ಕಳೆದ ಬಾರಿ ನಾನು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋವನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ನಾನು ಅನುಭವವನ್ನು ಆನಂದಿಸಿದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನಾನು ಅನುಭವವನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆನಂದಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾನು ಅವನನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಟೀಕಿಸಲು ಹಿಂಜರಿಯಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು, ಏನನ್ನು ಊಹಿಸಿ... ಅದಕ್ಕಾಗಿ ನನ್ನನ್ನು ಟೀಕಿಸಲಾಯಿತು.
ನಮ್ಮ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯ ವಸ್ತುವು ಕಲ್ಟ್ ಕಾರ್ ಆಗಿರುವಾಗ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 4C ಸ್ಪೈಡರ್ - ಅಥವಾ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ - ಒಂದು ಕಲ್ಟ್ ಕಾರ್.
ವಿಮರ್ಶೆಗಳಿಂದ ನಾನು ಅಸಮಾಧಾನಗೊಂಡಿದ್ದೇನೆಯೇ? ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಲ್ಲ. ಆದರೂ, ಟೀಕೆಗಳು ತುಂಬಾ ತೀವ್ರವಾಗಿದ್ದವು, ನಾನು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತೇನೆ: ನಾನು ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆಯೇ?
ನಾನು ಹೇಳಿದಂತೆ ನಿರ್ದೇಶನವು ಬೇಡಿಕೆಯಿಲ್ಲವೇ? ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ನನಗೆ ತೋರುತ್ತಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆಯೇ? ಆರಾಮ ನಾನು ಅಂದುಕೊಂಡಷ್ಟು ಅನಿಶ್ಚಿತವಲ್ಲವೇ? ಅದು ಮಳೆಯೇ? ಇದು ಸಮಯವಾಗಿದೆಯೇ?
ಅದು ನಾನೇ?
ನಾನು ನನ್ನ ಬ್ಯಾಗ್ಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 4C ಸ್ಪೈಡರ್ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗೆ ಬಂದೆ
ನಾನು ಅನುಮಾನಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ಬಾರಿ ಯಾವುದೇ ಕ್ಷಮಿಸಿಲ್ಲ. ಚಳಿಗಾಲದ ಬದಲಿಗೆ, ನನಗೆ ಬೇಸಿಗೆ ಸಿಕ್ಕಿತು. ಮಳೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಯ ಬದಲಿಗೆ, ನನಗೆ ಬಿಸಿಲು ಮತ್ತು ಶಾಖ ಸಿಕ್ಕಿತು.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ರಸ್ತೆ ನಮ್ಮನ್ನು ಕರೆಯುವ ದಿನಗಳಿವೆ. ಮತ್ತು ನಾವು Razão Automóvel ನಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ನಾನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಕರೆಯನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಆದರೆ ನಾವು ನ್ಯೂಸ್ರೂಮ್ನಲ್ಲಿದ್ದ BMW M2 ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಕೀಗಳನ್ನು ನಾನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕನ್ವಿಕ್ಷನ್ನೊಂದಿಗೆ Alfa Romeo 4C ಸ್ಪೈಡರ್ಗೆ ಕೀಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ - ಇಲ್ಲಿ ಇಟಲಿ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಇನ್ನಷ್ಟು ವಿಶೇಷ ಮತ್ತು ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.
ನಾನು ನನ್ನ ಚೀಲಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು 4C ಯ ಸುಂದರವಾದ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಅಲ್ಗಾರ್ವ್ ಕಡೆಗೆ ತೋರಿಸಿದೆ. ಮಾರ್ಗ? ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು.
ತಪ್ಪಾಗಿತ್ತು. ಹೌದು ಅಥವಾ ಇಲ್ಲ?
