ದಿ ಸೀಟ್ ಟೊಲೆಡೊ 1992 ರಲ್ಲಿ (1L, ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ) ಈ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದ ನಂತರ 2000 ರಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ವರ್ಷದ ಕಾರು (1M, ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ, 1998 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು).
1991 ರಲ್ಲಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಜಗತ್ತಿಗೆ ತೋರಿಸಿಕೊಂಡ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಕುಟುಂಬವು ಎರಡು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಗೆದ್ದ ಎರಡನೇ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ (ಮೊದಲನೆಯದು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪಾಸಾಟ್).
Giorgetto Giugiaro ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ, ಮೊದಲನೆಯಂತೆಯೇ, ಟೊಲೆಡೊದ ಎರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಯು 1998 ರಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ನ PQ34 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, 1996 ರಲ್ಲಿ Audi A3 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಅನೇಕರಿಗೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗುಂಪಿನ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳು: Audi TT, SEAT Leon, Skoda Octavia, Volkswagen Beetle, Volkswagen Bora ಮತ್ತು Volkswagen Golf.
ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕುಟುಂಬ
ಇದು ಆಕ್ಟೇವಿಯಾ ಮತ್ತು ಬೋರಾದೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೂ ಇದು ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸ್ವರೂಪದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಮೂರರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯಸ್ಟ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಭವನೀಯ ಟೊಲೆಡೊ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಬಗ್ಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕೂಪೆ ಆವೃತ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಊಹಾಪೋಹಗಳು ಇದ್ದವು. ಆದರೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದ ಒಂದು ಐದು-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್, ಮೊದಲ ಲಿಯಾನ್.
ಒಳಗೆ, ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ A3 ನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಂಕ್ 500 ಲೀಟರ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು (ಹಿಂದಿನ ಆಸನಗಳನ್ನು ಮಡಚಿ 830 ಲೀಟರ್ಗಳವರೆಗೆ) ಅನುಮತಿಸಿತು, ಇದು ಟೊಲೆಡೊ ಅವರ ಕುಟುಂಬದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಗಳನ್ನು ಗೌರವಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಹೊಸ ಸ್ಥಾನದ "ತಪ್ಪು" ಕಾರಣ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ನ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, 90 ಮತ್ತು 110 hp ಯೊಂದಿಗೆ 1.9 TDI ಬ್ಲಾಕ್ ಮತ್ತು ಮೂರು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ: 100 hp ನ 1.6 ಕ್ರಾಸ್-ಫ್ಲೋ, 125 hp ನ 1.8 20v (ಆಡಿ ಮೂಲ) ಮತ್ತು 2.3 150 hp, ಎರಡನೆಯದು ಮೊದಲ ಐದು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ SEAT ಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಲು, ಇನ್ನೂ ಅಪರೂಪದ ಐದು-ಸಿಲಿಂಡರ್ V (ನೇರವಾಗಿ VR6 ನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ).
ಮರುಹೊಂದಿಸದಿದ್ದರೂ, ಟೊಲೆಡೊದ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನವರು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರು, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 2000 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು 105 hp ಯೊಂದಿಗೆ 1.6 16v ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಗೆ ಭರವಸೆ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, 2001 ರಲ್ಲಿ, 150 hp ಯೊಂದಿಗೆ 1.9 TDI ಯ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಆವೃತ್ತಿಯು ಆಗಮಿಸುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಪೌರಾಣಿಕ ಮೂರು TDI ಅಕ್ಷರಗಳು.
ಟೊಲೆಡೊದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ 180 hp
2.3 V5 ತನ್ನ ಬಹು-ಕವಾಟದ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ 170 hp ಗೆ ಏರುತ್ತದೆ - ಒಟ್ಟು 20 ಕವಾಟಗಳು - ಆದರೆ SEAT ಟೊಲೆಡೊದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮೂಲ ಆಡಿ 1.8 l ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟರ್ಬೊ 180 hp ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮುತ್ತದೆ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಇದು 20 ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಐದು ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.1.9 TDI ಸಹ 2003 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ 130 hp ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಹೊಸ Ibiza (ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ) ನಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದ ಉಷ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಕನ್ನಡಿಗಳನ್ನು ಟೊಲೆಡೊಗೆ ನೀಡಲು SEAT ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ದೊಡ್ಡ ಸಲೂನ್ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಹರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಸಲೂನ್ಗಳ ಹಾನಿಗೆ... ಜನರ ವಾಹಕಗಳಿಗೆ, ಟೊಲೆಡೊ ಈ ಹೊಸ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯ ಬಲಿಪಶುವಾಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು ಮತ್ತು "ಹಿಂತಿರುಗಲಿಲ್ಲ" ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ತಯಾರಕರು ಹಂಬಲಿಸಿದ್ದನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ತರುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಇದು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶೇಷವಾದ ಲಿಯಾನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿತು
ಬಹುಶಃ ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಟೊಲೆಡೊಗೆ ಹೆಚ್ಚು "ಮಸಾಲೆಗಳನ್ನು" ನೀಡುವ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ನಾವು ಸಹಜವಾಗಿ, 1999 ರ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ SEAT ಟೊಲೆಡೊ ಕುಪ್ರಾ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಇದು 18" ಚಕ್ರಗಳು, ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾದ ಅಮಾನತು, ಸುಧಾರಿತ ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ V6 ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ (ಗ್ರೂಪ್ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನಿಂದ VR6) ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾದ 204 hp ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 2.8 ಲೀಟರ್.
ಇದು ಎಂದಿಗೂ ವಾಣಿಜ್ಯೀಕರಣಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು (ಸಹ ಅಪರೂಪದ) ಲಿಯಾನ್ ಕುಪ್ರಾ 4 ಅನ್ನು "ಅನಿಮೇಟ್" ಮಾಡಲು ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಇದು ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಏಕೈಕ ಲಿಯಾನ್ ಆಗಿತ್ತು.
ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಛಾಪು ಮೂಡಿಸಿದೆ
2003 ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ (ETCC) ಗಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ಟೊಲೆಡೊ ಕುಪ್ರಾ Mk2 ಮೂಲಕ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಟೊಲೆಡೊ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಅಧ್ಯಾಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. 2005 ರಲ್ಲಿ, ETCC ಅನ್ನು ವರ್ಲ್ಡ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ (WTCC) ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟೊಲೆಡೊ ಕುಪ್ರಾ Mk2 ಅಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಿತು.
2004 ಮತ್ತು 2005 ರಲ್ಲಿ SEAT ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ (BTCC) ನಲ್ಲಿ ETCC ಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಿದಂತೆಯೇ ಎರಡು ಟೊಲೆಡೊ ಕುಪ್ರಾ Mk2 ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿತು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸುದೀರ್ಘ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದುವ ಮಾದರಿ, 2009 ರಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಖಾಸಗಿ ತಂಡಗಳು ಬಳಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಈ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ.
SEAT ಟೊಲೆಡೊವನ್ನು 2004 ರಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮಾದರಿಯು ಬಂದಿತು, ಅದು ವಿಭಿನ್ನ ದೇಹವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು. ಇದು ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸೆಡಾನ್ನಿಂದ ವಿಚಿತ್ರವಾದ, ಎತ್ತರದ 5-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗೆ ಮಿನಿವ್ಯಾನ್ನ 'ಏರ್'ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಯಿತು - ಇದು ಆಲ್ಟಿಯಾದಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು - ಇದನ್ನು ಇಟಾಲಿಯನ್ ವಾಲ್ಟರ್ ಡಿ ಸಿಲ್ವಾ ರಚಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೊದಂತಹ ಮಾದರಿಗಳ "ತಂದೆ" 156 ಅಥವಾ ಆಡಿ R8 ಮತ್ತು ಇದು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ನೀವು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ವರ್ಷದ ಇತರ ಕಾರು ವಿಜೇತರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವಿರಾ? ಕೆಳಗಿನ ಲಿಂಕ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ: