ಫಿಯೆಟ್: ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ತಂತ್ರ

ಇತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳು ಫಿಯೆಟ್ಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮರು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮರೆತುಹೋಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಿರುವುದನ್ನು ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸ್ಪಷ್ಟತೆ ಇದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.

ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿನ ಹಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣಗಳು ಬೃಹತ್ ಅಂಶಗಳ ಕಾರಣ.

ಮೊದಲಿಗೆ, 2008 ರ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಕೋಚನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅದು ಈಗ ಮಾತ್ರ, 2013 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಚೇತರಿಕೆಯ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. 2008 ರಲ್ಲಿನ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 3 ಮಿಲಿಯನ್ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಂಕೋಚನವು ಯುರೋಪ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡಿದೆ, ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿಸದೆ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳ ನಡುವೆ ಬೆಲೆಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಉದಾರವಾದ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಿದೆ. , ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಲಾಭದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಿತು.

ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳು, ಆರೋಗ್ಯಕರ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಕಡಿಮೆ ಅವಲಂಬಿತರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಕಡಿಮೆ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಸಿ ವಿಭಾಗದಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಕೊರಿಯನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಯಶಸ್ಸು ಮತ್ತು Dacia ನಂತಹ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳಿಂದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯ ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳಾದ ಫಿಯೆಟ್, ಪಿಯುಗಿಯೊ, ಒಪೆಲ್, ಇತರವುಗಳನ್ನು ಸ್ಮರಿಸಿವೆ.

ಫಿಯೆಟ್ನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾದಂತಹ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಮರ್ಥನೀಯತೆ, ಅದರ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ಅಂತರಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವಯಸ್ಸಾದ ಮಾದರಿಗಳು ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿವೆ, ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕೆಲವು ವಾದಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ. ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಗೋಚರತೆ ಡ್ರಾಪರ್ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. 2009 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ನ ಗುಂಪಿನ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಅದರ ಚೇತರಿಕೆಯು ಯಶಸ್ಸಿನ ಕಥೆಯಾಗಿದೆ.

ವಿಸ್ಮಯಕಾರಿಯಾಗಿ, ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಕೀರ್ಣ ವಿಲೀನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಫಿಯೆಟ್ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಚೇತರಿಕೆಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಲು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ನ ಲಾಭವನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ.

ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲವೂ ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಫಿಯೆಟ್ನ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸಮರ್ಥನೀಯತೆ ಮತ್ತು ಯಶಸ್ಸಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅವಕಾಶಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿವೆ: ಪಾಂಡಾ ಮತ್ತು 500. A-ವಿಭಾಗದ ನಾಯಕರು, ಹೊಸ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರೂ ಸಹ ಅವರು ಅಸ್ಪೃಶ್ಯರಂತೆ ಕಾಣುತ್ತಾರೆ.

500 ಒಂದು ನಿಜವಾದ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಏಳನೇ ವರ್ಷದ ಜೀವನದ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಶೀಲ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇದು ಯಾವುದೇ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿದ್ದರೂ ಸರಿಸಾಟಿಯಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಸಾಧಿಸಲಾಗದ ಲಾಭದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪಾಂಡಾ, ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ನಂಬರ್ ಒನ್ ಆಗಲು ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ, ಅದು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅವರು ವಿಭಿನ್ನ ಗುರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಬೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಎರಡೂ ಯಶಸ್ಸಿನ ಸೂತ್ರಗಳಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಅವು ದಶಕದ ಉಳಿದ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ಆಧಾರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮಾದರಿಗಳಾಗಿವೆ.

ಫಿಯೆಟ್ನ CEO ಒಲಿವಿಯರ್ ಫ್ರಾಂಕೋಯಿಸ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ನ್ಯೂಸ್ ಯುರೋಪ್ಗೆ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದರು: (ಮೂಲ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್ಗೆ ಭಾಷಾಂತರಿಸುವುದು) ಫಿಯೆಟ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಎರಡು ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಪಾಂಡ-500, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ-ಆಕಾಂಕ್ಷೆ, ಎಡ ಮೆದುಳು-ಬಲ ಮೆದುಳು.

ಹೀಗಾಗಿ, ಫಿಯೆಟ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ, ನಾವು ಅವರ ಗುರಿಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಶ್ರೇಣಿಗಳು ಅಥವಾ ಕಂಬಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಮಾದರಿ ಕುಟುಂಬ, ಪಾಂಡಾದಲ್ಲಿ ಸರ್ವತ್ರವಾಗಿರುವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು. ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು, ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ, ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಶೈಲಿ ಮತ್ತು ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವದೊಂದಿಗೆ, ಅದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಿಭಾಗದ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು. ಹೋಲಿಕೆಯ ಮೂಲಕ, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ನ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಘೋಷಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೋಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ತನ್ನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ರೇಖೆಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸುತ್ತದೆ, ಸಿ-ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಡಿಎಸ್.

ಕಂಪನಿ ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಪಾಂಡಾ ಕುಟುಂಬ ಅಥವಾ 500 ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸಂಯೋಜಿತ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು, ನವೀಕರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುವುದು 2016 ರವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ತಂತ್ರವಾಗಿದೆ.

ನಮಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿರುವ ಪಾಂಡಾದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಪಾಂಡಾ ಕ್ರಾಸ್ನ ನಂತರ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪಾಂಡಾ 4×4 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಹಸಮಯವಾದ ಪಾಂಡಾ ಎಸ್ಯುವಿಯೊಂದಿಗೆ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಬೇಕು. ಇತ್ತೀಚಿನ ಸುದ್ದಿಗಳು ಅಬಾರ್ತ್ ಪಾಂಡದ ನೋಟವನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದರೂ, ಇನ್ನೂ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಇದು ಸಣ್ಣ 105hp ಟ್ವಿನೈರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 100HP ಪಾಂಡದ ನಂತರ, ಅಗ್ರಾಹ್ಯವಾಗಿ, ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ಮಾರಾಟವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹಂತಗಳ ಮೇಲೆ ಹೋಗುವಾಗ, ಫಿಯೆಟ್ 500L ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ನಾವು ದೊಡ್ಡ ಪಾಂಡಾವನ್ನು ಕಾಣುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವೂ ಫಿಯೆಟ್ ಫ್ರೀಮಾಂಟ್ಗೆ ಹೋಲುವ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, MPV ಮತ್ತು SUV ಟೈಪೊಲಾಜಿಗಳ ನಡುವಿನ ಸಮ್ಮಿಳನ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಫಿಯೆಟ್ ಬ್ರಾವೋದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು C-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತು ನಾವು ