ದಿ BMW ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ನೆಕ್ಸ್ಟ್ , ಅಥವಾ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶದೊಂದಿಗೆ X5 2022 ರಲ್ಲಿ ಸೀಮಿತ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬರಲಿದೆ - BMW ದಶಕದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ "ನಿಯಮಿತ" ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ನಾವು ಇನ್ನೂ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, BMW ಹೈಡ್ರೋಜನ್ಗೆ ಮರಳುವುದರಿಂದ ಏನನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಕೆಲವು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದೆ. ಹಿಂದೆ BMW ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿದೆ - ಹೈಡ್ರೋಜನ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ನೂರು 7-ಸರಣಿ V12 ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು.
i ಹೈಡ್ರೋಜನ್ NEXT ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಇದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ (FCEV ಅಥವಾ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಸೆಲ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್) ಆಗಿದ್ದು, ಅದರ ಶಕ್ತಿಯು ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಬರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇಂಧನ ಕೋಶದಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ. ಇದು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯು ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಇರುವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ (ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಆಮ್ಲಜನಕದ ನಡುವಿನ ರಾಸಾಯನಿಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ - ಈ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಕೇವಲ ನೀರಿನ ಆವಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಇಂಧನ ಕೋಶವು 125 kW ಅಥವಾ 170 hp ವರೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಕೋಶದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿವರ್ತಕವಿದೆ, ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಎರಡಕ್ಕೂ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸುತ್ತದೆ… ಬ್ಯಾಟರಿ? ಹೌದು, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, i ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ನೆಕ್ಸ್ಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಇದು eDrive (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಯಂತ್ರ) ಘಟಕದ 5 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೊಸ BMW iX3 ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು, ಇದು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಜರ್ಮನ್ SUV ಯ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ (ಬ್ಯಾಟರಿ-ಚಾಲಿತ) ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರಿನ ಮೇಲೆ (ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ) ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುವ ಈ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಕಾರ್ಯವು ಶಕ್ತಿಯ ಶಿಖರಗಳನ್ನು ಓವರ್ಟೇಕ್ ಮಾಡಲು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾದ ವೇಗವರ್ಧಕಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 125 kW (170 hp) ವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿವರ್ತಕವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇದೆ.
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಈ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ 275 kW, ಅಥವಾ 374 hp . ಮತ್ತು ನೀವು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ ಚಿತ್ರಗಳಿಂದ ಏನನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಮತ್ತು iX3 ನಂತೆ, i ಹೈಡ್ರೋಜನ್ NEXT ಸಹ ಕೇವಲ ಎರಡು ಡ್ರೈವ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್.
ಬ್ಯಾಟರಿಯು ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇಂಧನ ಕೋಶದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಕೂಡ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಇಂಧನ ಕೋಶವು 700 ಬಾರ್ಗಳ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 6 ಕೆಜಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಎರಡು ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳಿಂದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - ಇತರ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವಾಹನಗಳಂತೆ, ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆಯು 3-4 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಮಿಷಗಳು.
ಟೊಯೋಟಾ ಜೊತೆ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ
ನಮಗೆ Z4 ಮತ್ತು ಸುಪ್ರಾ ನೀಡಿದ ಅದೇ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯು i ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ನೆಕ್ಸ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ BMW ಪ್ರವೇಶದ ಹಿಂದೆ ಇದೆ.
ಇಂಧನ ಕೋಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ 2013 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, BMW ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾ ನಡುವಿನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆ (ಇದು ಈಗಾಗಲೇ Mirai ಅನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದರ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಸೆಲ್ ಮಾದರಿ) ಈ ರೀತಿಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಕೇಲೆಬಲ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ. ಬೃಹತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಇಂಧನ ಕೋಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣಗೊಳಿಸಲು ಅವರು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.