ದಿ ಹಸಿರು NCAP ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಯುರೋ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರುಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಾಗಿದೆ.
ಅವರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು WLTP ಮತ್ತು RDE (ರಿಯಲ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಎಮಿಷನ್ಸ್) ನಿಯಂತ್ರಕ ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮೂರು ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ: ವಾಯು ಶುದ್ಧೀಕರಣ ಸೂಚ್ಯಂಕ, ಶಕ್ತಿ ದಕ್ಷತೆ ಸೂಚ್ಯಂಕ ಮತ್ತು, 2020 ರ ನವೀನತೆಯಾಗಿ, ದಿ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಸೂಚ್ಯಂಕ.
ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಯಾವುದೇ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು, ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ಸದ್ಯಕ್ಕೆ "ಟ್ಯಾಂಕ್-ಟು-ವೀಲ್" ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು (ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಠೇವಣಿ) ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಗ್ರೀನ್ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಗ್ರವಾದ "ಚೆನ್ನಾಗಿ-ಚಕ್ರ" ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು (ಬಾವಿಯಿಂದ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ) ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ವಾಹನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯ ಮೂಲವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ವಾಹನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
24 ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಮಾದರಿಗಳು
ಈ ಸುತ್ತಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ, 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್, ಹೈಬ್ರಿಡ್ (ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಅಲ್ಲ), ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು CNG ಸೇರಿದಂತೆ ಸುಮಾರು 24 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಮಾದರಿಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ನೀವು ವಿವರವಾಗಿ ನೋಡಬಹುದು, ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿ:
| ಮಾದರಿ | ನಕ್ಷತ್ರಗಳು |
|---|---|
| ಆಡಿ A4 ಅವಂತ್ 40g-ಟ್ರಾನ್ DSG | ಎರಡು |
| BMW 320d (ಆಟೋ) | 2½ |
| ಡೇಸಿಯಾ ಡಸ್ಟರ್ ಬ್ಲೂ DCi 4×2 (ಕೈಪಿಡಿ) | 2½ |
| ಹೋಂಡಾ CR-V i-MMD (ಹೈಬ್ರಿಡ್) | 2½ |
| ಹುಂಡೈ ಕೌಯಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ 39.2 kWh | 5 |
| ಜೀಪ್ ರೆನೆಗೇಡ್ 1.6 ಮಲ್ಟಿಜೆಟ್ 4×2 (ಕೈಪಿಡಿ) | ಎರಡು |
| ಕಿಯಾ ಸ್ಪೋರ್ಟೇಜ್ 1.6 CRDI 4×4 7DCT | 1½ |
| ಮಜ್ದಾ CX-5 Skyactiv-G 165 4×2 (ಕೈಪಿಡಿ) | ಎರಡು |
| Mercedes-Benz C 220 d (ಆಟೋ) | 3 |
| Mercedes-Benz V 250 d (ಆಟೋ) | 1½ |
| ನಿಸ್ಸಾನ್ ಕಶ್ಕೈ 1.3 ಡಿಐಜಿ-ಟಿ (ಕೈಪಿಡಿ) | 2½ |
| ಓಪೆಲ್/ವಾಕ್ಸ್ಹಾಲ್ ಝಫಿರಾ ಲೈಫ್ 2.0 ಡೀಸೆಲ್ (ಆಟೋ) | 1½ |
| ಪಿಯುಗಿಯೊ 208 1.2 ಪ್ಯೂರ್ಟೆಕ್ 100 (ಕೈಪಿಡಿ) | 3 |
| ಪಿಯುಗಿಯೊ 2008 1.2 ಪ್ಯೂರ್ಟೆಕ್ 110 (ಕೈಪಿಡಿ) | 3 |
| ಪಿಯುಗಿಯೊ 3008 1.5 BlueHDI 130 EAT8 | 2½ |
| ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಚರ್ 1.3 TCE 130 (ಕೈಪಿಡಿ) | 3 |
| ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ಲಿಯೊ TCE 100 (ಕೈಪಿಡಿ) | 3 |
| ರೆನಾಲ್ಟ್ ZOE R110 Z.E.50 | 5 |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI (ಕೈಪಿಡಿ) | 3 |
| ಸುಜುಕಿ ವಿಟಾರಾ 1.0 ಬೂಸ್ಟರ್ಜೆಟ್ 4×2 (ಕೈಪಿಡಿ) | 2½ |
| ಟೊಯೋಟಾ C-HR 1.8 ಹೈಬ್ರಿಡ್ | 3½ |
| ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪಸ್ಸಾಟ್ 2.0 TDI 190 DSG | 2½ |
| ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪೊಲೊ 1.0 TSI 115 (ಕೈಪಿಡಿ) | 3 |
| ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಪೋರ್ಟರ್ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ 2.0 TDI DSG 4×4 | 1½ |
ಯುರೋ ಎನ್ಸಿಎಪಿಯಂತೆ, ಗ್ರೀನ್ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಮೂರು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು (0 ರಿಂದ 5 ರವರೆಗೆ) ನಿಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪಿಯುಗಿಯೊ 2008, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಸೇರಿದೆ. ಗ್ರೀನ್ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಈಗಾಗಲೇ ಓಡೋಮೀಟರ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡಿದ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರುಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿದೆ. ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ವಾಹನಗಳು ಬಾಡಿಗೆ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ.
