ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೆಗಾನೆ ಆರ್ಎಸ್ ಟ್ರೋಫಿ. ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ ಆರ್ ಚಿಂತಿಸಬೇಕೇ?

ದಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೆಗಾನೆ ಆರ್ಎಸ್ ಇದು ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಹಾಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ನ ರಾಜ ಆಗಿತ್ತು - ಇದು ವೇಗವಾದ (ಫ್ರಂಟ್ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್) ಮತ್ತು ಕಂಡ್... ಡ್ರೈವ್ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ರೋಮಾಂಚನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ನಂತರ ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ R ಬಂದಿತು, ಡಯಾಬೊಲಿಕ್ "ರಕ್ಷಾಕವಚ" ಹೊಂದಿರುವ ಯಂತ್ರ, ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ - ಆದರೂ ಅಂಜುಬುರುಕವಾಗಿರುವ ಧ್ವನಿಯೊಂದಿಗೆ. ಇದು ಈಗ ವರ್ಗದ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೋಂಡಾ ಇದನ್ನು ಹಾಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ನ ರಾಜ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ನೋಡಲಿಲ್ಲ - ಹಲವಾರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳನ್ನು ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ R ನಿಂದ ಆಕ್ರಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಮನವಿ ಅಥವಾ ಕುಂದುಕೊರತೆ ಇಲ್ಲದೆ ಸೋಲಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ವೇಗವಾದ ಎಳೆತ ಮುಂಭಾಗ (FWD).

ರೆನಾಲ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೌನವಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆಯೇ ಮತ್ತು ಅದರ ಸಿಂಹಾಸನವನ್ನು ಕಸಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆಯೇ? ಖಂಡಿತ ಇಲ್ಲ…

ಈ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೊಸ Renault Mégane RS ಅನ್ನು ತಿಳಿದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು. ಇದು 4CONTROL ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು (ದಿಕ್ಕಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್) - ಚುರುಕುತನ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ - ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ (ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನೊಳಗಿನ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ನಂತೆ), ಇದು ಯಾವುದೇ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ಆರಾಮ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ 280 hp ಯೊಂದಿಗೆ — ಹೊಸ 1.8 ಟರ್ಬೊದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಆಲ್ಪೈನ್ A110 ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಎಂಜಿನ್ — ನಮಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಂಡರೂ, (ಹೊಸ) ರಾಜನಿಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕಲು ಇದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ರೆನಾಲ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಭರವಸೆ ನೀಡಲು ತ್ವರಿತವಾಗಿತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೆಗಾನೆ ಆರ್ಎಸ್ ಟ್ರೋಫಿ … ಮತ್ತು voila!

ಮೆಗಾನೆ ಆರ್ಎಸ್ ಟ್ರೋಫಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸದೇನಿದೆ?

ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ. 1.8 ಟರ್ಬೊ ಶಕ್ತಿಯು 300 hp ಗೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಈಗ 420 Nm ಆಗಿದೆ (ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ 400 Nm); ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾದಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.

1.8 ರಿಂದ 300 hp ಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು Euro6d-Temp ಮಾನದಂಡ ಮತ್ತು WLTP ಯೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹರಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ರೆನಾಲ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಒಂದು ಕಣಗಳ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದು ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಂಭಾಗದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಅದನ್ನು ಸರಿಸಲು, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟರ್ಬೊ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ - ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು 200,000 rpm ನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು. ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು, ಅವರು ತನಗೆ ಬೇಕಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಗೆ ಹೋದರು - ಟರ್ಬೊ ಬೇರಿಂಗ್ ಈಗ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಆಗಿದೆ , ಇದು ಹಗುರವಾದ, ಬಲವಾದ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮಾಡಿದವುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ; ಇದು ಟರ್ಬೊ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿರುವ Mégane RS ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಅಥವಾ ಆರು-ವೇಗದ EDC ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಬಹುದು. ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ, ಹೊಸ RS ಟ್ರೋಫಿಯು 5.7 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ 260 ಕಿಮೀ / ಗಂ ತಲುಪುತ್ತದೆ.

