ಅಮಿ ಒನ್ ನಗರದ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಯಾಗಿದೆ

ಕೇವಲ 2.5 ಮೀ ಉದ್ದ, 1.5 ಮೀ ಅಗಲ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸಮಾನ, 425 ಕೆಜಿ ತೂಕ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 45 ಕಿಮೀ / ಗಂಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಅಮಿ ಒನ್ , ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಕ್ವಾಡ್ರಿಸೈಕಲ್ ಎಂದು ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ - ಇದರರ್ಥ ಕೆಲವು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪರವಾನಗಿ ಇಲ್ಲದೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಬಹುದು.

ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಅಮಿ ಒನ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳು, ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳಂತಹ ಇತರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್, 100 ಕಿಮೀ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸಣ್ಣ ನಗರ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು - ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದಾಗ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಎರಡು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

ಅದರ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಆಯಾಮಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ - ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಕಿರಿದಾದ ಮತ್ತು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಫೋರ್ಟೂಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ - ಇದು ದುರ್ಬಲವಾಗಿ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ. ಈ "ಸೋಂಕಿತ" SUV ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ, Ami One ದೃಢತೆಯನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಮತ್ತು ನಮ್ಮನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

ಇದನ್ನು ಅದರ ಘನಾಕೃತಿಯ ಮೂಲಕ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು, ದೊಡ್ಡ ಚಕ್ರಗಳು (18″), ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದು ತೀವ್ರವಾದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ರೋಮಾಂಚಕ ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ (ಆರೆಂಜ್ ಮೆಕಾನಿಕ್) ಸಂಯೋಜನೆಯು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿನ ಗಾಢ ಬೂದು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಬಾಗಿಲುಗಳ ಕೆಳಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಗ್ರಹಿಕೆಗೆ ಸಹ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಬಾಗಿಲುಗಳಿಗೆ ಏನಾಗಿದೆ?

Citroën Ami One ನ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಅದರ ಬಾಗಿಲುಗಳು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ (ಮೇಲಿನ ಚಿತ್ರವನ್ನು ನೋಡಿ) — ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ “ಆತ್ಮಹತ್ಯೆ” ಪ್ರಕಾರ.

https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2019/02/citroen_ami_one_CONCEPT_Symmetrical.mp4

ಇದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ "ಶೋ ಆಫ್" ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾದ ಶುದ್ಧ ವಾಸ್ತವಿಕತೆಯ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ, ಸರಳಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.

ಇಷ್ಟವೇ? ನಿಮ್ಮ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಶೈಲಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಮ್ಮಿತಿ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವಾಗಿದೆ . ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಬಾಗಿಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ - ಅವು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಬಲ ಅಥವಾ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾದ "ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಬಾಗಿಲು", ಇದು ಬದಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಹಿಂಜ್ಗಳನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. - ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ತೆರೆಯುವಿಕೆ.

Ami One ನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಸಮ್ಮಿತಿಯು ಅಲ್ಲಿಗೆ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ... (ಗ್ಯಾಲರಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ವೈಪ್ ಮಾಡಿ).

ಮಡ್ಗಾರ್ಡ್ಗಳು ಬಂಪರ್ ಆಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಎರಡರಿಂದ ಎರಡು ಕರ್ಣೀಯವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ - ಮುಂಭಾಗದ ಬಲ ಮೂಲೆಯು ಹಿಂದಿನ ಎಡ ಮೂಲೆಯಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ.

ಕೀವರ್ಡ್: ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ

ಹೊರಭಾಗವು ಈಗಾಗಲೇ ತಯಾರಿಸಬೇಕಾದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳು ಅಥವಾ ಘಟಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ವಹಿಸಿದ್ದರೆ, ಒಳಭಾಗವು ಅದೇ ಕಡಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದುಳಿದಿಲ್ಲ - 2007 ರ ಕ್ಯಾಕ್ಟಸ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಹಿಂದಿನ ಅದೇ ಪ್ರೇರಣೆಯನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಬಾಗಿಲು ಕಿಟಕಿಗಳು ತೆರೆದಿರುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಮುಚ್ಚಿರುತ್ತವೆ, ಅವುಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನವು ಉದ್ದವಾಗಿ ಚಲಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಕಾರಿನೊಳಗೆ ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ - ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಹ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ.

ಅಮಿ ಒನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ನಮಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಗಳು - ಮನರಂಜನೆ, ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್, ಉಪಕರಣಗಳು ಸಹ - ಮೊಬೈಲ್ ಸಾಧನದ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು.

ಅದನ್ನು ಇರಿಸಲು ಚಾಲಕನ ಮುಂದೆ ಮೀಸಲಾದ ವಿಭಾಗವಿದೆ - ಸಂಯೋಜಿತ ವೈರ್ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್. ಅದರ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾವು ಇತರ ಭೌತಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ನೋಡಬಹುದು: ಪ್ರಾರಂಭ ಬಟನ್, ಪ್ರಸರಣ ನಿಯಂತ್ರಣ, ತುರ್ತು ಬಟನ್ ಮತ್ತು ವಾಲ್ಯೂಮ್ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಬ್ಲೂಟೂತ್ ಸ್ಪೀಕರ್.

ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಹೆಡ್-ಅಪ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಉಳಿದ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿರುವ ಎರಡು ಬಟನ್ಗಳ ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಧ್ವನಿ ಆಜ್ಞೆಗಳನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು. ಕಾರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಹ, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ - ಡೋರ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ಗಳ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿರುವ QR ಕೋಡ್ ಕಾರನ್ನು ತೆರೆಯಲು ಅಥವಾ ಲಾಕ್ ಮಾಡಲು "ಲಾಕ್" ಆಗಿದೆ.

ಖರೀದಿಸಿ ಮತ್ತು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಿ

ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಅಮಿ ಒನ್ ಕಿರಿಯ (16-30 ವರ್ಷಗಳು) ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ನಿಖರವಾಗಿ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೂ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಹಿಂಜರಿಯುವ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ.

ಭವಿಷ್ಯದ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ, Ami One ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು Citroën ತಳ್ಳಿಹಾಕುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ಪ್ರಕಾರದ ವಾಹನಗಳು ಕಾರ್ ಹಂಚಿಕೆ ಸೇವೆಯಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತವೆ, ಅಂದರೆ, ನಾವು ಮಾಲೀಕರ ಪಾತ್ರದಿಂದ ಹೊರಬಂದಿದ್ದೇವೆ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ.

ಮುಂದಿನ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ?

ನಗರವಾಸಿಗಳಲ್ಲಿ PSA ಟೊಯೋಟಾ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಅಂತ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಫ್ರೆಂಚ್ ತಂಡವು C1 ಮತ್ತು 108 ಗಾಗಿ ನೇರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ವಿಶಾಲವಾದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ A ವಿಭಾಗದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸುತ್ತದೆ, ದೊಡ್ಡ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಹಸಿವು - ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಮತ್ತು ಬಿ-ವಿಭಾಗದ SUV.

ನಗರ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ಅಮಿ ಒನ್ ಪರಿಹಾರವಾಗಬಹುದೇ? ಕಾದು ನೋಡಬೇಕು. ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ನಾವು ಅವರನ್ನು ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ನೋಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.