E-ಕ್ಲಾಸ್ಗಾಗಿ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಆಧಾರಿತ, S-ಕ್ಲಾಸ್ ಜೊತೆಗೆ, S 560 e ಅನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, Mercedes-Benz ಇದೀಗ ಮೊದಲ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದೆ ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚಿನದು - ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾದುದು? - PHEV ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳ ಈ ಹೊಸ ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರು: A 250 e, B 250 e, GLC 300 e ಮತ್ತು GLE 350 ಆಫ್.
CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ (ಸರಾಸರಿ 95 g/km CO2), ಸ್ಟಾರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಈ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಮತ್ತೊಂದು ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅದರ ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಗಳನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹಾಕುವುದು, ಅವರ ಕುಟುಂಬವು ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 20 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಈ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು (13.5 ರಿಂದ 31.2 kWh ವರೆಗೆ), ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ (218 hp ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು 476 hp ನಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ), ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯೊಂದಿಗೆ (ಕನಿಷ್ಠ 50 ಕಿಮೀ ನಡುವೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು. 100 ಕಿಮೀ ಗರಿಷ್ಠ), ಆದರೆ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಹೆಚ್ಚು ಮೋಜಿನ ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ತಕ್ಷಣವೇ, 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು - 130 ರಿಂದ 140 ಕಿಮೀ / ಗಂ ನಡುವೆ.
A ವರ್ಗವು ಮುಖ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿದೆ ... ಮತ್ತು 218 hp ಯೊಂದಿಗೆ
ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ. Mercedes-Benz ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಕ್ಲಾಸ್ A ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಈ ಹೊಸ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪುನರ್ಭರ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದಾದ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ 250 ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು , ನಾವು ವಿಶ್ವ ಪ್ರಥಮ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಸುಮಾರು ಎರಡು ಡಜನ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳವರೆಗೆ, 218 hp ಯ ಸಂಯೋಜಿತ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸುವ ಮೂಲಕ A 250 (2.0 Turbo ಮತ್ತು 224 hp) ಗೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿ ಬೆದರಿಕೆ ಹಾಕುತ್ತದೆ!
ಇಷ್ಟವೇ? ಸರಳ: ಡೈಮ್ಲರ್ ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸುಪ್ರಸಿದ್ಧ 1.3 ಟರ್ಬೊ ಪೆಟ್ರೋಲ್ 160 hp ಮತ್ತು 250 Nm ಅನ್ನು ಆಧಾರವಾಗಿ ಬಳಸಿ, 15 ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹಿಂದಿನ ಸೀಟಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, 6 kWh
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಇಲ್ಲಿ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಈ ಮದುವೆಯ ಫಲಿತಾಂಶವು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ 218 ಎಚ್ಪಿ ಪವರ್ನ ಭರವಸೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಗರಿಷ್ಠ 450 ಎನ್ಎಂ ಟಾರ್ಕ್, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, 6.6 ಸೆ (6.7 ಸೆ) ನಲ್ಲಿ 0 ರಿಂದ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವರ್ಧಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಸೆಡಾನ್ನಲ್ಲಿ), ಹಾಗೆಯೇ 235 ಕಿಮೀ/ಗಂ (240 ಕಿಮೀ/ಗಂ), ಅಥವಾ 140 ಕಿಮೀ/ಗಂ 140 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆ ಮಾತ್ರ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರು - 0-100 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಮತ್ತು 250 ಕಿಮೀ/ಗಂ ನಿಂದ 6.2ಸೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ.
ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಈ ಮೊದಲ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಕಾರಣಗಳು, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಕೆಲವು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ EQ ಪವರ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮತ್ತು ತ್ವರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುವುದರಿಂದ ನಮ್ಮನ್ನು ತಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಎಂಟು-ವೇಗದ DCT ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೂಲಕ ಖಾತರಿಪಡಿಸಿದ ಮೃದುತ್ವದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪ್ಯಾಡಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಂಬಂಧಗಳ ನಡುವೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಇವುಗಳು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್" ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಶಕ್ತಿಯ ಚೇತರಿಕೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿವಿಧ ಹಂತದ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಸಹ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಎಡಕ್ಕೆ ಟ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿ. ಟ್ಯಾಬ್ ಮತ್ತು ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ; ಎರಡು ಸ್ಪರ್ಶಗಳು, ಇದು ಇನ್ನಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗುತ್ತದೆ… ಮತ್ತು ಥಟ್ಟನೆ.
ಇದು ಸುಪ್ರಸಿದ್ಧ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸೆಲೆಕ್ಟ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಸಿಸ್ಟಂನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಆರು ಆಯ್ಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ "ಸ್ಪೋರ್ಟ್", "ಕಂಫರ್ಟ್" ಮತ್ತು "ಇಕೋ" ಜೊತೆಗೆ "ಬ್ಯಾಟರಿ ಲೆವೆಲ್" ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ - ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಭವಿಷ್ಯದ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುವ ಆಯ್ಕೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಹರಡುವ ಮೃದುತ್ವದ ಜೊತೆಗೆ, ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಸೆಟ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೃಢತೆಯೂ ಇದೆ. ಸರಿಸುಮಾರು 150 ಕೆಜಿ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕವನ್ನು "ಜೀರ್ಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು" ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್. ಅದೇ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಮೇಲಾಗಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ, ಅದರ ಸ್ಪರ್ಶವು ಹೆಚ್ಚು ನೇರ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾಗಿದೆ, ಇತರ ಆವೃತ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ವಾದವೆಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಮಾತ್ರ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, 1.5-1.4 l/100 km, ಮತ್ತು 15.0-14.8 kWh/100 km (ನಾವು 23.4 kWh, ಸರಾಸರಿ 23 ನಲ್ಲಿ 23.4 kWh ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ) ಸಂಯೋಜಿತ ಬಳಕೆಯ (NEDC2 ಮೌಲ್ಯಗಳು, ಅಥವಾ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿರುವ NEDC) ಭರವಸೆಗಳು km/h, ಅಥವಾ ಹಾಗೆ), 34-33 g/km ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ. ಸೆಡಾನ್ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ನೋಂದಾಯಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ - ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ - ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ (14.8-14.7 kWh/100 km) ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸುಧಾರಣೆಗಳು, 33-32 g/km.
ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಮಾತನಾಡುತ್ತದೆ 75 ಕಿ.ಮೀ (NEDC2) ಒಂದೇ ಚಾರ್ಜ್ನಲ್ಲಿ. 10% ಮೌಲ್ಯದಿಂದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 80% ವರೆಗೆ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದು - ಇದು 10% ವರೆಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುವ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 80% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಬ್ರಾಂಡ್ಗಾಗಿ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಿದ ವಾಲ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮೂಲಕ 1h45 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. (ಇದು 1004 ಯುರೋಗಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ); ಮನೆಯ ಮಳಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 5:30; ಮತ್ತು 24 kW ಅಥವಾ 60 A (amps) ವರೆಗಿನ ವೇಗದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 25 ನಿಮಿಷಗಳು.
ವರ್ಗ ಬಿ ಕೂಡ ಹೈಬ್ರಿಡ್
ಮೊನೊಕ್ಯಾಬ್ ಸ್ವರೂಪದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಚಿತ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ — ನೀವು ಇನ್ನೂ ಅವುಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಾ? -, ದಿ Mercedes-Benz B 250 ಮತ್ತು ಇದು ಹಿಂಬದಿಯ ಆಸನಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ನಿಯೋಜನೆ ಸೇರಿದಂತೆ ವರ್ಗ A ಯಂತೆಯೇ ಅದೇ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಔಟ್ಲೆಟ್ ಮತ್ತು DCT ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ನಂತಹ ಇತರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ.ಉಳಿದವರಿಗೆ, ಒಮ್ಮೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, ಅದೇ ಹಂತವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನೇರವಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೃಢವಾಗಿರುತ್ತದೆ, B 250 ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಸಹ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ - ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರವನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತೀರಿ, ಇದು ನಿಜ. , ಆದರೆ , ಹಾಗಿದ್ದರೂ, ದೇಹದ ಕೆಲಸದ ಆಂದೋಲನಗಳು ಬಹುತೇಕ ಶೂನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ಅಧಿಕೃತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, 0 ರಿಂದ 100 km/h ವರೆಗೆ 6.8s, 235 km/h ಟಾಪ್ ಸ್ಪೀಡ್ (140 km/h ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ) ಮತ್ತು 1.6-1.4 l/100 km, ಅಥವಾ 15.4-14.7 kWh/ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ 100 ಕಿಮೀ, ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ 36-32 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಒಂದೇ ಚಾರ್ಜ್ನಲ್ಲಿ 70 ರಿಂದ 77 ಕಿಮೀವರೆಗೆ ಓಡಲು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು A 250 e ಯಂತೆಯೇ ರೀಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.
GLE 350 ರಿಂದ: ಹೈಬ್ರಿಡ್, ಆದರೆ ಡೀಸೆಲ್
ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ನಲ್ಲಿನ ಈ ಕಿರು ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ಏಕೈಕ ಡೀಸೆಲ್ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ SUV ಆಗಿದೆ. 4MATIC ನಿಂದ Mercedes-Benz GLE 350 . ಮತ್ತು ಅದರ ತಳದಲ್ಲಿ "ಕೇವಲ" ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ 2.0l ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ್ದು, 194 hp ಪವರ್ ಮತ್ತು 400 Nm ಗರಿಷ್ಟ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಮೌಲ್ಯಗಳು "ಸ್ಫೋಟ" ವನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಸೇರ್ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ 31.2 kWh ಅನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಸೀಟಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ 320 hp ಮತ್ತು 700 (!) Nm ಟಾರ್ಕ್.
9G-TONIC ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್, ಟಾರ್ಕ್-ಆನ್-ಡಿಮ್ಯಾಂಡ್ (0-100%) ಟ್ರಾನ್ಸ್ಫರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿರುವ 4MATIC GLE 350 0 ರಿಂದ 100 km/h ವೇಗವನ್ನು 6.8s, 210 km ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ. 29 g/km (NEDC2) ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ 1.1 l/100 km ಅಥವಾ 25.4 kWh/100 km ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ / ಗಂ ಟಾಪ್ ಸ್ಪೀಡ್ (100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ 160 km/h), ನಾವು ಬಹಳಷ್ಟು ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಹೆಚ್ಚು, 27 kW/100 km ಸರಾಸರಿ ವೇಗ 29 km/h, ಆದರೆ...
ಚಕ್ರದ ಹಿಂದಿನ ಸಂವೇದನೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅದೇ ಸಿಹಿ ಚಾಲನೆ, ಕರೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಸಮಾನವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದ್ದರೂ, GLE ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಮತಿಸುವ ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರೂ, ಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ; ಕೆಟ್ಟ ನೆಲದಲ್ಲೂ ಸಹ. ಕ್ಲಾಸ್ ಎ ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸ್ ಬಿ ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸೆಲೆಕ್ಟ್ನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಅಂತಹ ಆರು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳೊಂದಿಗೆ - ಸ್ಪೋರ್ಟ್, ನಾರ್ಮಲ್, ಕಂಫರ್ಟ್, ಇಕೋ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಲೆವೆಲ್.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯಾಗಿ, ಕೇವಲ 100 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ 106 ಕಿಮೀ. Mercedes-Benz ಒದಗಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ (ಮರು) ಚಾರ್ಜ್ಗೆ 3h15min (ವಾಲ್ಬಾಕ್ಸ್), 11h30min (ದೇಶೀಯ ಔಟ್ಲೆಟ್) ಅಥವಾ 20 ನಿಮಿಷಗಳು (60 kW ಅಥವಾ 150 A ವರೆಗಿನ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್) ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಯಾವಾಗ ಬರುತ್ತೆ?
ಈ ಹೊಸ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕುಟುಂಬದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಥವಾ ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಆಗಮಿಸಬೇಕಾದ C 300 EE 300 de, ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ಗೆ ಈ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶವಿತ್ತು. E 300 ಮತ್ತು Limousine ಗೆ, ಲಿಮೋಸಿನ್ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕಾಗಿ E 300, ಮತ್ತು S 560 e - ಈಗ ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿದೆ.
ಅದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ EQC 400 ಅದೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಈ ವರ್ಷ 2019 ರ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಲಾದ ಮೊದಲ 100 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಮೊದಲ ಘಟಕಗಳ ವಿತರಣೆಯು ನಡೆಯಲು ಉಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗ ನವೆಂಬರ್ಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
View this post on Instagram
ಡಿಸೆಂಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ವರ್ಗ A (ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಲಿಮೋಸಿನ್) ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸ್ B ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು, ಆದರೆ 4MATIC ನ GLE 350 2020 ರ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಲ್ಲಿ GLC 300 e ನಂತೆ ಆಗಮಿಸಲಿದೆ. ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ , ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯ.
ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾದರಿಗಳ ಈ ಬೃಹತ್ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು, ಇದು ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ 20 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು - CEO ನಿಂದ ಮಾತು ... -, EQV ಯ 100% ಆವೃತ್ತಿಯ ವರ್ಗದ 2020 ರ ವಸಂತಕಾಲದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ವಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ನಿಮಗೆ ಇಲ್ಲಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದಂತೆ, 400 ಕಿ.ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ಬೆಲೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ...
…, ಸ್ವಲ್ಪ ಅಥವಾ ಏನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್! ಏಕೆಂದರೆ, Mercedes-Benz ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ನಮ್ಮಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದಂತೆ, ಈ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಇನ್ನೂ "ಬೇಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ" ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳಿಗೆ ಎಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಸಣ್ಣ ಕಲ್ಪನೆಯೂ ಇಲ್ಲ. "ವಿಟಮಿನ್" EQ ಪವರ್ ಇಲ್ಲದ ಆಯಾ ಎಂಜಿನ್ಗಳು.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಮತ್ತು ಇದು ಕೆಲವು ಸಂಭಾವ್ಯ ಆಸಕ್ತ ಪಕ್ಷಗಳಿಗೆ ತೊಂದರೆಯಾಗದ ಅಂಶವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಈಗಾಗಲೇ Mercedes-Benz ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ನೀಡಿದ ಖಚಿತತೆ, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು 6 ವರ್ಷ ಅಥವಾ 100,000 ಕಿಮೀ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಾರೆಂಟಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ, ಹಾಗೆಯೇ, 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಗೆ, ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳಿಗೆ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ವಾರಂಟಿಯು 8 ವರ್ಷಗಳು ಅಥವಾ 100,000 ಕಿಮೀ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.