ಈ ಅಧ್ಯಯನದ ಪ್ರಕಾರ, ಟ್ರೇಡ್ ಯೂನಿಯನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದ ಒಕ್ಕೂಟದ ಕೋರಿಕೆಯ ಮೇರೆಗೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಫ್ರೌನ್ಹೋಫರ್ ಇನ್ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿಯಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ನಡೆಸಿತು, ಪ್ರಶ್ನಾರ್ಹವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗಗಳು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಎರಡು ಸರಳೀಕೃತ ಘಟಕಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ.
ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 840,000 ಉದ್ಯೋಗಗಳು ಕಾರ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ ಎಂದು ಅದೇ ಸಂಸ್ಥೆ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, 210 ಸಾವಿರ ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.
ಡೈಮ್ಲರ್, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್, BMW, Bosch, ZF ಮತ್ತು Schaeffler ನಂತಹ ಕಂಪನಿಗಳು ಒದಗಿಸಿದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಈ ಅಧ್ಯಯನವು ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಸುಮಾರು 30% ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್: ಕಡಿಮೆ ಘಟಕಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಕಾರ್ಮಿಕ
ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್, ಬರ್ಂಡ್ ಓಸ್ಟರ್ಲೋಹ್ನಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಳು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಆರನೇ ಒಂದು ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಎಂಬ ವಿವರಣೆಯು ಇರುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ, ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರಬೇಕಾದ ಕಾರ್ಯಪಡೆಯ ಐದನೇ ಒಂದು ಭಾಗ ಮಾತ್ರ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಈಗ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಅಧ್ಯಯನದ ಪ್ರಕಾರ, 2030 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ 25% ಕಾರುಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್, 15% ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು 60% ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ (ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್) ಆಗಿದ್ದರೆ, ಇದರರ್ಥ ಸುಮಾರು ವಾಹನೋದ್ಯಮದಲ್ಲಿ 75,000 ಉದ್ಯೋಗಗಳು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ . ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಇದು 100,000 ಉದ್ಯೋಗಗಳನ್ನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಬಹುದು.
ಐಜಿ ಮೆಟಲ್ ಟ್ರೇಡ್ ಯೂನಿಯನ್ಸ್ ಒಕ್ಕೂಟ2030 ರ ವೇಳೆಗೆ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಉದ್ಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ನೇರವಾಗಿ ಅಥವಾ ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮವು ಈ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾದ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಬೇಕು.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಚೀನಾ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ನಂತಹ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ ಜರ್ಮನ್ ಉದ್ಯಮವು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡುವ ಅಪಾಯದ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಅಧ್ಯಯನವು ಎಚ್ಚರಿಸಿದೆ.ಈ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಬದಲು, ಜರ್ಮನ್ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ನಿಮ್ಮ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ.
YOUTUBE ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ನಮ್ಮ ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