ಆದರೆ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಫೈಟನ್ (2002-2016) ಒಂದು ಅದ್ಭುತವಾದ ಫ್ಲಾಪ್ ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಆದರೆ ಅಂತಹ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಕಾರಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬದ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಪಣೆಯ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಲ್ಲ.
ಟಾಪ್ ಗೇರ್ಗೆ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಗುಂಪಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ಕ್ಲಾಸ್ ಬಿಸ್ಚಫ್, ಫರ್ಡಿನಾಂಡ್ ಪಿಯೆಚ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗಿತ್ತು ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸುತ್ತಾ, ಫೈಟನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಂಚಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಒಳಾಂಗಣ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವೊಂದರಲ್ಲಿ, ಪಿಯೆಚ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನೋಡಿದರು ಮತ್ತು "ಸಾಕಷ್ಟು ಅಲ್ಲ" ಎಂದು ಎತ್ತರದ ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು. ಇದು ಬಿಸ್ಚಫ್ನನ್ನು ಕೆಳಮಟ್ಟಕ್ಕಿಳಿಸಲಿಲ್ಲ, ಅವರು ಬಾಸ್ನಿಂದ ಅನುಮೋದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ನೋಡಲು ಮೋಕ್ಅಪ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ಬೇರೆಯವರಿಗಿಂತ ಮುಂದೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಬಿಸ್ಚಫ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವುದನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದರು, ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿ ಏನೆಂದು ವಿವರವಾಗಿ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿದರು. ಅದು ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಬರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಆಂತರಿಕ ಮಾದರಿಯು ಇನ್ನೂ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಮತ್ತು Piëch ಅನುಮೋದಿಸಿದ್ದಾರೆಯೇ? "ಆಹ್, ಈಗ ಅದು ಸರಿ."
"ನನ್ನನ್ನು ನಂಬಿರಿ, ಇದು ನಾವು ಪಡೆಯಬಹುದಾದ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಅಭಿನಂದನೆಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಬಿಸ್ಚಫ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. Piëch ಜೊತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು "ಜೀವಮಾನದ ಕೆಲಸದ ಅನುಭವ".
"ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್" ಬಗ್ಗೆ. ಸೋಮವಾರದಿಂದ ಶುಕ್ರವಾರದವರೆಗೆ Razão Automóvel ನಲ್ಲಿ, 8:30 am ಕ್ಕೆ "ಕೋಲ್ಡ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್" ಇದೆ. ನೀವು ಕಾಫಿ ಕುಡಿಯುವಾಗ ಅಥವಾ ದಿನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಧೈರ್ಯವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವಾಗ, ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಂಗತಿಗಳು, ಐತಿಹಾಸಿಕ ಸಂಗತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನ ಪ್ರಪಂಚದ ಸಂಬಂಧಿತ ವೀಡಿಯೊಗಳೊಂದಿಗೆ ನವೀಕೃತವಾಗಿರಿ. ಎಲ್ಲಾ 200 ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ.