ಆಡಿಯಲ್ಲಿ ಶೈಲಿಯ ಕ್ರಾಂತಿಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ, ಅಂತಹ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಆಡಿ A3.
ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ವಿನ್ಯಾಸವು ಕಾನ್ಕೇವ್ ಸೈಡ್ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ (ದೀಪಗಳು ಮತ್ತು ನೆರಳುಗಳ ವೇರಿಯಬಲ್ ಆಟವನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸುತ್ತದೆ), ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಬಾನೆಟ್ (ಬಾನೆಟ್ ಮೇಲಿನ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳು ಎದ್ದು ಕಾಣುವಂತೆ) ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕತೆ ಇರುವ ಒಳಾಂಗಣದಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಅಂಚುಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಸಮಾಲೋಚನೆ ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಡಿಜಿಟಲ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ಗಳ ಉಸಿರಾಟ, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕವು ಕಾವಲು ಪದವಾಗಿದೆ (ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ VIII ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದದ್ದಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ).
Audi A3 ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಅಧ್ಯಾಯವು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಕೇವಲ 3 cm ಉದ್ದ (4.34 m) ಮತ್ತು 3.5 cm ಅಗಲವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಆಂತರಿಕ ಅಗಲಕ್ಕೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಕ್ಷಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಬದಲಾಗಲಿಲ್ಲ. .
1.43 ಮೀ ಎತ್ತರವು ಹಿಂದಿನ A3 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್ನಂತೆಯೇ ಇದೆ, ಆದರೆ ಆಸನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿರುವುದರಿಂದ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಒಳಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತರವಿದೆ. ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗವು 380 ರಿಂದ 1200 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು, ಆದರೆ ಈಗ ವಿದ್ಯುತ್ ಗೇಟ್ನ ಆಯ್ಕೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ.
ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ, ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಇಡಿ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದ ಹೊಸ ಷಡ್ಭುಜೀಯ ಜೇನುಗೂಡು ಗ್ರಿಲ್, ಸುಧಾರಿತ ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಲೈಟಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ (ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಎಸ್ ಲೈನ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಲಂಬ ಆವೃತ್ತಿಗಳು), ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಜೊತೆಗೆ, ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. . ಹೆಚ್ಚು ಸಮತಲ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನದಿಂದ ತುಂಬಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
2017 ರಿಂದ, ಆಡಿ ಮೂರು-ಬಾಗಿಲಿನ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದೆ - ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ದೂರವಿರದ ಪ್ರವೃತ್ತಿ - ಆದರೆ ಹೊಸ A3 ಇನ್ನೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾದಾಗ ಒಂದು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ದೇಹ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು 2022 ರಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ (ಮೂರು-ಸಂಪುಟ ಸೇರಿದಂತೆ ಭಿನ್ನ).
ಡಿಜಿಟಲ್ ಪರದೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ನಿಯಮ
ಒಳಗೆ, ಡಿಜಿಟಲ್ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ (10.25" ಅಥವಾ, ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ, 12.3" ವಿಸ್ತೃತ ಕಾರ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ) ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಪರದೆಯಲ್ಲಿ, (10.1" ಮತ್ತು ಡ್ರೈವರ್ ಕಡೆಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ) ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಕೆಲವು ಭೌತಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳೊಂದಿಗೆ, ಎಳೆತ/ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ವಾದ್ಯ ಫಲಕಕ್ಕೆ (ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ), ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ವಾತಾಯನ ಮಳಿಗೆಗಳಿಂದ ಸುತ್ತುವರಿದಿದೆ.
ಹೊಸ ಆಡಿ A3 ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಮಾಹಿತಿ-ಮನರಂಜನಾ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ (MIB3) ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಿಂತ 10 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೈಬರಹ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ, ಬುದ್ಧಿವಂತ ಧ್ವನಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿತ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ನೈಜ-ಸಮಯದ ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಪಡಿಸಿ.
