ಈ ವರ್ಷ, ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಮೋಟಾರು ಶೋ ನಮಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತರುವುದಿಲ್ಲ, ಪರಿಸರ ಘಟಕವು ತುಂಬಾ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಫೋರ್ಡ್ ಸಿ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಸೋಲಾರ್ ಎನರ್ಜಿ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಅದಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆಯಾಗಿದೆ.
ಫೋರ್ಡ್ ಸಿ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಸೋಲಾರ್ ಎನರ್ಜಿ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಅನೇಕ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಇರುವ ಪ್ರಸಿದ್ಧ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುವ ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು, ಆದರೆ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ನವೀನವಾಗಿದೆ.
ಫೋರ್ಡ್ ಸಿ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಸೋಲಾರ್ ಎನರ್ಜಿ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಸೋಲಾರ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೊದಲ ವಾಹನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಭೂತಪೂರ್ವ ಸೋಲಾರ್ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಗಳಿಸುವ ಗುಣಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ರೀಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ದಿನವು ಕಡಿಮೆ ಬಿಸಿಲಾಗಿದ್ದರೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಇನ್ನೂ ಇರುತ್ತದೆ.
ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸನ್ಪವರ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಕಂಪನಿಯ ನಡುವಿನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಈಗ ಮಾತ್ರ (3 ವರ್ಷಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ನಂತರ) ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಮೂಲದ ಮೂಲಕ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ವಾಹನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.
ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಫೋರ್ಡ್ ಸಿ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಸೋಲಾರ್ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಶಕ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಡೇಟಾ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಫೋರ್ಡ್ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಸಿ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಸೋಲಾರ್ನ ನಗರಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಸಿ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, 0 ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಬೋನಸ್ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಶಕ್ತಿ ಮೂಲಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬನೆಯೊಂದಿಗೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫೋರ್ಡ್ ಸಿ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಸೋಲಾರ್ನ ಅನುಮೋದಿತ ಬಳಕೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ನಗರಗಳಲ್ಲಿ 31kWh/160km ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಗರ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ 37kWh/160km ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರ ಬಳಕೆ 34kWh/160km ಆಗಿದೆ. ಫೋರ್ಡ್ ಸಿ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಸೋಲಾರ್ನ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯು ನಮಗೆ ಒಂದೇ ಚಾರ್ಜ್ನಲ್ಲಿ 997 ಕಿಮೀ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾನಲ್ಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಚಾರ್ಜ್ ಇಲ್ಲದೆ, ಸುಮಾರು 33 ಕಿಮೀ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.
ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅದರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸನ್ಪವರ್ ಫೋರ್ಡ್ ಸಿ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಸೋಲಾರ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ಫೋರ್ಡ್ ಸಿ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಸೋಲಾರ್ ತನ್ನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸರಿಸಲು ಮತ್ತು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುವ ತಾಂತ್ರಿಕ "ಹಿನ್ನೆಲೆ" ಗೆ ಹೋಗೋಣ, ಸೌರ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ:
ಫೋರ್ಡ್ ಸಿ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಸೋಲಾರ್ನ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಸೌರ ಫಲಕದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಫ್ರೆಸ್ನೆಲ್ ಲೆನ್ಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವ ವಿಶೇಷ ಗಾಜಿನ ಲೆನ್ಸ್ನಿಂದ ಲೇಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಫ್ರೆಂಚ್ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಅಗಸ್ಟಿನ್ ಫ್ರೆಸ್ನೆಲ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಇದನ್ನು 1822 ರಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸಾಗರ ಮತ್ತು ಸಾಗರ ದೀಪಸ್ತಂಭಗಳಲ್ಲಿ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಬಹಳ ನಂತರ. ಈ ಲೆನ್ಸ್ನ ಉತ್ತಮ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದು ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಂಶವನ್ನು 8 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಶದಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯಂತ ಸಾಂದ್ರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ಗುಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇನ್ನೂ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪೇಟೆಂಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಸೌರ ಫಲಕದ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಭೂತಗನ್ನಡಿಯು ಇದ್ದಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಮಸೂರಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಫಲಕವು ಅದರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಸೌರ ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಪೂರ್ವದಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೋನವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಫಲಕವು ಯಾವಾಗಲೂ ಸೌರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ದಿನಕ್ಕೆ ಅದು ಸುಮಾರು ಹೊರತೆಗೆಯಬಹುದು 8kWh, ವಿದ್ಯುತ್ ಗ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ 4 ಗಂಟೆಗಳ ಚಾರ್ಜ್ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಫೋರ್ಡ್ ಈಗಾಗಲೇ ನಡೆಸಿದ ಅಧ್ಯಯನಗಳು, ಸೌರ ಶಕ್ತಿಯು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಾಹನ ಚಾಲಕರ ಪ್ರಯಾಣದ 75% ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸಕ್ತ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ 85,000 ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳ ನಿರೀಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಫೋರ್ಡ್ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ದಿಟ್ಟ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಎಲ್ಲಾ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ನಗರ ವಾಹನಗಳು ಈ ರೀತಿಯ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು 1,000,000 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಫೋರ್ಡ್ ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಹಸಿರು ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ, ಆದರೆ ಕಣಗಳ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸ್ವಾವಲಂಬಿ ವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಶುದ್ಧ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
