ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ, SUV ಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ, ಹೆಚ್ಚು ಬಹುಮುಖ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಾಲವಾಗಿವೆ. ಆದರೆ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಅಭ್ಯಾಸದಿಂದ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, "ಅಭ್ಯಾಸ" ದಲ್ಲಿ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ನಾನು ವಾರಾಂತ್ಯದ ದೈಹಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ರಸ್ತೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡೆ. ಸೀಟ್ ಅರೋನಾ 1.6 TDI FR.
ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ರಸ್ತೆಗಳು, ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ 1000 ಕಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕವರ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಉತ್ತಮ ಇಚ್ಛೆಯೊಂದಿಗೆ ರಸ್ತೆಗಳು ಎಂದು ಮಾತ್ರ ಕರೆಯಬಹುದು, ಸೀಟ್ ಅರೋನಾ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಗಣನೆಗಳು ಮುಂದಿನ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಇಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ.
ಡೀಸೆಲ್ ಸಮಸ್ಯೆ
SEAT Arona ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ, ನನ್ನ ಆದ್ಯತೆಯು 1.0 TSI 115 hp ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. ಇದು ಬಿಡುವಿನ, ವೇಗವಾದ, ಕೈಗೆಟುಕುವ ಮತ್ತು ನಯವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇಂಧನ ಮಿತವ್ಯಯದ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದೆ, ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಬಂದಾಗ, 115hp SEAT Arona 1.6 TDI FR ತನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
1.0 TSI ಎಂಜಿನ್ ಎಷ್ಟು ಮಿತವ್ಯಯವಾಗಿರಬಹುದು (ಅದು...), 1.6 TDI ಎಂಜಿನ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಿತವ್ಯಯಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕು ವಯಸ್ಕರೊಂದಿಗೆ, ಅವರ ಲಗೇಜ್ (400 ಲೀ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ) ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿಲ್ಲ (ಕಾನೂನು ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ) 1000 ಕಿಮೀ ರಸ್ತೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಸರಾಸರಿ 5.4 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ . ನಾನು ಅದನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವೆಂದು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ.
ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ "ಫುಲ್ ಆಫ್ ಲೈಫ್" ಇಂಜಿನ್ ಅಲ್ಲ - ಬಾಕ್ಸ್ನ ಸ್ಕೇಲಿಂಗ್ ಬಳಕೆಗೆ ಒಲವು ನೀಡುತ್ತದೆ - ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಆರೋಹಣಗಳನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ವಿವೇಚನಾಯುಕ್ತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ವಿವೇಚನೆಯಿಂದ ನನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತರೊಬ್ಬರು ನನ್ನನ್ನು ಕೇಳಿದರು “ಇದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಅಲ್ಲವೇ?”.
MQB ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಎಂದಿಗೂ ನಿರಾಶೆಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ
SEAT Arona ಗೆ ಆಕಾರವನ್ನು ನೀಡುವ "ಅಸ್ಥಿಪಂಜರ" T-Roc ಅಥವಾ Ateca ನಂತಹ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, MQB ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಅದರ A0 ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಸಹ ಸರಿಹೊಂದುತ್ತದೆ. ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪೋಲೊ ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಐಬಿಜಾ.
ಹೆಚ್ಚು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್, ಆದರೆ ಸಮಾನವಾಗಿ ಸಮರ್ಥ. ಚಾಸಿಸ್ ಟೀಕೆ-ನಿರೋಧಕ ತಿರುಚುವಿಕೆಯ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಕೆಲಸವು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗದ ಮಾನದಂಡಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಸೀಟ್ ಅರೋನಾವನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ಮಜ್ದಾ CX-3, ಹ್ಯುಂಡೈ ಕೌವೈ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಇಕೋಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮಾತ್ರ ಅದನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ವಾದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಭಾಗ.
ಸೌಕರ್ಯದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ನಿರಾಶೆಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದವರು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದವರು ಇಬ್ಬರೂ ಹಂಚಿಕೊಂಡ ಅಭಿಪ್ರಾಯ. ಈ ಪದಗಳು ನಾಲ್ಕು ಜನರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಐದು ಜನರೊಂದಿಗೆ ಸಂಭಾಷಣೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ...
ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಒಳಾಂಗಣ
ವಸ್ತುಗಳ ಮೃದುತ್ವ ಮಾತ್ರ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದ್ದರೆ ಒಳಾಂಗಣದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ನಮ್ಮ SEAT Arona 1.6 TDI FR ನ ಪ್ರಬಲ ಅಂಶವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಏಕೆಂದರೆ ಸೀಟ್ ಅರೋನಾದ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಬಹುಪಾಲು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ಗಳು ಸ್ಪರ್ಶಕ್ಕೆ ಕಠಿಣವಾಗಿವೆ.
ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಜೋಡಣೆಯ ಕಠಿಣತೆ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ದೃಢತೆಯು ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ. ಸೀಟ್ ಅರೋನಾವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟಕ್ಕಿಳಿದ ಮಹಡಿಗಳು ಈ ಆರೋಹಿಸುವ ಕಠಿಣತೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಘನ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ.
ಸಲಕರಣೆಗಳ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿದೆ - ಇದು SEAT ಈ ಮಾದರಿಗಾಗಿ ಕೇಳುವ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತದೆ. ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಾರ್ಯಗಳು, ಪರದೆಯ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾವು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ.
ಧ್ವನಿ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಬೀಟ್ಸ್ ಸೌಂಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ನಾವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದೆವು) ಸಹ ಎಲ್ಲಾ ನಿವಾಸಿಗಳಿಂದ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಸಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಚಲಿಸುವಾಗ, SEAT Arona ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್-ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ಲೇನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಸಹಾಯಕ, ಎಂಜಿನ್ ಕೋನ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ನಂತಹ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್?
ಬೆಲೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅರೋನಾ 1.6 ಟಿಡಿಐ ಅನ್ನು 1.0 ಟಿಎಸ್ಐ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸಮಾನ ಆವೃತ್ತಿಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದು 4205 ಯುರೋಗಳು. ಇದು ಬಹಳಷ್ಟು ಹಣ, ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅರೋನಾ 1.6 TDI ಗಾಗಿ ನಾನು ಕಾಳಜಿವಹಿಸುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಅವರು ಅನೇಕ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ ಮಾತ್ರ ಸಮರ್ಥಿಸಲಾಗುವುದು. ಅರೋನಾ 1.6 ಟಿಡಿಐನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತಪ್ಪಿಲ್ಲ, ಕೇವಲ 1.0 ಟಿಎಸ್ಐ ಉತ್ತಮವಾಗುತ್ತಿದೆ…
