ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಹೊಸ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸುವ ಸ್ವತಂತ್ರ ಘಟಕ, ಯುರೋ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿದೆ, ಕೆಲವು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ "ಲ್ಯಾಂಡ್" ಮಾಡಲಿವೆ: ಆಡಿ A6, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಟೌರೆಗ್, ಫೋರ್ಡ್ ಟೂರ್ನಿಯೊ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಸುಜುಕಿ ಜಿಮ್ಮಿ.
ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾದ ಸಕ್ರಿಯ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಳನ್ನು ಬೇಡಿಕೆಯ ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು, ಹಾಗೆಯೇ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನಂತಹ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಕೋರ್ಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಒಂದು ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ.
ಹೀಗಾಗಿ, ಎರಡು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ ಮಾದರಿಗಳು ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಉತ್ತೀರ್ಣರಾದಾಗ, ಎರಡೂ ಐದು-ಸ್ಟಾರ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು, ಫೋರ್ಡ್ ಟೂರ್ನಿಯೊ ಕನೆಕ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸುಜುಕಿ ಜಿಮ್ನಿ ಅವರು ಬಯಸಿದ ಐದು ಸ್ಟಾರ್ಗಳನ್ನು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ - ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರಿನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು-ಸ್ಟಾರ್ ರೇಟಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ. , ಜಪಾನಿಯರು, ಅತ್ಯಲ್ಪ ಮೂರು ನಕ್ಷತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ.
ಆಡಿ A6
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟೂರ್ನಿಯೊ ಕನೆಕ್ಟ್ 2013 ರಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾದ ಮಾದರಿಯ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಯುರೋ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಈಗ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಲೇನ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಹಾಯಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ವಾಣಿಜ್ಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಈ ವರ್ಷ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು.
ಜಿನ್ನಿಯ ಮೂರು ನಕ್ಷತ್ರಗಳು
ಹೊಸ ಸುಜುಕಿ ಜಿಮ್ನಿ ತನ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯ ನಂತರ ಬಹಳಷ್ಟು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಸಾಧಿಸಿದ ಮೂರು ನಕ್ಷತ್ರಗಳು ನಮ್ಮನ್ನು ಬಹಳ ಹಿಂದೆ ಬಿಡುತ್ತವೆ. ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವುದರಿಂದ, ಅವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಚಾಲನಾ ನೆರವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ - ಅಂತಿಮ ವರ್ಗೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ತೂಕವು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಲೇನ್ ನಿರ್ಗಮನದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಪುಟ್ಟ ಸುಜುಕಿ ಜಿಮ್ನಿ ಲೇನ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
ಚಾಲಕನ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಒತ್ತಡದ ಜೊತೆಗೆ, ಚಾಲಕನ ತಲೆಯು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರುವುದನ್ನು ತಡೆಯದೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಘರ್ಷಣೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿನ ಮಂದಗತಿಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಆತಂಕಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. 100% ಮುಂಭಾಗದ ಘರ್ಷಣೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ (ಮಂದಗತಿ ಇಲ್ಲದೆ), ಎರಡು ಮುಂಭಾಗದ ನಿವಾಸಿಗಳ ಎದೆಯ ದುರ್ಬಲ ರಕ್ಷಣೆಯೂ ಇತ್ತು.
ಮೈಕೆಲ್ ವ್ಯಾನ್ ರೇಟಿಂಗನ್, ಯುರೋ NCAP ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಯುರೋ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಿದ್ದರೂ, ಐದು ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಸಾಧಿಸಬಹುದಾದ, ಸವಾಲಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಾಹನ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.