ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ, ಲೆಕ್ಸಸ್ ಬಲವಾದ ಪಂತವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ UX 250h . ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಜಪಾನಿನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ BMW X1 ಮತ್ತು X2, ಆಡಿ Q2 ಮತ್ತು Q3, Volvo XC40 ಅಥವಾ Mercedes-Benz GLA ಯಂತಹ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ.
ಕೊರೊಲ್ಲಾ ಬಳಸಿದ ಅದೇ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, GA-C (TNGA ನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ), UX 250h ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಹಳೆಯ ಖಂಡದಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಲೆಕ್ಸಸ್ನ ಬಲವಾದ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಲಾತ್ಮಕವಾಗಿ, UX 250h ಅಷ್ಟೇನೂ... ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ, ಇದು ದೊಡ್ಡ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು 130 ಎಲ್ಇಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆಳಕಿನ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, UX 250h ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.
ಲೆಕ್ಸಸ್ UX 250h ಒಳಗೆ
UX 250h ಒಳಗೆ ಒಮ್ಮೆ, ಮೊದಲ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಎರಡೂ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆ, ಇದು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಉಲ್ಲೇಖಗಳ ನಡುವೆ ಜಪಾನೀಸ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಲಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, "ಹಿರಿಯ ಸಹೋದರರು" ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ವಿಕಸನವು ಕುಖ್ಯಾತವಾಗಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಹೀಗಾಗಿ, ನಾವು ಕಡಿಮೆ ಬಟನ್ಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು "ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವಿಕೆ" ಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಿದವರ ಉತ್ತಮ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಂ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುವ ಟಚ್ಪ್ಯಾಡ್ ಅನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಲೆಕ್ಸಸ್ ಈ ವಿಕಾಸದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದರ ಬಳಕೆಗೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಅವಧಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ (ಕಮಾಂಡ್ ಸೆಂಟರ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ತ್ವರಿತ ಶಾರ್ಟ್ಕಟ್ಗಳನ್ನು ಆಶೀರ್ವದಿಸಲಾಗಿದೆ).
ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, UX 250h ಸ್ವಲ್ಪ ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜಾಗವು ಸಮಸ್ಯೆಯಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅದು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಇಕ್ಕಟ್ಟಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾಲುಗಳ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗವು ಕೇವಲ 320 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, SEAT Ibiza, 355 ಲೀಟರ್ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ).
ಕಾಂಡವು ಕೇವಲ 320 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
UX 250h ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ
ನಾವು UX 250h ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಬಂದಾಗ, ಮೊದಲ ಅಭಿನಂದನೆಯು ನಾವು ಪೂರ್ವಾಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿದ F ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಕ್ರೀಡಾ ಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಮಟ್ಟದ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ, ಉತ್ತಮ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಅವು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ (ನಾವು ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾದರೂ).
ದೃಢವಾದ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಹೆಜ್ಜೆಯೊಂದಿಗೆ, ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳು ಬಂದಾಗ, UX 250h ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೊಳೆಯುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೊಂದುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಂವಹನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿ ಮೋಜು ಮಾಡಲು ಲೆಕ್ಸಸ್ ಮಾದರಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, UX 250h 184 hp ಯ ಸಂಯೋಜಿತ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ , ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ CVT ಬಾಕ್ಸ್ "ದುರ್ಬಲವಾದ ಲಿಂಕ್" ಆಗಿದೆ. ನಿಧಾನಗತಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಅದನ್ನು ಮರೆತುಬಿಡಲು ಕಾರಣವಾದರೆ, ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು "ಸ್ಕ್ವೀಜ್" ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ, CVT ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು (ಅಹಿತಕರವಾಗಿ) ಶ್ರವ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ನಮಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಬಳಕೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, UX 250h ಒಂದು ಆಹ್ಲಾದಕರ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಲೆಕ್ಸಸ್ ಅನ್ನು 6.5 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ ಮಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ದಾಟುವುದು ಕಷ್ಟ. , ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣುತ್ತೇವೆ, ಇದು ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ… ವಾಲೆಟ್ಗೂ ಸಹ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಕಾರು ನನಗೆ ಸರಿಯೇ?
ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದ, ಸುಸಜ್ಜಿತ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಶೈಲಿಯೊಂದಿಗೆ, ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಜನಸಂದಣಿಯಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಎದ್ದು ಕಾಣುವ ನೋಟವನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಜನರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾಗಿದ್ದರೆ, Lexus UX 250h ಆದರ್ಶ ಕಾರು. SUV.
ನಗರಗಳಲ್ಲಿ, ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಉತ್ತಮ ಮಿತ್ರ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಬಳಕೆಯನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸುಮಾರು 5 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, UX 250h ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಜರ್ಮನ್ (ಅಥವಾ ಸ್ವೀಡಿಷ್) ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಮಾಡುವ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಅಥವಾ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂದು ಕೇಳಬೇಡಿ.