ಮತ್ತೊಂದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೆಡ್-ಅಪ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ಆಗಿದ್ದು, ಕಾರಿನ ಮುಂದೆ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಮೀಟರ್ ಚಾಲನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರಕ್ಷೇಪಿಸುವ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸದು ಶಿಫ್ಟ್-ಬೈ-ವೈರ್ ಗೇರ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ ಲಿವರ್ ಮತ್ತು, ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಆಡಿಗೆ ಮೊದಲನೆಯದು, ಬೆರಳುಗಳ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಚಲನೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವ ಆಡಿಯೊ ಉಪಕರಣಗಳ ಪರಿಮಾಣದ ರೋಟರಿ ನಿಯಂತ್ರಣ.
ಹೊಸ ಗಾಲ್ಫ್ನಂತಹ ಎಂಜಿನ್ಗಳು
ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಇಂಜಿನ್ಗಳು ಇರುತ್ತವೆ: 150 hp ನ 1.5 TFSI ಮತ್ತು 116 ಮತ್ತು 150 hp ನ 2.0 TDi, ಆದರೆ ಉಡಾವಣೆಯ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, 1.0 TFSI ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ (110 hp) ಮತ್ತು 1.5 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ನ ಎರಡನೇ ಆವೃತ್ತಿಯು ಆಗಮಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಸೌಮ್ಯ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು 48 V ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ.
ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ನಿಧಾನಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಲೈಟ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಿಸ್ಟಮ್ 12 kW ವರೆಗೆ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ 9 kW (13 hp) ಮತ್ತು 50 Nm ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಂತರ ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿ ಚೇತರಿಕೆ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಎಂಜಿನ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ, A3 ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್ನೊಂದಿಗೆ 40 ಸೆಕೆಂಡುಗಳವರೆಗೆ ರೋಲ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳೊಂದಿಗೆ (100 ಕಿಮೀಗೆ ಸುಮಾರು ಅರ್ಧ ಲೀಟರ್ ವರೆಗೆ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ).
ಮುಂಬರುವ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಇತರ ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ರೂಪಾಂತರಗಳನ್ನು ಇವುಗಳಿಗೆ ಆರು-ವೇಗದ ಕೈಪಿಡಿ ಅಥವಾ ಏಳು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡಬಲ್ ಕ್ಲಚ್ (DSG) ನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ A3 ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ರೀಚಾರ್ಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು ಸಹ ಇರುತ್ತವೆ. ಎರಡು ಶಕ್ತಿಯ ಮಟ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಒಂದು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ.
ಚಾಸಿಸ್ ಬಹುತೇಕ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ
ಹೊಸ A3 ನ ಅಮಾನತು ಹೆಚ್ಚು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, McPherson ಮುಂಭಾಗದ ಅಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ವಿಶ್ಬೋನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ 150 hp ಗಿಂತ ಕೆಳಗಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಶನ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆ ಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಮಲ್ಟಿ-ಆರ್ಮ್ ಇಂಡಿಪೆಂಡೆಂಟ್ ಆಕ್ಸಲ್ನೊಂದಿಗೆ.
10 ಎಂಎಂ ಕಡಿಮೆ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವೇರಿಯಬಲ್ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು A3 ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಅಥವಾ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಒಟ್ಟಾರೆ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ನಂತರದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಮಾನತು ಟ್ಯೂನಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ವರ್ಧಿಸಬಹುದು, ಅದು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತದೆ. ಕಾರು 15 ಎಂಎಂ ರಸ್ತೆಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ (ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಎಸ್ ಲೈನ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಹೊಂದಿದ ಆವೃತ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ).
ಚುಕ್ಕಾಣಿಯು ಕಾರಿನ ವೇಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸಹಾಯವನ್ನು ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಗತಿಶೀಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ, ಅದೇ ತಿರುವು ಕೋನಕ್ಕೆ ತೋಳುಗಳು ಕಡಿಮೆ ಚಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಬ್ರೇಕ್ನ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ ಆವಿಷ್ಕಾರಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಅದು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ ತ್ವರಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಘರ್ಷಣೆ ನಷ್ಟಕ್ಕೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಯಾವಾಗ ಬರುತ್ತದೆ?
ಹೊಸ Audi A3 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್ ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬರಲಿದೆ, ಸುಮಾರು €30,000 ಪ್ರವೇಶ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ.
