ಕಡಿಮೆ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಟೈರ್ಗಳು, ದಿ ಟೊಯೋಟಾ ಜಿಆರ್ ಸುಪ್ರಾ ಕೊಳಕು ಮಾರ್ಗಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು "ದಾಳಿ" ಮಾಡಲು ಇದು ಅತ್ಯಂತ ತರ್ಕಬದ್ಧ ಆಯ್ಕೆಯಿಂದ ದೂರವಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ರಾಬಿವರ್ಕ್ಸ್ ಯೂಟ್ಯೂಬ್ ಚಾನೆಲ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯಲಿಲ್ಲ, ಇದು ಜಪಾನಿನ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರ್ಯಾಲಿ ಕಾರಿಗೆ ಎಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು.
ಕಿರು ವೀಡಿಯೊದಾದ್ಯಂತ, ರ್ಯಾಲಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಮಯಕ್ಕಾಗಿ ನಮಗೆ ಕೆಲವು ನಾಸ್ಟಾಲ್ಜಿಯಾವನ್ನು ಬಿಡುವ ಬ್ಯಾಲೆಯಲ್ಲಿ, GR ಸುಪ್ರಾ ಕೊಳಕು ಹಾದಿಗಳು, ಬೇರುಗಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.
ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಕೆನ್ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವ ಸಂದರ್ಭ ಚಾಲಕನೊಂದಿಗೆ ಡ್ರಿಫ್ಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಟೊಯೊಟಾ ಜಿಆರ್ ಸುಪ್ರಾ ಅವರ ಕೌಶಲ್ಯಗಳನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಆದರೆ ನಾವು ನಿಮಗೆ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ನೀಡುತ್ತೇವೆ ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಹೇಳುವುದನ್ನು ನೀವು ದೃಢೀಕರಿಸಬಹುದು:
ಪೂರ್ವಜರಿಗೆ ಒಂದು ನಮನ
ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಈ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ನೋಡಿದ ನಂತರ ನಾವು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಟೊಯೋಟಾದ "ಆಯ್ಕೆಯ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳು" ರ್ಯಾಲಿ ಮಾಡುವ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಕೂಪೆಗಳಾಗಿದ್ದವು.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ನಿಮಗೆ ನೆನಪಿಲ್ಲದಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಜಪಾನೀಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕೊರೊಲ್ಲಾ ಅಥವಾ ಯಾರಿಸ್ನಂತಹ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅದರ ಪಂತವು ಸೆಲಿಕಾ ಮೇಲೆ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಬಿದ್ದಿತು.
ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, 70 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸೆಲಿಕಾ ಮತ್ತು ಕೂಪೆ ಪ್ರಪಂಚದ ಮೇಲೆ ಟೊಯೋಟಾದ ಪಂತವು 70 ರ ದಶಕದ ಹಿಂದಿನದು.
ಈ ಬೆಟ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಘಾತವೆಂದರೆ ಟೊಯೊಟಾ ಸೆಲಿಕಾ ಜಿಟಿ-ಫೋರ್, ಇದು ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು.
ನಾವು ಈ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ನೋಡಿದ ನಂತರ, ನಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಆದರೆ ಯೋಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ: ಟೊಯೊಟಾ R-GT (ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್) ವರ್ಗಕ್ಕಾಗಿ GR ಸುಪ್ರಾವನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದರೆ ಹೇಗಿರುತ್ತದೆ?
ಮತ್ತು ನೀವು, ನೀವು ಏನು ಯೋಚಿಸುತ್ತೀರಿ? ರ್ಯಾಲಿ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಜಿಆರ್ ಸುಪ್ರಾವನ್ನು ನೋಡಲು ನೀವು ಬಯಸುವಿರಾ?