ನಿಷ್ಕಾಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳ ಗಮನವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಮೊದಲ RS ಆಗಿದ್ದು, ಎರಡು ಹಂತದ ಶಬ್ದವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಕವಾಟವನ್ನು ಮುಚ್ಚಿದಾಗ, ಎಲ್ಲವೂ ಹೆಚ್ಚು ಸುಸಂಸ್ಕೃತವಾಗಿದ್ದು, ಕಡಿಮೆ ಆವರ್ತನಗಳನ್ನು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ; ಈ ತೆರೆದೊಂದಿಗೆ, ಅನಿಲಗಳು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರತಿರೋಧದೊಂದಿಗೆ ಹರಿಯುತ್ತವೆ, ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾದ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ, ಧ್ವನಿಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ

Renault Mégane RS ಟ್ರೋಫಿಯು ಕಪ್ ಚಾಸಿಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಬರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಚಾಸಿಸ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, 25% ದೃಢವಾದ ಡ್ಯಾಂಪರ್ಗಳು, 30% ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು, 10% ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ಗಳು, ಟಾರ್ಸೆನ್ ಸ್ವಯಂ-ಲಾಕಿಂಗ್ (ಟ್ರೋಫಿಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯದೊಂದಿಗೆ).

ನವೀನತೆಯು ಅದರ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ ಎರಡು ವಸ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಗಳು - ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮತ್ತು ಉಕ್ಕಿನ - ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ 1.8 ಕೆಜಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು, ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ತೀವ್ರವಾದ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಶಾಖವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೊರಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಆಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿರೋಧಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ನಮ್ಮ Youtube ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ.

ಜೆರೆಜ್ 19″ ಚಕ್ರಗಳು RS ಟ್ರೋಫಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿವೆ, 245/35 ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಸ್ಟೋನ್ ಪೊಟೆನ್ಜಾ S001 ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸುತ್ತಿ, ಮತ್ತು 2019 ರಿಂದ ಫ್ಯೂಜಿ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, 19", ಪ್ರತಿ 2 ಕೆಜಿ ಹಗುರ , ಬ್ರಿಡ್ಜ್ಸ್ಟೋನ್ ಪೊಟೆನ್ಜಾ S007 ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ - ಇವುಗಳು ಮೆಗಾನೆ ಆರ್ಎಸ್ ಟ್ರೋಫಿಗಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿವೆ - ಇದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹಿಡಿತ ಮತ್ತು ಬಾಳಿಕೆ - ಈ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಟೈರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಮೇಗೇನ್ ಆರ್ಎಸ್ ಟ್ರೋಫಿ "ಗ್ರೀನ್ ಹೆಲ್" ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುತ್ತದೆಯೇ?

ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಹತ್ತಿರ ಡೆರಿಯೆರ್

ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ನೂರನೇ ಕಡಿಮೆ ಪಡೆಯಲು, ಪ್ರತಿ ವಿವರವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಾವು ನೋಡಿದಂತೆ, Renault Mégane RS ಟ್ರೋಫಿಯು 20 hp ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಫ್ಯೂಜಿ ಚಕ್ರಗಳ ಮೂಲಕ unsprung ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ನಾವು ಹೊಸ ಅಲ್ಕಾಂಟರಾ-ಲೇಪಿತ ರೆಕಾರೊ ಆಸನಗಳನ್ನು ಆರಿಸಿದರೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವು ಸಹ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು - ಹಿಂದಿನ ಮೆಗಾನೆ ಆರ್ಎಸ್ ಟ್ರೋಫಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದವುಗಳಿಂದ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ - ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರದ ವೈಶಾಲ್ಯವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಮೂಗನ್ನು 20 ಮಿಮೀ ಡಾಂಬರು ಹತ್ತಿರ ತರುತ್ತದೆ - ಹೇ, ಎಲ್ಲಾ ವಿವರಗಳು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ ...

ಹೋಂಡಾ ಸಿವಿಕ್ ಟೈಪ್ R ಅನ್ನು ಹಾಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ನ ರಾಜನಾಗಿ ಕೆಳಗಿಳಿಸಲು ಇದು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆಯೇ? Renault Mégane RS ಟ್ರೋಫಿ ಯಾವಾಗ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ನಾವು ವರ್ಷಾಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಕಾಯಬೇಕಾಗಿದೆ.