ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ಯಾರಾದರೂ 4.38 ಮೀ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 1360 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕದ ಎಸ್ಯುವಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ದಿನ 1.0 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರೆ, ಆ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಹುಚ್ಚ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಈ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಾವು ಬಾನೆಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ ಕರೋಕ್ ನಾವು ಪೂರ್ವಾಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಬಹುದೆಂದು.
"ಹಳೆಯ" ಸ್ಕೋಡಾ ಯೇಟಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಕರೋಕ್ MQB ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ (ಸೀಟ್ ಅಟೆಕಾ ಮತ್ತು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಟಿ-ರಾಕ್ನಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ) ಮತ್ತು ಕರೋಕ್ ನಡುವೆ ಹೋಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಅದರ ಸಹೋದರ ಹಳೆಯ (ಮತ್ತು ಸ್ಕೋಡಾದ ಹೊಸ SUV ತರಂಗದ ಮೊದಲ ಸದಸ್ಯ) o ಕೊಡಿಯಾಕ್.
ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸ್ಕೋಡಾ ವಾದಗಳ ಮೇಲೆ ಬೆಟ್ಟಿಂಗ್: ಸ್ಪೇಸ್, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು "ಸರಳವಾಗಿ ಬುದ್ಧಿವಂತ" ಪರಿಹಾರಗಳು (ಎಲ್ಲವೂ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ), ಕರೋಕ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಎದ್ದು ಕಾಣಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಈ ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಿತ್ರವಾಗಿದೆಯೇ? ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು, ನಾವು Skoda Karoq 1.0 TSI ಅನ್ನು ಸ್ಟೈಲ್ ಉಪಕರಣಗಳ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು DSG ಹೌಸಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ಸ್ಕೋಡಾ ಕರೋಕ್ ಒಳಗೆ
ಒಮ್ಮೆ ಕರೋಕ್ ಒಳಗೆ ಒಂದು ವಿಷಯ ಖಚಿತವಾಗಿದೆ: ನಾವು ಸ್ಕೋಡಾ ಒಳಗೆ ಇದ್ದೇವೆ. ಇದು ಮೂರು ಸರಳ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು, ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ವಿನ್ಯಾಸವು ಉತ್ತಮ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಫಾರ್ಮ್ಗಿಂತ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ - ಇದು ರೇಡಿಯೊಗೆ ಭೌತಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಇಲ್ಲಿ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಎರಡನೆಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಇದು ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೃದುವಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಉತ್ತಮ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಪರಾವಲಂಬಿ ಶಬ್ದಗಳಿಲ್ಲ. ಮೂರನೆಯದು ಟೈಲ್ಗೇಟ್ಗೆ ಲಗತ್ತಿಸಲಾದ ಕೋಟ್ ರ್ಯಾಕ್, ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೀಟಿನ ಕೆಳಗೆ ಛತ್ರಿಯನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಸ್ಥಳದಂತಹ ಸರಳವಾದ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಪರಿಹಾರಗಳು.
ಕರೋಕ್ನ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬಳಸಲು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತವಾಗಿದೆ.
ಕರೋಕ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲದ ಒಂದು ವಿಷಯವಿದ್ದರೆ, ಅದು ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ, MQB ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಉದಾರ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಘಟಕವು ಐಚ್ಛಿಕ ವೇರಿಯೊಫ್ಲೆಕ್ಸ್ ಹಿಂಬದಿಯ ಆಸನಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ಮೂರು ಸ್ವತಂತ್ರ, ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ, ರೇಖಾಂಶವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದಾದ ಹಿಂದಿನ ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಘಟಕವು ಐಚ್ಛಿಕ VarioFlex ಹಿಂಬದಿಯ ಆಸನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಇದು ರೇಖಾಂಶವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಬಹುದು. 479 ಮತ್ತು 588 l ನಡುವೆ ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗದ ಮೂಲ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ಕೋಡಾ ಕರೋಕ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ
ನಾವು ಕರೋಕ್ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಬಂದಾಗ ನಿಮಗೆ ಹೊಡೆಯುವ ಮೊದಲ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಆರಾಮದಾಯಕ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಎಷ್ಟು ಸುಲಭ. ನಿರ್ವಹಣೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಕರೋಕ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಊಹಿಸಬಹುದಾದದು, ನಾವು ಅದರಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಿಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ ದೇಹದ ಕೆಲಸದ ಸ್ವಲ್ಪ ಅಲಂಕರಣವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ಇಂಜಿನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, 1.0 TSI ಒಂದು ಆಹ್ಲಾದಕರ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿದೆ, ಏಳು-ವೇಗದ DSG ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ "ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ" ಮತ್ತು ಅದರ ಸಣ್ಣ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಮರೆತುಬಿಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಅದು ಕರೋಕ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಅದು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಯಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ).
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಬಳಕೆಗಳು, ನಾವು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ (ಬಹಳಷ್ಟು) ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ನಾವು ಆತುರದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಸಣ್ಣ ಎಂಜಿನ್ 8 l/100km ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ 7.5 l / 100km ಗೆ ಇಳಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು 7 l / 100km ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಶಾಂತವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ತಲುಪಬಹುದು.
ಕಾರು ನನಗೆ ಸರಿಯೇ?
116 hp ಯ 1.0 TSI ಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕೋಡಾ ಕರೋಕ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಕಡಿಮೆ ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ತಮ ಮಿತ್ರ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಲಭ್ಯತೆಗಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. (ಕೇವಲ ಮಾತ್ರ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಹಾಗೆಯೇ ಸುಗಮ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ.
ನಮ್ಮ Youtube ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು "ತಿನ್ನುವ"ವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು "ಭಾರೀ ಪಾದ" ಹೊಂದಿಲ್ಲ (ಗ್ರಾಹಕರು ಅಭ್ಯಾಸದ ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿಯಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಭಾವಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ) ಮತ್ತು ನೀವು ವಿವೇಚನಾಯುಕ್ತ, ಆರಾಮದಾಯಕ, ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ, ವಿಶಾಲವಾದ ಕಾರು, ಸುಸಜ್ಜಿತ ಮತ್ತು ಬಹುಮುಖ, ನಂತರ Karoq 1.0 TSI ಪರಿಗಣಿಸಲು ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, SUV ಗಳ ಎಲ್ಲಾ ವಿಶಿಷ್ಟ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಗೆ, ಸ್ಕೋಡಾ ಮಾದರಿಯು ಜೆಕ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸರಳವಾದ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ಅದು ಅದನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಬಹುಮುಖಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.