ಮ್ಯೂನಿಚ್ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿರ್ದೇಶಕ ಗಿಲ್ಲೆಸ್ ಲೆ ಬೋರ್ಗ್ನೆ ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಲುಕಾ ಡಿ ಮಿಯೊ ಕೂಡ, 2035 ರಲ್ಲಿ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ದಿನಾಂಕದೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಭಿನ್ನಾಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದರು..
EU ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ವಾಹನಗಳಿಗೆ 100% ರಷ್ಟು CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯನ್ನು ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿರುವುದಿಲ್ಲ. 100% ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿ ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಕೋಶದೊಂದಿಗೆ - ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು "ಎಸ್ಕೇಪ್" ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಆಟೋಕಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಗಿಲ್ಲೆಸ್ ಲೆ ಬೋರ್ಗ್ನೆ, ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಗುಂಪು 2035 ರ ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ EU ದಿನಾಂಕವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು, ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಮುಂದೆ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದರು.
ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಫ್ರೆಂಚ್ ಸರ್ಕಾರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳು ಅದೇ ರೀತಿ ಹೇಳಬೇಕೆಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ ಲುಕಾ ಡಿ ಮಿಯೊ ಆ ವಾಕ್ಯವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿದರು.
ಏಕೆ ಮುಂದೂಡಬೇಕು?
ರೆನಾಲ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಗಳಿಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ - ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ.
ಫ್ರೆಂಚ್ ಗುಂಪು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಈ ಹೊಸ ಅಲೆಯ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದ ಪ್ರವರ್ತಕರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, 2012 ರಲ್ಲಿ ಜೋಯ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು - 2020 ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ - ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮೆಗಾನ್ ಇ-ಟೆಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅನ್ನು ಮ್ಯೂನಿಚ್ಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯಿತು.
ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ರೆನಾಲ್ಟ್ 5 ಮತ್ತು ಪೌರಾಣಿಕ 4L ಅನ್ನು ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಪಿಯರ್ಹೆಡ್ಗಳಾಗಿ ಮರುಪಡೆಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ (ಕ್ರಮವಾಗಿ 2023 ಮತ್ತು 2025 ರಲ್ಲಿ ಆಗಮಿಸುತ್ತದೆ) ಇದರ ಉದ್ದೇಶವು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಪ್ರಜಾಪ್ರಭುತ್ವಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಡೇಸಿಯಾ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅಗ್ಗದ ಟ್ರಾಮ್; ಮತ್ತು ಕೆಲವೇ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಆಲ್ಪೈನ್ 100% ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಲಿದೆ ಎಂದು ಈಗಾಗಲೇ ಘೋಷಿಸಿದೆ.
ಆದರೆ ಇತರರಂತಲ್ಲದೆ, ಅವರು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾದರಿಗಳ ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೊಗೆ ಬದಲಾಗುವ ವರ್ಷವನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಘೋಷಿಸಿದ್ದಾರೆ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅಪವಾದಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ಗುಂಪಿನ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಗಳು 2030 ರಲ್ಲಿ 90% ರೆನಾಲ್ಟ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮಾರಾಟವು 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ, ಬಹುಶಃ ಹೆಚ್ಚು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವುದು, ಡೇಸಿಯಾಗೆ ಕೇವಲ 10% ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
ಹಾಗಾದರೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಅಂತಿಮ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಮುಂದೂಡಲು ಏಕೆ ನೋಡುತ್ತಿದೆ? ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಲೆ ಬೋರ್ಗ್ನೆ, ಇನ್ನೂ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರಕಟಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಅವರು ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಸ್ವತಃ ವಿರೋಧಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ, ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ ಗಡುವು ಮಾತ್ರ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಬೇಕೆಂದು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ, ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯು 2040 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2035 ರಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ . ಮತ್ತು ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಇವು ವಾದಗಳು:
ರೆನಾಲ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿರ್ದೇಶಕ ಗಿಲ್ಲೆಸ್ ಲೆ ಬೋರ್ಗ್ನೆ ಆಟೋಕಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾರೆ"ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಇದು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ನಂಬಲು ಮೂರು ಸ್ಪಷ್ಟ ಕಾರಣಗಳಿವೆ.
ಮೊದಲಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ದರದಲ್ಲಿ (ಚಾರ್ಜಿಂಗ್) ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನಾವು ಹೊಂದಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ. ಇದು ಖಚಿತತೆಯಿಂದ ದೂರವಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗುವುದರಲ್ಲಿ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ.
ನಂತರ, ನಾವು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿಶ್ವಾಸವಿದ್ದರೂ ಸಹ - ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು, ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಗಳು ಇಂದು ಈಗಾಗಲೇ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿವೆ - ನಾವು ಅದನ್ನು ಬಯಸುವ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆಯೇ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅವರು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಅದನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದು.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿ, ನಮಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಗೆ ನಮ್ಮ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸರಳವಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಕೆಲಸಗಾರರನ್ನು ಅವುಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಗಡುವು [2035] ನಮಗೆ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ನಾವು ಸಮೀಕರಣಕ್ಕೆ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿದಾಗ ಇನ್ನೂ ಕಷ್ಟ.
ಜನರು ಚಲಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್ನಂತಹ ಜನಪ್ರಿಯ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.