ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ್ದು ಕಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು ಪಿಯುಗಿಯೊ 508 ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿರಲಿ. ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೊಡುಗೆಯ ಬಲವರ್ಧನೆಯಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಗಳು, ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಸೌಂದರ್ಯದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವವರೆಗೆ, ಗ್ಯಾಲಿಕ್ನಿಂದ ಶ್ರೇಣಿಯ ಹೊಸ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ಅದರ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಮರೆಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ: ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರೀಮಿಯಂಗಳಿಗೆ ನಿಲ್ಲುವಿರಿ.
ಆದರೆ ಜರ್ಮನ್ನರನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಬಯಸುವುದು ಒಂದು ವಿಷಯ, ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಸತ್ಯವೆಂದರೆ, ಹೊಸ ಪಿಯುಗಿಯೊ 508 2.0 ಬ್ಲೂಎಚ್ಡಿಐನ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಒಂದು ವಾರದ ನಂತರ, ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯ ಹೊಸ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳಿಲ್ಲದೆ ಜರ್ಮನ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಕಲಾತ್ಮಕವಾಗಿ (ಮತ್ತು ಈ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠವಾಗಿದೆ) ಹೊಸ 508 ಅದರ ಹಿಂದಿನವರು ಕನಸು ಕಾಣುವ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನೋಡುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆಯು ಅದು ಹೋದಲ್ಲೆಲ್ಲಾ ಗಮನ ಸೆಳೆಯಿತು, ಕನಿಷ್ಠ ದೃಶ್ಯ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ, ಪಿಯುಗಿಯೊದ ಹೊಸ ಉನ್ನತ ಶ್ರೇಣಿಯು ಸರಿಯಾದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಪಿಯುಗಿಯೊ 508 ಒಳಗೆ
ಉಪಕರಣದ ಮೇಲೆ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, 508 ಮೃದುವಾದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಸ್ಪರ್ಶಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಕಣ್ಣಿಗೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಪಿಯಾನೋ ಕಪ್ಪು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನಂತೆ). ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಸಣ್ಣ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ನ ಉನ್ನತ ಸ್ಥಾನದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಪಿಯುಗಿಯೊ i-ಕಾಕ್ಪಿಟ್ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಗಮನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಇಲ್ಲಿ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಆದಾಗ್ಯೂ, ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಐ-ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಕಲಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಎಲ್ಲ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಬಳಸುವುದು ಎಂದು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ನಮಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯ ಹಿಡಿಯಿತು.
ವಸತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, 508 ನಾಲ್ಕು ವಯಸ್ಕರನ್ನು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು, ಈ ಘಟಕವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಮಸಾಜ್ ಪ್ಯಾಕ್ನಂತಹ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ಐದು ವಿಧದ ಮಸಾಜ್ಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪನೋರಮಿಕ್ ಸನ್ರೂಫ್ ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ (487 ಲೀ) ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಂಡವು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಪಿಯುಗಿಯೊ 508 ರ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ
ಒಮ್ಮೆ 508 ರ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಂಡರೆ, ಹೈಲೈಟ್ ಆಸನಗಳ ಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಉತ್ತಮ ಹಿಡಿತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಡ್ರೈವ್ನಲ್ಲಿ.
EMP2 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ - 308, 3008 ಮತ್ತು 5008 ನಲ್ಲಿ ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡ ಅದೇ ಒಂದು - 508 ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶವಿತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಅಮಾನತುಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ತ್ರಿಕೋನಗಳ ಯೋಜನೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನಡುವೆ ಉತ್ತಮ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ದಕ್ಷತೆ. , ಅವರು ಏನನ್ನಾದರೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ.
ನಾಲ್ಕು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳು ಸಹ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತವೆ: ಇಕೋ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್. ಮೊದಲನೆಯದು ಯಾವುದೇ ರಶ್ ಇಲ್ಲದೆ ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಜಾರಲು ಬಯಸುವವರಿಗೆ.
ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಮಾನತು ದೃಢವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನಂತೆಯೇ) ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ 508 ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಮೋಜಿನ ಮುಖವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಸ್ಥಿರತೆ, ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧಕಕ್ಕೆ ಒತ್ತು ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರಿಗೆ ಇದು ಎಂದಿನಂತೆ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸೇವನೆಯು ಸುಮಾರು 6.5 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಬಳಕೆ 160 hp 508 2.0 BlueHDi ಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಎಂಜಿನ್ ನೀಡುವ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹಿಸುಕಿದರೂ, ಅದು ಎಂದಿಗೂ 7.5 l/100km ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ.
ಕಾರು ನನಗೆ ಸರಿಯೇ?
508 ಸಾಮಾನ್ಯವಾದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅಲ್ಲ ಎಂದು ಪಿಯುಗಿಯೊ ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅದು ತಪ್ಪಲ್ಲ. ಪ್ರೀಮಿಯಂ 508 ಅಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಅಂತಹ ಪರಿಗಣಿಸಲು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಕೊರತೆಯಿದೆ.
ನಮ್ಮ Youtube ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವವರಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಖರೀದಿಯನ್ನು (ಜರ್ಮನ್ ಮಾದರಿ) ಮಾಡಲು ಬಯಸದವರಿಗೆ 508 ಆದರ್ಶ ಮಾದರಿಯಾಗಿರಬಹುದು. ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ವಿಕಸನಗೊಂಡಿದೆ, ನಿಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಗ್ಯಾಜೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸುವುದು ಎಂದು ತಿಳಿಯಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, 508 ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಆದರೆ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿಯೂ ಸಹ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ನಿಮ್ಮ ಪೂರ್ವಜರು ಪ್ರತಿ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್ಗೆ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲು ನೀವು ಬಹುತೇಕ ಬಯಸುತ್ತೀರಿ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ, ಖಚಿತವಾಗಿ, ನಾವು ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ.