V8 ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಬಹಳ ದೂರ ಸಾಗಿವೆ — V ಇಂಜಿನ್ ಕುಟುಂಬದ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ 1963 ರಿಂದ ಜಪಾನಿನ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಅವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿವೆ.ಅವುಗಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು UZ ಕುಟುಂಬವು 1989 ರಿಂದ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 2006 ರಂತೆ UR ಕುಟುಂಬದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ಉದಾತ್ತ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಜಪಾನಿನ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಐಷಾರಾಮಿ ಸಲೂನ್ ಟೊಯೋಟಾ ಶತಮಾನದ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನಂತಹ ಕೆಲವು ಉದಾತ್ತ ಟೊಯೋಟಾಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದವು.
ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಲ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೂಸರ್ನಂತಹ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಟಕೋಮಾ ಪಿಕ್-ಅಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ದೈತ್ಯ ಟಂಡ್ರಾದಲ್ಲಿ ಅವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದವು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಅವರು 1989 ರಿಂದ (ಅವುಗಳ ರಚನೆಯ ವರ್ಷ) ಅನೇಕ, ಅನೇಕ ಲೆಕ್ಸಸ್ ಮೂಲಕ ಹೋಗಿದ್ದಾರೆ, ನಿಯಮದಂತೆ, ತಮ್ಮ ಶ್ರೇಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಎಂಜಿನ್ಗಳಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಲೆಕ್ಸಸ್ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಈ V8 ಗಳ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಯುತ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ, ಜಪಾನೀಸ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ F ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ: IS F, GS F ಮತ್ತು RC F.
ಅಂತ್ಯವು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ
ಈ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಕೊಲೊಸ್ಸಿಗಳಿಗೆ ಅಂತ್ಯವು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. V8 ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಟೊಯೋಟಾ ಕೈಬಿಟ್ಟ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಸುಲಭ.
ಒಂದೆಡೆ, ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಎರಡು ಅಥವಾ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡೈಸೇಶನ್ ಸಹಾಯದಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಈ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಶಕ್ತಿ/ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಕೋವಿಡ್ -19 ಮತ್ತು ನಂತರದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು, ಕೆಲವು ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಿತು - ಉದಾಹರಣೆಗೆ V8 ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡದಿರುವುದು - ಇವೆಲ್ಲವೂ ಲಾಭದ ನಷ್ಟ ಅಥವಾ ಈಗಾಗಲೇ ಸಂಭವಿಸುತ್ತಿರುವ ನಷ್ಟಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು. ಉದ್ಯಮ.
ಟೊಯೋಟಾದಲ್ಲಿ V8 ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಅಕಾಲಿಕ ಅಂತ್ಯವು, ಊಹಿಸಬಹುದಾದಂತೆ, ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳ ಭವಿಷ್ಯದ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು. ಮುಖ್ಯಾಂಶವು ಲೆಕ್ಸಸ್ LC F ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಈಗ ತನ್ನ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಬಹಳ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ.
Lexus LC F ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲವೇ?
ಲೆಕ್ಸಸ್ ತನ್ನ ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುವ ಕೂಪೆ, LC ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಹೊಸ ಅವಳಿ ಟರ್ಬೊ V8 ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದು ಸತ್ಯ. ಅವರ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರವೇಶವು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಡೆಯಬೇಕಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 24 ಗಂಟೆಗಳ ನೂರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಪರಿಣಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ, ಈ ಯಂತ್ರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಸೂಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ರದ್ದುಗೊಂಡಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ.ಈ ಮಾದರಿಯ ರಸ್ತೆ ಆವೃತ್ತಿಯು LC F ಅನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಒಳಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಜಪಾನಿನ ದೈತ್ಯದಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಇದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮ ವಿದಾಯವಾಗಿದೆ.
ವಿದಾಯ V8, ಹಲೋ V6
ಟೊಯೋಟಾದ V8 ಇಂಜಿನ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಟೊಯೋಟಾ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಸಸ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ V8 NA ಬದಲಿಗೆ (4.6 ರಿಂದ 5.7 l ಸಾಮರ್ಥ್ಯ) ಅವರು ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಅವಳಿ ಟರ್ಬೊ V6 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ.
V35A ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ, ಟ್ವಿನ್ ಟರ್ಬೊ V6 ಈಗಾಗಲೇ ಲೆಕ್ಸಸ್ನ ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯ LS ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದೆ (USF50 ಪೀಳಿಗೆ, 2018 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗಿದೆ), ಇದು ತನ್ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ V8 ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ. LS 500 ನಲ್ಲಿ, 3.4 l ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ V6, 417 hp ಮತ್ತು 600 Nm ನೀಡುತ್ತದೆ.