ಊಹಿಸಬಹುದಾದಂತೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹ್ಯುಂಡೈ ಕವಾಯ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಜೊಯ್ ಮಾತ್ರ ಐದು ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ, ಆಸಕ್ತಿಯು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು, ಅವುಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡುವ ಇಂಧನಗಳು ಮತ್ತು ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೋಂಡಾ CR-V i-MMD ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ C-HR ನಂತೆ ಅವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನ ಸಹಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಟೊಯೋಟಾದ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ, ಪರೀಕ್ಷಿತ ಘಟಕದ ಕಣಗಳ ಫಿಲ್ಟರ್ನ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೋಂಡಾದ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವರ್ಷ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಿಆರ್-ವಿಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸಾಧನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಈ ಅಂತರವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೋಂಡಾ ಹೇಳಿದೆ.
ಸಣ್ಣ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಸುಲಭ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ - ಪಿಯುಗಿಯೊ 208, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ಲಿಯೊ ಮತ್ತು ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪೊಲೊ - ಇವೆಲ್ಲವೂ ಮೂರು ನಕ್ಷತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ, SEAT Ibiza ಸೇರಿದಂತೆ, ಇಲ್ಲಿ TGI ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಅಂದರೆ ಸಂಕುಚಿತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ( CNG ) ಇದಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿ, ಈ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಮಾದರಿಗಳು - Mercedes-Benz V-Class, Opel Zafira Life ಮತ್ತು Volkswagen Transporter - ಶಕ್ತಿಯ ದಕ್ಷತೆಯ ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕ ಮತ್ತು ಕೆಟ್ಟದರಿಂದ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದರಿಂದ ಒಂದೂವರೆ ನಕ್ಷತ್ರಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧ ಸೂಚ್ಯಂಕ
ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾದ ವಿವಿಧ SUV ಗಳು ಸರಾಸರಿ ಎರಡು ನಕ್ಷತ್ರಗಳಿಂದ, ಅವು ಪಡೆದ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಸರಾಸರಿ ಕಡಿಮೆ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಡಿ-ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ನ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಲ್ಲಿ, ಪರಿಚಿತ ಸಲೂನ್ಗಳು (ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ಗಳು) - BMW 3 ಸರಣಿ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಸಿ-ಕ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪಸ್ಸಾಟ್ -, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಮೂರರಿಂದ ಮೂರುವರೆ ನಕ್ಷತ್ರಗಳ ನಡುವೆ (ಮರ್ಸಿಡಿಸ್) ಪಡೆಯಿರಿ. ಅವುಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ Euro6D-TEMP ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ಇವು ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಚಿಕ್ಕ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಸಾಧಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ, ಇದು ನಾವು ಈ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದಾಗ ಡೀಸೆಲ್ಗಳು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ರಾಕ್ಷಸೀಕರಣವು ವಿಪರೀತವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ವಿಶೇಷ ಉಲ್ಲೇಖವು Mercedes-Benz C 220 d ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಾಳಿಯ ಶುಚಿತ್ವದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ, ಇದು ಅದರ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಉತ್ತಮ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, Audi A4 Avant g-tron ನ ಎರಡು ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ಈಗಷ್ಟೇ ಕಲಿತಿದ್ದು, ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಸೂಚ್ಯಂಕದಲ್ಲಿನ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಕೋರ್ನಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಅಂತಿಮ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೀಥೇನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದವು - ಇದು ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, SEAT Ibiza, CNG ಅನ್ನು ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಇತರ ಪರೀಕ್ಷಿತ ಮಾದರಿ.
ಯಾವುದೇ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲವೇ?
ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಅಧ್ಯಯನದ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ನಂತರ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು ಭಾರಿ ವಿವಾದದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿವೆ, ಅದು ಅಧಿಕೃತ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಸೂಚಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿದೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದಹನ ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಗ್ರೀನ್ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಯಾವುದೇ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅವರ ಮಾತಿನಲ್ಲಿ ಇದು "ತುಂಬಾ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ".
ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆ: “ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಪ್ರಾತಿನಿಧಿಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುವ ಘಟನೆಗಳನ್ನು (ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ) ದಾಖಲಿಸಬೇಕು. ”.
ಕೈಯಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಯದ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಮುಂದಿನ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾಗುವ ಮುಂದಿನ ಸುತ್ತಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗ್ರೀನ್ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ - ಅವು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಅಧ್ಯಯನದಂತೆಯೇ ಅದೇ ತೀರ್ಮಾನಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತವೆಯೇ?
