2013 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅವರು ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ, ಅದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವರು ತಮ್ಮ ವಯಸ್ಸನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಬಹುಶಃ ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಕೋವೆಂಟ್ರಿ (ಯುಕೆ) ಮೂಲದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಎಸ್ಯುವಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಕಲಿಯುವುದು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಪೇನ್ನಲ್ಲಿನ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
ದಟ್ಟವಾದ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಆವರಿಸಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಈ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೀಳಿಗೆಯ ಮಾದರಿಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಅನುಪಾತವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಚ್ಛಿದ್ರಕಾರಕ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನೋಡುವುದು ಸುಲಭ, ಇದು ಇಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ "ರೇಂಜ್" ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುರಿಯುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಇದು ದೊಡ್ಡ ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ ಬಹಳ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೂ ಪೀಳಿಗೆಯಿಂದ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ತೀವ್ರವಾದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡದೆಯೇ ನಮ್ಮನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ದೊಡ್ಡ ಅಪವಾದವೆಂದರೆ ಬಹುಶಃ ಹೊಸ ಡಿಫೆಂಡರ್ ಕೂಡ ...
ಸೌಂದರ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಮತ್ತು ನಾವು ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಮೀರಿ ನೋಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೆ, ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಹರಿದ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಮತಲವಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಹೊಳೆಯುವ ಸಹಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಬಹುದು.
ಹೊಸ ಜಾಗ್ವಾರ್ XJ ಗಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾದ MLA (ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಲಾಂಗಿಟ್ಯೂಡಿನಲ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್) ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ (ಜಾಗ್ವಾರ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ರೋವರ್ನ ಹೊಸ CEO ಥಿಯೆರಿ ಬೊಲೋರೆ ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ "ಕತ್ತರಿಸಿದರೂ"), ಹೊಸ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ನೀಡುತ್ತದೆ. , ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಕ್ಕೆ.
ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು (ಪ್ರಸ್ತುತ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಲಭ್ಯವಿದೆ) ಮತ್ತು 48 V ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸೌಮ್ಯ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ, ಆದ್ದರಿಂದ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಈ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಹೊಸ ರೇಂಜ್ ರೋವರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಮಾದರಿಯ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರದರ್ಶನವು 2022 ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಡೆಯಬೇಕು.