ಯಾವುದು ಹೆಚ್ಚು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಕಾರು ಅಥವಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್?

ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಎರಡು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳಾದ SEAT ಮತ್ತು Ducati, MotoGP ವಿಶ್ವ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಜಂಟಿ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಗಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಿದವು. ಈ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, SEAT ಲಿಯಾನ್ ಕುಪ್ರಾವನ್ನು ಅಧಿಕೃತ ಡುಕಾಟಿ ಟೀಮ್ ಕಾರ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಎರಡೂ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಅಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ಅವುಗಳ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮಾದರಿಗಳ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕುಶಲಕರ್ಮಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು.

SEAT ಮತ್ತು ಡುಕಾಟಿ ತಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೋಲಿಸಲು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಜೊತೆಗೂಡಿದವು. ಮಾರ್ಟೊರೆಲ್ ಅಥವಾ ಬೊಲೊಗ್ನಾದಲ್ಲಿ, ಉದ್ದೇಶವು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ: ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತಲುಪುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು. ಲಿಯಾನ್ ಕಪ್ ರೇಸರ್ ಮತ್ತು ಡುಕಾಟಿ ಡೆಸ್ಮೊಸೆಡಿಸಿ ಜಿಪಿ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡೋಣ.

ಸಾವಿರಾರು ತುಣುಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಒಗಟುಗಳು

ರೇಸಿಂಗ್ ಲಿಯಾನ್ ಕಪ್ ರೇಸರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಲಿಯಾನ್ನ ಚಾಸಿಸ್ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ. ಸರಣಿಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕಪ್ ರೇಸರ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಈ ರಚನೆಗೆ 1400 ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಡುಕಾಟಿಯ 2,060 ಭಾಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

277 ಗಂಟೆಗಳವರೆಗೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಕೆಲಸ

ಮೊದಲ ಭಾಗದಿಂದ ಮತ್ತು ಮಾದರಿ ಸಿದ್ಧವಾಗುವವರೆಗೆ, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ 277 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಲಿಯಾನ್ ಕಪ್ ರೇಸರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಡುಕಾಟಿ ಡೆಸ್ಮೊಸೆಡಿಸಿ GP ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು 80 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಕಳೆಯುತ್ತಾರೆ.

ಯಂತ್ರದ ಹೃದಯ

170 ಕೆಜಿ ಲಿಯಾನ್ ಕಪ್ ರೇಸರ್ನ ಎಂಜಿನ್ ತೂಕವಾಗಿದೆ, ಡುಕಾಟಿ ಡೆಸ್ಮೊಸೆಡಿಸಿ ಜಿಪಿಯ ಒಣ ತೂಕಕ್ಕಿಂತ 13 ಕೆಜಿ ಹೆಚ್ಚು. ಡುಕಾಟಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ V4 ಕೇವಲ 49 ಕಿಲೋಗಳಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಜೋಡಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ತುಣುಕುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅದರ ತೂಕದ ಕಾರಣ, ಕಾರಿನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕ್ರೇನ್ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ನಿಂದ ಕೈಯಿಂದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಗೇರ್ ಬದಲಾಯಿಸಲು 9 ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡುಗಳು

ನೀವು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಗೇರ್ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಸೆಕೆಂಡಿನ ಹತ್ತನೇ ಭಾಗವನ್ನು ಗಳಿಸುವುದು ರೇಸಿಂಗ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. MotoGP ನಲ್ಲಿ, ಡುಕಾಟಿ ತಡೆರಹಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಮೇಲೆ ಪಣತೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ಲಚ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಒಂಬತ್ತು ಮಿಲಿಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಲಿಯಾನ್ ಕಪ್ ರೇಸರ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆರು-ವೇಗದ ಡಿಎಸ್ಜಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಡಲ್ಗಳು.

ಶಕ್ತಿ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದೆ

ಲಿಯಾನ್ ಕಪ್ ರೇಸರ್ ಸಾಧಿಸಿದ 267 ಕಿಮೀ/ಗಂ - ಮತ್ತು 1190 ಕೆಜಿ ತೂಕ - 378 ಎಂಎಂ ಮತ್ತು ಆರು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅಳತೆಯ ಗಾಳಿ ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಸೆಟ್ನೊಂದಿಗೆ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕೇವಲ 157 ಕೆಜಿ ತೂಕದ ರೇಸಿಂಗ್ ಡುಕಾಟಿಯು ನಾಲ್ಕು ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎರಡು 340 ಎಂಎಂ ಕಾರ್ಬನ್ ಫ್ರಂಟ್ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 350 ಕಿಮೀ / ಗಂ ತಲುಪುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.