ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಮತ್ತು ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಇಂದು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ a 4.4 V8 ಡೀಸೆಲ್ , 340 hp ಮತ್ತು 740 Nm ನೊಂದಿಗೆ, ಆದರೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ (ಸೆಮಿ-ಹೈಬ್ರಿಡ್) 48 V ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾದ ಹೊಸ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಘಟಕವನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ನಿಂದ ಇನ್ನೂ ಅಧಿಕೃತ ದೃಢೀಕರಣವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಆಟೋಕಾರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಕಾರು ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಈಗಾಗಲೇ ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್, ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಇನ್-ಲೈನ್ ಆರು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇಂಜಿನಿಯಮ್ ಎಂಜಿನ್ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಹೊಸ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ - ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇನ್-ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬರಲಿದೆ. D300 ಮತ್ತು D350.
ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ 4.4 V8 ಡೀಸೆಲ್ ಅಥವಾ SDV8 ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ D350 ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. D350 ನಲ್ಲಿನ "350" ಹೊಸ ಘಟಕದ ಶಕ್ತಿಯ ರೇಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, V8 ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು 10 hp ಮೂಲಕ ಬದಲಿಸುತ್ತದೆ. ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಒದಗಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ ಟಾರ್ಕ್ ಮೌಲ್ಯವು 700 Nm ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಉದಾರ ಮೌಲ್ಯ, ಆದರೆ 4.4 V8 ಡೀಸೆಲ್ನ 740 Nm ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಈ ಘಟಕದ ರೈಸನ್ ಡಿ'ಟ್ರೆ, ಸಹಜವಾಗಿ, 4.4 V8 ಡೀಸೆಲ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು . ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ 210 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ ಮತ್ತು ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ನಲ್ಲಿ 225 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ ನಡುವೆ ಇರುವುದನ್ನು ಎಲ್ಲವೂ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 4.4 ವಿ8 ಡೀಸೆಲ್ನ ಸರಿಸುಮಾರು 280 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀಗಿಂತ 20% ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
4.4 V8 ಡೀಸೆಲ್
SDV8 ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾದ ಎಂಜಿನ್ 10 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ (ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿ) ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದು ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಜಾಗ್ವಾರ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ನಡುವಿನ ಕೊನೆಯ ಲಿಂಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಫೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಪಿಎಸ್ಎ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಇದರ ಮೂಲವು ಹಿಂದಿನದು.
ಎಂಜಿನ್ ಕುಟುಂಬ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಸಿಂಹ - ಜಾಗ್ವಾರ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ನಲ್ಲಿ DT17/20 ಅಥವಾ AJD-V6 ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ - 2.7 V6 (2004) ಮತ್ತು ನಂತರದ 3.0 V6 (2009) ಬ್ಲಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. 2006 ರಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್ಡಮ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ 3.6 ಲೀಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ V8 ಡೀಸೆಲ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, 4.4 V8 ಡೀಸೆಲ್ (2010) ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಲಯನ್ ಕುಟುಂಬದಿಂದ ಬಂದಿದ್ದರೂ, ಫೋರ್ಡ್ನ ಏಕೈಕ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಈ ಘಟಕದ ಸೇವೆಗಳಿಂದ ಜಾಗ್ವಾರ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಮಾತ್ರ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಆಗಮನವು ಜಾಗ್ವಾರ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ನಲ್ಲಿನ 4.4 V8 ಡೀಸೆಲ್ನ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅವರು ಈ ಸಂರಚನೆಗೆ ಮರಳಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲ.
ಇದು ಜಾಗ್ವಾರ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ನ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ಗಳಿಂದ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಏಕೈಕ V8 ಅಲ್ಲ. ದಿ 5.0 V8 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ (AJ-V8) ಈ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಸ ಅವಳಿ ಟರ್ಬೊ V8 ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - 5.0 ಅನ್ನು ಸಂಕೋಚಕದ ಮೂಲಕ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ - ಆದರೆ ಜರ್ಮನ್ ಮೂಲದ. ಜಾಗ್ವಾರ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಮತ್ತು BMW ಹಲವಾರು ಸಹಕಾರ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮಾಡಿಕೊಂಡಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 4.4 V8 ಟ್ವಿನ್ ಟರ್ಬೊ ಪೂರೈಕೆಯೂ ಸೇರಿದೆ.
ಮೂಲ: ಆಟೋಕಾರ್.
COVID-19 ಏಕಾಏಕಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ Razão Automóvel ತಂಡವು ದಿನದ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಆರೋಗ್ಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಅನಗತ್ಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ. ಒಟ್ಟಾಗಿ ನಾವು ಈ ಕಷ್ಟದ ಹಂತವನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.