CUPRA ದ "ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಡೋರ್" ಸಹ ಫಾರ್ಮೆಂಟರ್ ಆಗಿರಬಹುದು, ಇದು ಯುವ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಾಗಿ ಮೊದಲಿನಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ CUPRA ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಆಸಕ್ತಿಯ ಅಂಶಗಳಿವೆ, ಇದು CUPRA ಲಿಯಾನ್ (ಹಿಂದೆ SEAT Leon CUPRA) ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಇ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಕ್ಕೆ ಶರಣಾಯಿತು.
ಇವು ಎರಡು ಹೆಸರುಗಳಾಗಿವೆ - CUPRA ಮತ್ತು ಲಿಯಾನ್ - ಇದು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕೈಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ಯಶಸ್ಸಿನ ಕಥೆಗಳ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಅವರು ರಕ್ಷಿಸಲು ಕ್ರೀಡಾ DNA ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಇದು 2000 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಲಿಯಾನ್ನ ಮೊದಲ CUPRA ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಈ ಎಲ್ಲಾ ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ - ಮತ್ತು ಈಗ ಸ್ವತಂತ್ರ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ - ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಆಗಮನ, CUPRA ಲಿಯಾನ್ನ ಕ್ರೀಡಾ ರುಜುವಾತುಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಖಂಡವಾಗಿದೆಯೇ? ನಾವು ವ್ಯಾನ್ ಓಡಿಸುತ್ತೇವೆ CUPRA ಲಿಯಾನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಟೋರರ್ ಇ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದ ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ ...
"ನಿಯಮಗಳಿಗೆ" ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ನಾವು ಮೊದಲು ಬಾಹ್ಯ ಚಿತ್ರದ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಒಳಾಂಗಣದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಬೇಕೆಂದು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತದೆ, ನಾನು ಈ CUPRA ಲಿಯಾನ್ನ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಿದ್ದೇನೆ, ಅದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡ ಅದೇ ಆಗಿದೆ. SEAT Tarraco ಇ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 1.4-ಲೀಟರ್, ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ 150hp TSI ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 116hp (85kW) "ಆಫರ್ ಮಾಡುವ" ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ - ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 13 kWh ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ Li-Ion ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದ್ದು, ಈ CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID 52 ಕಿಮೀಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ 100% ವಿದ್ಯುತ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು (WLTP ಸೈಕಲ್) ಪಡೆಯಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸುವಾಗ, ಈ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಗರಿಷ್ಠ 245 hp ಮತ್ತು 400 Nm ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತವೆ (ಸೀಟ್ Tarraco e-HYBRID ಗಿಂತ 50 Nm ಹೆಚ್ಚು).
ಈ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID ಗೆ 0 ರಿಂದ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಕೇವಲ 7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು 225 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಮೌಲ್ಯಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ತುಂಬಾ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿವೆ.
ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ, ಇದು CUPRA ನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆಯೇ?
CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID ನ ಅಮಾನತು ತನ್ನದೇ ಆದ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ತುಂಬಾ ದೃಢವಾಗಿದೆ, ಇದು ನಿಯಮಿತವಾದ ಟಾರ್ಮ್ಯಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಾಗ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ದೃಢತೆಯ ಪ್ರತಿರೂಪವು ಕೆಟ್ಟ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಮಹಡಿಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಸ್ವಲ್ಪ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗುತ್ತದೆ, ಈ CUPRA ಲಿಯಾನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ಟೋರರ್ ತುಂಬಾ ಪುಟಿಯುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಅತ್ಯಂತ ಆರಾಮದಾಯಕ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಇತರ CUPRA "ಸಹೋದರರು" ನಂತೆ) ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳಿಗೆ ತ್ವರಿತ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಬಟನ್.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್ನ ಕೊರತೆಯನ್ನು ನಾನು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅನುಭವಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಂವಹನಶೀಲವಾಗಿದ್ದರೂ (ಈ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಪ್ರಗತಿಪರವಾಗಿದೆ) ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿರಬಹುದಾದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಭಾವಿಸಿದೆ. ಮತ್ತು ನೇರ.
ಸಹಜವಾಗಿ, ಈ ಆವೃತ್ತಿಯು ಸ್ಕೇಲ್ನಲ್ಲಿ ತೋರಿಸುವ 1717 ಕೆಜಿ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದ ಭಾಗವನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನನ್ನನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಡಿ, CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID ಒಂದು ಸಮರ್ಥ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅದರ ಪರಿಚಿತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಸೀಟುಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಲಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅದು ನೀಡುವ (ಉದಾರ) ಸ್ಥಳವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
ಟ್ರಂಕ್ 470 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು "ಆಫರ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ".