ನಾನು ನಿನ್ನನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಈಗ ಉತ್ತರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇನೆ. ಅದು ತಪ್ಪಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 4C ಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮಾದರಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತಗಳಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ತೊಂದರೆಗೊಳಗಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 4C ಸೌಕರ್ಯದ ಸಾರಾಂಶವೂ ಅಲ್ಲ. ಈ ಸ್ಪೈಡರ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ದುರ್ಬಲ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಆಸನಗಳು ಕಡಿಮೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.
ಈ ರೀತಿಯ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸೌಕರ್ಯವು ಅಪ್ರಸ್ತುತವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಕಡಿಮೆ ವಿಷಯ ಎಂದು ನಾನು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ ಅದು ಮಹಾಕಾವ್ಯವಾಗಿತ್ತು
ಪಡ್ಡೆಗೆ ಕೈ ಕೊಡಬೇಕು. ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 4C ಏಕೆ ಆರಾಧನಾ ಕಾರು ಎಂದು ನಾನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ. ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಆಗುವುದರ ಜೊತೆಗೆ - ಅಂದರೆ ಎಲ್ಲದರ ಜೊತೆಗೆ - ಇದು ಡ್ರಾಪ್-ಡೆಡ್ ಬಹುಕಾಂತೀಯವಾಗಿದೆ.
ಇದು ಅಳೆಯಲು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಸೂಪರ್ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ. ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆ, ಮಧ್ಯ-ಇಂಜಿನ್, ಕಾರ್ಬನ್ ಮೊನೊಕಾಕ್... ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಇಟಲಿಯನ್ನು ಸ್ಕ್ರೀಮ್ ಮಾಡಿ!
ಇಂಜಿನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಉದಾತ್ತ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೂ - ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು - ಇದು ಅಸಾಧಾರಣ ಪಾತ್ರ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಉತ್ತರಕ್ಕಾಗಿ? ಅಪೂರ್ವ! ಕಡಿಮೆ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳಿಂದ ಪೂರ್ಣ ಮತ್ತು ಸಂತೋಷದ ಮುಕ್ತಾಯದೊಂದಿಗೆ.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ತೂಕ - ಕೇವಲ ಒಂದು ಟನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು - 240 hp ಜೊತೆಗೆ 1.75 l ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸ ಅದ್ಭುತಗಳು. ಇದೆಲ್ಲವೂ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ವರಮೇಳದೊಂದಿಗೆ, ಟರ್ಬೊದ ಹಿಸ್ ಮತ್ತು ಅಕ್ರಾಪೊವಿಕ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ನ ಧ್ವನಿಯಿಂದ ಒದಗಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಉತ್ಸಾಹದ ಶಕ್ತಿ
ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿರಲು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರುಗಳಿವೆ. ಇತಿಹಾಸವು ಅಪೂರ್ಣ ಪ್ರಣಯಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದೆ. ಪೆಡ್ರೊ ಮತ್ತು ಇನೆಸ್, ರೋಮಿಯೋ ಮತ್ತು ಜೂಲಿಯೆಟ್, ಟಿಮೊನ್ ಮತ್ತು ಪುಂಬಾ… ಗಿಲ್ಹೆರ್ಮ್ ಕೋಸ್ಟಾ ಮತ್ತು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 4C.
ಪೋಜಿಯಾ ರೇಸಿಂಗ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡುವುದರಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದಿರುವ ಸಂಕೀರ್ಣ ಸಂಬಂಧ. ತಮ್ಮ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ 4C ಹೊಂದಿರುವವರಿಗೆ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಜೋಡಿ ಚಿಕಿತ್ಸೆ.
ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ದೋಷಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನನ್ನನ್ನು ಅಲ್ಗಾರ್ವ್ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವ 800 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣದ ನಂತರ, ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 4C ಯ ದೊಡ್ಡ ದೋಷವೆಂದರೆ ಅದು ನನ್ನ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದೆ.
ಇನ್ನೊಂದು 800 ಕಿಮೀ ಚಕಮಕಿಗಾಗಿ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತೇನೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಸಹ ದಿನದವರೆಗೆ.
