ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಒಂದು ಸಂಕೀರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವಿವಿಧ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ವೃತ್ತಿಪರರಿಂದ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಇಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ ಇಂಜಿನಿಯರ್ನಿಂದ ಹಿಡಿದು ದೇಹದ ಆಕಾರಗಳ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಿನ್ಯಾಸಕರವರೆಗೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿತರಕರನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ, ಪ್ರತಿ ಮಾದರಿಯು ಅನೇಕ ಇತರ ವೃತ್ತಿಪರರ ಕೈಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರಿಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಂತಿಮ ಫಲಿತಾಂಶದಲ್ಲಿ ಸಮಾನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ, SEAT ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಇವು ಕೆಲವು ಉದಾಹರಣೆಗಳು.
"ಮಣ್ಣಿನ ಶಿಲ್ಪಿ"
ಉತ್ಪಾದನಾ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು, ವಿನ್ಯಾಸ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಕೆತ್ತಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 2,500 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಣ್ಣಿನ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲು ಸುಮಾರು 10,000 ಗಂಟೆಗಳು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಕುರಿತು ಇಲ್ಲಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿಯಿರಿ.
"ದರ್ಜಿ"
ಸರಾಸರಿಯಾಗಿ, ಕಾರನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು 30 ಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಟ್ಟೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸೀಟ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಕೈಯಿಂದ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಣ್ಣ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ಕಾರಿನ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
"ಬ್ಯಾಂಕ್ ಟೇಸ್ಟರ್"
ಗುರಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ: ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರೀತಿಯ ಕಾರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಆಸನವನ್ನು ರಚಿಸಲು. ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ವಿವಿಧ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ವಿಪರೀತ ತಾಪಮಾನಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ರಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯೋಗ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಮತ್ತು ಹೆಡ್ರೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಮರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ...
ಸಮ್ಮಿಲಿಯರ್
ಇಲ್ಲ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇದು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ವೈನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದರ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಕಾರುಗಳ ಹೆಚ್ಚು ಬಯಸಿದ "ಹೊಸ ವಾಸನೆ" ಗಾಗಿ ಸರಿಯಾದ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಜವಾಬ್ದಾರರು ಧೂಮಪಾನ ಮಾಡಬಾರದು ಅಥವಾ ಸುಗಂಧ ದ್ರವ್ಯವನ್ನು ಧರಿಸಬಾರದು. ಈ ವೃತ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಮೊದಲ "ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಾಲಕ"
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸ್ಪೇನ್ನ ಮಾರ್ಟೊರೆಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ತೊರೆದ ನಂತರ, ಪ್ರತಿ ಘಟಕವನ್ನು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ತಂತ್ರಜ್ಞರ ತಂಡವು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರನ್ನು ಅದರ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಆರು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಹಾರ್ನ್, ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಳಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.