ವೇಗವರ್ಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ವೇಗವು ಎಂದಿಗೂ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಿಲುಭಾರವು ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಭಾವಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, "ಹಲ್ಲುಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಕು" ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲವು ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು "ದಾಳಿ" ಮಾಡುವ ಸಮಯ ಬಂದಾಗ, ನನಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಆಡುಭಾಷೆಯನ್ನು ಕ್ಷಮಿಸಿ. ಸಾಮೂಹಿಕ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಮೂಲೆಯಿಂದ ಹೊರಗೆ ತಳ್ಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ, ಇದು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಚುರುಕುತನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ನಾವು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಹ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, "ಕತ್ತರಿಸುವ" ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅದರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅದು ತಿಳಿಸುವ ಭಾವನೆ.
ಏಕೆಂದರೆ ಮೊದಲಿಗೆ ನಮಗೆ ಅನಿಸುವುದು ಕೇವಲ ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಎಂದು. ಆಗ ಮಾತ್ರ "ನೈಜ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು", ಅಂದರೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಗಳು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎರಡರ ನಡುವಿನ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಪೆಡಲ್ನ ಭಾವನೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. CUPRA ಗಿಂತ SEAT Tarraco ಇ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಲು ಇದು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ ಈ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯಿಂದ ನಾವು ಏನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ?
ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ + ಬ್ಯಾಟರಿ) ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕವು ಸ್ವತಃ ಭಾವಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಈ CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID ನ ಸೌಕರ್ಯ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮೇಲೆ ನೇರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ ಈ CUPRA ತನ್ನನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಹುಮುಖ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯಾಗಿ ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಲು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ತಲುಪಲು ಶಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ರೀತಿಯ ಇತರ ಕ್ರೀಡೆಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID ನಗರ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ "ಕಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು" ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇದು 13 kWh ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ 50 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡಲು ಬಳಸುತ್ತದೆ.
ಇನ್ನೂ, ಮತ್ತು ನಾನು ಈ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಳೆದ ದಿನಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, "ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ-ಮುಕ್ತ" 40 ಕಿಮೀ ಮೀರಿ ಹೋಗಲು ವೇಗವರ್ಧಕದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ತಾಳ್ಮೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾದ ಬಲ ಪಾದವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಈ ಮಾದರಿಯು ನಗರದ ಸುತ್ತಲೂ "ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್" ಮಾಡುವ ಮೃದುತ್ವವು ಪ್ರಶ್ನಾತೀತವಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ "ಸ್ಟಾಪ್-ಮತ್ತು-ಹೋಗು" ಸನ್ನಿವೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಎಲ್ಲದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ "ಒತ್ತಡ" ವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದು ನಿಮಗೆ ಸರಿಯಾದ ಕಾರೇ?
ನೀವು ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅದರ ಕ್ರೀಡಾ ಕೌಶಲ್ಯಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಗಮನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾದ ಅನೇಕ ಇತರ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಿವೆ ಎಂದು ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ನಿಮಗೆ ಹೇಳಬಲ್ಲೆ, CUPRA Leon Sportstourer "ನಾನ್-ಹೈಬ್ರಿಡ್" ಜೊತೆಗೆ ಅದೇ 245 hp ಜೊತೆಗೆ, ಆದರೆ ಸರಿಸುಮಾರು 200 ಕೆಜಿ ಹಗುರ, ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ನೀವು ಬಹುಮುಖ ವ್ಯಾನ್ಗಾಗಿ ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಪರ್ವತದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಿಮಗೆ ಒಳ್ಳೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದ "ನಗರ ಕಾಡಿನಲ್ಲಿ" "ಹೊಳಪು", ಆಗ "ಕಥೆ" ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ.
ಇದು ಆಲ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ 40 ಕಿಮೀ (ಕನಿಷ್ಠ) ಕವರ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಖಾಲಿಯಾದ ನಂತರ 7 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ ಮೇಲೆ ನಡೆಯುವುದು ಸುಲಭ, ನಾವು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗ 10 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ ತಡೆಗೋಡೆ ಮೀರಿ ಏರುವ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾದ ಮತ್ತು... ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿ.
ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗದ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಜಾಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ, ಇದು ಕುಟುಂಬದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದಕ್ಕೆ, ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ನಾವು ಇನ್ನೂ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಚಿತ್ರವನ್ನು "ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ", ಇತ್ತೀಚಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ - CUPRA 2018 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಜನಿಸಿತು - ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಂಕೇತಿಕವಾಗಿದೆ.
ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ CUPRA ಅನ್ನು ಓಡಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಕಣ್ಣುಗಳನ್ನು "ಹೊರತೆಗೆಯಲು" ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಈ Leon Sportstourer e-HYBRID CUPRA ವ್ಯಾನ್ ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಘಟಕವು ಐಚ್ಛಿಕ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟಿಕ್ ಟೆಕ್ ಮೇಟ್ ಗ್ರೇ ಪೇಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು (ವೆಚ್ಚಗಳು 2038 ಯುರೋಗಳು) ಮತ್ತು ಡಾರ್ಕ್ (ಮ್ಯಾಟ್) ಫಿನಿಶ್ ಮತ್ತು ತಾಮ್ರದ ವಿವರಗಳೊಂದಿಗೆ 19" ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ.