ಅಭೂತಪೂರ್ವವನ್ನು ಏಕೆ ಆಚರಿಸಬೇಕು ಹುಂಡೈ ಐ20 ಎನ್ ? ಏಕೆಂದರೆ i20 N ನಂತಹ ಯಂತ್ರಗಳು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ. ನಾವು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ, SUV ಗಳು, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ, ಯಾವುದೇ…, ಆದರೆ ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಸಣ್ಣ ಹಾಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಅಥವಾ ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ, ಪಾಕೆಟ್ ರಾಕೆಟ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಚಿತ್ರವನ್ನು ನೋಡಿ. ಈಗ ಅನಾವರಣಗೊಂಡಿರುವ ಹ್ಯುಂಡೈ i20 N ಜೊತೆಗೆ, ನಾವು ಅದರ ನೇರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ST , ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಬುದ್ಧ, ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ, ಆದರೆ ಬಹುಶಃ ಅತ್ಯಾಕರ್ಷಕ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪೊಲೊ GTI (ಅವರ ಆರ್ಡರ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ತಡೆಹಿಡಿಯಲಾಗಿದೆ), ಮಿನಿ ಕೂಪರ್ S ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ 180 hp ಯೊಂದಿಗೆ Abarth 595 ಮತ್ತು 695. ಮತ್ತು ಅದು ಇಲ್ಲಿದೆ.
ಫ್ರೆಂಚ್ ದೃಶ್ಯವನ್ನು ತೊರೆದರು ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ಲಿಯೊ ಮತ್ತು ಪಿಯುಗಿಯೊ 208 ರ ಪ್ರಸ್ತುತ ತಲೆಮಾರುಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ R.S ಮತ್ತು GTI ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಗಳು ಅಥವಾ ವದಂತಿಗಳಿಲ್ಲ - CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ದುರದೃಷ್ಟಕರ ಖಾತೆಗಳನ್ನು ದೂಷಿಸುತ್ತಾರೆ. CUPR ಐಬಿಜಾ? ಮರೆತುಬಿಡಿ, ಆಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಈಗಾಗಲೇ ದೃಢಪಟ್ಟಿದೆ.
ಆಹ್... ಟೊಯೋಟಾ GR ಯಾರಿಸ್! ಇಲ್ಲ, ನಾನು ಅವನ ಬಗ್ಗೆ ಮರೆತಿಲ್ಲ. ಸತ್ಯವೇನೆಂದರೆ, ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ (4WD), ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ (261 hp), ಅಥವಾ ಬೆಲೆ (45,000 ಯೂರೋಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ST ಗಿಂತ ಸುಮಾರು 50% ಹೆಚ್ಚು), ಇದು ಮತ್ತೊಂದು ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ "ಆಡುತ್ತದೆ". ಮೇಲಿನ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು.
ನಾವು ಹ್ಯುಂಡೈ i20 N ನಂತಹ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಏಕೆ ಆಚರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಈಗ ಅರ್ಥವಾಗಿದೆಯೇ?
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಇದಲ್ಲದೆ, ಆಲ್ಬರ್ಟ್ ಬಿಯರ್ಮನ್ (ಮಾಜಿ BMW M) ನೇತೃತ್ವದ N ವಿಭಾಗವು i30 N ನೊಂದಿಗೆ ಸಾಧಿಸಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, i20 N ಬಗ್ಗೆ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿರಲಾರದು ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ST ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ "ಕಡ್ಡಾಯ" ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಹ್ಯುಂಡೈ ತನ್ನ ಪ್ರಾಬಲ್ಯಕ್ಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಯಾರು ಭಾವಿಸಿದ್ದರು? ಹೌದು, ನಾವು ಇದನ್ನು ಇನ್ನೂ ನಡೆಸಿಲ್ಲ (ಸದ್ಯಕ್ಕೆ), ಆದರೆ ವಿದೇಶದಲ್ಲಿರುವ ನಮ್ಮ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು ಪರೀಕ್ಷಾ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಲು ಈಗಾಗಲೇ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ತೀರ್ಮಾನಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ: "ಹೇಬೆಮಸ್" ಯಂತ್ರ!
ವರ್ಚುವಲ್ ಹೋಲಿಕೆಗೆ ಸರಿಯಾದ ಸಮಯ
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಅದರ ಮುಖ್ಯ ವಿಶೇಷಣಗಳು:
| ಹುಂಡೈ ಐ20 ಎನ್ | ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ST | |
|---|---|---|
| ಮೋಟಾರ್ | 1.6 T-GDI, 4cyl., ಟರ್ಬೊ | 1.5 EcoBoost, 3cyl., ಟರ್ಬೊ |
| ಶಕ್ತಿ | 5500-6000 ಆರ್ಪಿಎಂ ನಡುವೆ 204 ಎಚ್ಪಿ | 6000 rpm ನಲ್ಲಿ 200 hp |
| ಬೈನರಿ | 1750-4500 rpm ನಡುವೆ 275 Nm | 1600-4000 rpm ನಡುವೆ 290 Nm |
| ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್ | ಫ್ರಂಟ್ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್, 6 ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಬಾಕ್ಸ್. | ಫ್ರಂಟ್ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್, 6 ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಬಾಕ್ಸ್. |
| ತೂಕ | 1190 ಕೆ.ಜಿ | 1283 ಕೆ.ಜಿ |
| ಟೈರ್ | 215/40 R18 | 205/40 R18 |
| ಗಂಟೆಗೆ 0-100 ಕಿ.ಮೀ | 6.7ಸೆ | 6.5ಸೆ |
| ವೆಲ್. ಗರಿಷ್ಠ | ಗಂಟೆಗೆ 230 ಕಿ.ಮೀ | ಗಂಟೆಗೆ 232 ಕಿ.ಮೀ |
ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ಎಸ್ಟಿಗೆ ಸ್ಲಿಮ್ ಪ್ರಯೋಜನದೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ನಡುವೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮತೋಲಿತ ಸನ್ನಿವೇಶವನ್ನು ನಾವು ನೋಡಬಹುದು - ನೈಜ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ, ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನನಗೆ ಅನುಮಾನವಿದೆ...
ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ST i20 N ಗಿಂತ 90 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೂಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಪಾಕೆಟ್ ರಾಕೆಟ್ಗಾಗಿ ಜಾಹೀರಾತು ನೀಡಲಾದ 1190 ಕೆಜಿ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯ 1283 ಕೆಜಿಯಂತೆ EU ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಇದರ ಅರ್ಥವೇನೆಂದರೆ, EU ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು i20 N ನ ತೂಕಕ್ಕೆ 75 ಕೆಜಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಬಹುದು. ಮತ್ತು ಅದು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಇಬ್ಬರನ್ನು ಕೇವಲ 20 ಕೆಜಿಯಿಂದ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪವರ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಭಿನ್ನವಾಗದಿದ್ದರೂ - ಇವೆರಡೂ ಕಡಿಮೆ ಪುನರಾವರ್ತನೆಗಳಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ - 1.6 T-GDI, ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಹ್ಯುಂಡೈ ಮತ್ತು ಕಿಯಾದಿಂದ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ತಿಳಿದಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಮರುನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ. i20 N , ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ST ಯ 1.5 EcoBoost ನಂತೆ ಚಂಚಲವಾಗಿರುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, 1.6 T-GDI ಯ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ (ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕವಾಗಿ) ಕಡಿಮೆ ಕಂಪನಗಳು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಬೇಕು - ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಕೇಳಿದ್ದೇವೆ...
ಎರಡೂ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಎರಡೂ "ಹಳೆಯ" ಆರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತವೆ - ಈ ರೀತಿಯ ಆಟಿಕೆಗೆ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆ - i20 N ಸಹ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹೀಲ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅನುಭವ
ಆದರೆ ಹೊಸ ಹುಂಡೈ i20 N ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ST ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು ಎಂಬುದು ಚಾಲನಾ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ ಹೇಳುವಂತೆ, ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ST ಗಾಗಿ "ತಂದೆ ಇಲ್ಲ". ಸಂವಾದಾತ್ಮಕ ಹಿಂಬದಿಯ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡುವ, ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಮಾಸ್ಟರ್, ಯಾವುದೇ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರಸ್ತೆಯು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು ನಿಜವಾದ ಆನಂದವಾಗುತ್ತದೆ.
ನಾವೂ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ST ನ ನಮ್ಮ ವೀಡಿಯೊ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನೆನಪಿಡಿ:
i20 N ಗಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಈ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು. ದೊಡ್ಡ i30 N ನ "ದೋಷ" ದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅಂತಹ ಉತ್ತಮ ಅನಿಸಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿದೆ. ಅವರ ಕೆಲವು ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಂತೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಸುಕರಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ - ಮೆಗಾನೆ R.S. ನೆನಪಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ - ಅವರು ತಮ್ಮ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನದಿಂದ ಸೆರೆಹಿಡಿಯುತ್ತಾರೆ. ಅದರ ದೊಡ್ಡ "ಸಹೋದರ" ನಿಂದ, i20 N ಬಹುಸಂಖ್ಯೆಯ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ನಾವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ESP ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದಂತಹ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಬಹುದು (ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ).
ಡೈನಾಮಿಕ್ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವವರಿಗೆ, ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ, ಸೀಮಿತ-ಸ್ಲಿಪ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು. ನೇರ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಗೆ, ಇಬ್ಬರೂ ಲಾಂಚ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅನ್ನು ತರಬಹುದು, ಆದರೂ ಅವರು ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಗಳಲ್ಲ.
ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ST ಮೂರು-ಬಾಗಿಲಿನ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಈ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಆವೃತ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾದ "ಹೋಮ್" ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಇದು i20 N ನಲ್ಲಿ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಖಾತೆಗಳಿಗೆ ಹೋಗೋಣ
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಬೆಲೆಗಳು. ಹೊಸ ಹುಂಡೈ i20 N ಬೆಲೆ ಎಷ್ಟು ಎಂದು ನಮಗೆ ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ST ಸುಮಾರು 31,000 ಯುರೋಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಮಾದರಿಯು ಈ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಂದ ತುಂಬಾ ದೂರ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಮೇಲಿನ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಂಡರೆ, ಕೇವಲ 1500 ಯೂರೋಗಳು i30 N ಅನ್ನು ಫೋಕಸ್ ST ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಫೋರ್ಡ್ಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗಿದೆ.
ಸತ್ತ ಶಾಖ?
ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಇದು ವಾಸ್ತವ ಹೋಲಿಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಅದನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಆದರೆ ದೈಹಿಕವಾಗಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ಆಶಿಸೋಣ. ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವು ಯಂತ್ರಗಳ ಪ್ರಕಾರವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹಲವಾರು ಹಾದಿಗಳ ನಂತರವೇ ನಾವು ಸ್ಪಷ್ಟ ವಿಜೇತರನ್ನು ಘೋಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಬಹುಶಃ ಅಷ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ ...
ನಮಗೆ ಇಂತಹ ಕಾರುಗಳು ಬೇಕು!