ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲವೂ ಹೊಸದು. ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ನವೀಕರಿಸಿದ ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ

ಇಲ್ಲ, ಇದು ಏಪ್ರಿಲ್ 1 ರ ಸುಳ್ಳಲ್ಲ - ಇದು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ - ಅಥವಾ ನಾವು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಆಡುತ್ತಿರುವ ತಮಾಷೆಯೂ ಅಲ್ಲ. ನೀವು ಅದನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳದಿದ್ದರೂ, ದಿ ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಇದನ್ನು ಇದೀಗ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸುದ್ದಿಗಳು ಹಲವು ಮತ್ತು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ!

ಆದರೆ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ... ಇನ್ನೂ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ನಿಮಗೆ ಭೂತಗನ್ನಡಿ ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಮನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಏಕೆಂದರೆ ಒಪೆಲ್ "ವೇರ್ ಈಸ್ ವಾಲಿ?" ನಂತಹ ಸವಾಲನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಮತ್ತು, ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ನವೀನತೆಗಳು, ಅವುಗಳು ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಗ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮೆಟಾಲಿಕ್ ಬಾರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಅಲ್ಲ - ಇದು ಈಗ 13W ಎಲ್ಇಡಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಇರಬಹುದು -, ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸ್ಪರ್ಶಗಳು… ಮತ್ತು ಅಷ್ಟೆ!

ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಹೊಸ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾದದ್ದು, ಅಸ್ಟ್ರಾ ತನ್ನ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮಾಡಿದ "ಗುಪ್ತ" ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಇದು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಟೂರರ್ನಲ್ಲಿ, ಈಗ ವ್ಯಾನ್ನ 0.26. ಪ್ರತಿರೋಧದ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು (Cx) ಹೊಂದಿದೆ. ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್, ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳು - ಒಪೆಲ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ…

ಒಳಗೆ ಹೊಸದೇನಿದೆ? ಅಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೋಗುತ್ತೇವೆ ...

ಒಳಗೆ, ಅದೇ ನೀತಿ, ನವೀಕರಿಸಿದ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಸರವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಗದೆ, ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದೇ ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಹ್ಲಾದಕರ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ, ಸರಿಯಾದ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನ, ಹಿಂಬದಿ ಸೀಟುಗಳು ಮತ್ತು ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ... ಮತ್ತು ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಪಕರಣ — ನೀವು ಓದಿದ್ದು ನಿಖರವಾಗಿ… ಸುದ್ದಿ!

ಒಳಗೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಡಿಜಿಟಲ್ ಉಪಕರಣ ಫಲಕ, ಪ್ಯೂರ್ ಪ್ಯಾನಲ್, ಅದರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

ಮೂಲತಃ, ನವೀಕೃತ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಒಪೆಲ್ ಪ್ರಕಾರ, CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 21% ಕಡಿತವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಮಯದ ಮುಂಗಡವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಿರುವ ಹೊಸ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಶ್ರೇಣಿಯು ಈಗ ಹೊಸ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಹ್ಯ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮುಂಭಾಗ, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ, ಹೊಸ ಪ್ರೊಸೆಸರ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಈಗಾಗಲೇ ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು (ಸ್ವಾಯತ್ತ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಆಸ್ತಿ) ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂಭಾಗವು ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ನವಿ ಪ್ರೊನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ತೀಕ್ಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.

ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ

ಇನ್ನೂ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಂಗಳಲ್ಲಿ, ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಮೂರು ಹೊಸ ಆಯ್ಕೆಗಳು - ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ರೇಡಿಯೋ, ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ನವಿ ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ನವಿ ಪ್ರೊ -, ಇವೆಲ್ಲವೂ Apple CarPlay ಮತ್ತು Android Auto ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು Navi Pro ಆವೃತ್ತಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಟಚ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ 8 ನೊಂದಿಗೆ ″ — ಖಚಿತವಾಗಿ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕನಿಷ್ಠ ಇದು ಇನ್ನೂ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತವಾಗಿದೆ.

ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಧ್ವನಿಯ ಮೂಲಕವೂ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ, ಚಾಲಕನ ಮುಂದೆ, ಸಲಕರಣೆ ಫಲಕವು ಈಗ ಭಾಗಶಃ ಆದರೂ ಡಿಜಿಟಲ್ ಆಗಿರಬಹುದು.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸುಪ್ರಸಿದ್ಧ eCall ತುರ್ತು ಕರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈಗ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸುಸಜ್ಜಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಚಾರ್ಜರ್ ಮತ್ತು ಹೊಸ BOSE ಸೆವೆನ್-ಸ್ಪೀಕರ್ ಹೈ-ಫೈ ಸಿಸ್ಟಮ್.

"ಹಾಗಾದರೆ ಅದು ಯಾವುದಕ್ಕಾಗಿ, ನವೀಕರಣ?..."

ಯಾವುದೂ ಇಲ್ಲ!... ಓದುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಡಿ. ನಿಜವಾದ ಸುದ್ದಿ, ನಿಜವಾದ ಸುದ್ದಿ, ಬಾನೆಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಅಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣಗಳು.

ಒಪೆಲ್ನಿಂದ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣಗಳು, PSA ಅಲ್ಲ.

ಜನವರಿ 2020 ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರಬೇಕಾದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಅಸ್ಟ್ರಾವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಒಪೆಲ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ - ಅವರು ಮೂಲತಃ 95 ಗ್ರಾಂ / ಕಿಮೀ CO2 ಅನ್ನು ಸರಾಸರಿ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ವಿಧಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕಾರು ತಯಾರಕರು - ಈಗ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ನವೀಕರಣವು ತೀವ್ರ ಅಳತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು: ಅಸ್ಟ್ರಾದಲ್ಲಿ ಇದುವರೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಇಂಜಿನ್ಗಳ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿದೆ, ಹೊಸ ಸೆಟ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಕ್ಲೀನರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು.

ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ಪಿಎಸ್ಎ ಅಲ್ಲ ಆದರೆ ಒಪೆಲ್, ಅವುಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಫ್ರೆಂಚ್ ಗುಂಪಿನಿಂದ ಒಪೆಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು: ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎರಡೂ ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ. ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕೊಡುಗೆಯು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, a ಗೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ 1.2 ಮತ್ತು 1.4, ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ, 130 ಮತ್ತು 145 hp ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 225 ಮತ್ತು 236 Nm ನ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್.

ಈಗಾಗಲೇ ಡೀಸೆಲ್ ಮೇಲೆ, a 1.5 l, 122 hp ಮತ್ತು 300 Nm ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ ; ಅಥವಾ 285 Nm, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ.

ಉಳಿದವುಗಳಿಗೆ, ಕೈಯಿಂದ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲಾ ಇಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಪ್ರಸರಣಗಳೂ ಇವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ, 1.4 ಟರ್ಬೊ ಮಾತ್ರ CVT ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 1.5 Turbo D ದೊಡ್ಡ ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಅಲಂಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ: ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಒಂಬತ್ತು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ.

ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ದಿ 1.2 ಟರ್ಬೊ 130 hp ಮತ್ತು ಆರು-ವೇಗದ ಕೈಪಿಡಿ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಸ WLTP ಮಾನದಂಡದ ಪ್ರಕಾರ, 128-119 g/km CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ 5.6-5.2 l/100 km ನ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಸರಾಸರಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ; ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1.4 145 hp ಟರ್ಬೊ ಮತ್ತು CVT ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ (ಏಳು ಅನುಪಾತಗಳೊಂದಿಗೆ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅನುಕರಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ), 6.2-5.8 l/100 km ಬಳಕೆ ಮತ್ತು 142-133 g/km CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಬಗ್ಗೆ 122 hp ನ 1.5 ಟರ್ಬೊ D , ಆರು-ವೇಗದ ಕೈಪಿಡಿ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 4.8-4.5 ಲೀ / 100 ಕಿಮೀ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು 127-119 ಗ್ರಾಂ / ಕಿಮೀ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ, ಕ್ರಮವಾಗಿ 5.6-5.2 ಲೀ / 100 ಕಿಮೀ ಮತ್ತು 147- ಗೆ ಏರುವ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ. ಒಂಬತ್ತು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ 138 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ CO2.

ಮೂಲತಃ, ನವೀಕೃತ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಒಪೆಲ್ ಪ್ರಕಾರ, CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 21% ನಷ್ಟು ಕಡಿತವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ.

ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಸಹ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ

ಮತ್ತು ಸುದ್ದಿ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳದ ಕಾರಣ, ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಹೊಸ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಟ್ ಪ್ಯಾರೆಲೆಲೋಗ್ರಾಮ್ ರಿಯರ್ ಆಕ್ಸಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಮಾಡಿದ ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗೆ ಕಡ್ಡಾಯ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿದೆ.

ಹೊಸ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹ ಗಮನಿಸಿ. ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯಿದೆ ಇಬೂಸ್ಟ್ , ಈ ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೆಚ್ಚು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು (ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ), ಆದರೆ ಪೆಡಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾವನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ - ಅದು ಸರಿ, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ, 1 ಗ್ರಾಂ/ ಈಗಾಗಲೇ WLTP ಮಾನದಂಡದ ಪ್ರಕಾರ CO2 ನ ಕಿಮೀ.

ಚಾಲನೆ? ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದು

ಎಲ್ಲಾ ಸುದ್ದಿಗಳನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಹೊಸ ಅಸ್ಟ್ರಾದಲ್ಲಿ ಮೂಲತಃ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಸಮಯ ಬಂದಿದೆ… ಹಿಂದೆ ಏನಿತ್ತು. ಇದು, ವಿಮರ್ಶಕರು ನಿರಾಶೆಗೊಳ್ಳಲಿ, ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು!

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ: ನೇರವಾಗಿ, ಸೆಟ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ ಆರಾಮದಾಯಕಕ್ಕಿಂತ ದೃಢವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ತಿಳಿವಳಿಕೆ ನೀಡುವ ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ - ನಾವು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ಕುಸಿದ ಮಹಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ಟ್ರಾವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲು ಉತ್ಸುಕರಾಗಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ… —, ಮತ್ತು ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಹೊಸ ದಿಕ್ಕಿಗೆ, ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸಂಬಂಧದೊಂದಿಗೆ ವೇಗಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

(ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ) ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನಾವು 122 hp 1.5 Turbo D ಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸಂತೋಷಪಟ್ಟಿದ್ದೇವೆ, ಆರಂಭಿಕ ಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಆವೇಗದೊಂದಿಗೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಜೋರಾಗಿಯೂ ಸಹ. ಒಂಬತ್ತು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದಿಂದ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದರೂ, ಸಣ್ಣ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ.

130 hp ಯೊಂದಿಗೆ 1.2 ಟರ್ಬೊಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಹೆಚ್ಚು ಶಾಂತವಾದ ಲಯಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ಪರಿಹಾರವು ನಮಗೆ ತೋರುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿನ ರೇಖೀಯ ಏರಿಕೆಯ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಸರಳವಾದ ಆದರೆ ಆಹ್ಲಾದಕರವಾದ ಆರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ, ಬಳಕೆಯು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಚಿಂತಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಸರಾಸರಿ 6 l/100 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು; ಅದೇ ಪರ್ವತದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು 1.5 ಟರ್ಬೊ D ಯೊಂದಿಗೆ ಪಡೆದ 4.6 l/100 km ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಫಲಿತಾಂಶ, ಇದು ನಿಜ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಯಾವುದೂ ಹಗರಣವಲ್ಲ.

26,400 ಯುರೋಗಳಿಂದ

ವ್ಯಾಪಾರ ಆವೃತ್ತಿ, ಜಿಎಸ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಟಿಮೇಟ್ ಎಂಬ ಮೂರು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹೊಸ ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ ಸಹ ಅದರ ಹಿಂದಿನದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬೆಲೆಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ತರುವುದಿಲ್ಲ.

ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ಗೆ ತನ್ನನ್ನು ಘೋಷಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಐದು ಬಾಗಿಲುಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪ್ರವೇಶ ಬೆಲೆಗೆ ಅನುವಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. 24 690 ಯುರೋಗಳು - ಆರು-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಬಿಸಿನೆಸ್ ಎಡಿಷನ್ ಉಪಕರಣದ ಮಟ್ಟದೊಂದಿಗೆ 130 hp 1.2 ಟರ್ಬೊ ಆವೃತ್ತಿಯ ಬೆಲೆ. ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್, ಬಿಸಿನೆಸ್ ಎಡಿಷನ್ನೊಂದಿಗೆ 122hp 1.5 Turbo D ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಇದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ 28,190 ಯುರೋಗಳು.

ನವೀಕರಿಸಿದ ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಬೆಲೆಗಳು

ಮುಂದಿನ ವಾರದಿಂದ ಆರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಬಹುದು, ಮೊದಲ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುವುದು.

ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾ (ಮತ್ತು ಕಡೆಟ್) ವ್ಯಾನ್ಸ್ - ದಶಕಗಳ ಕಾಲದ ಕಥೆ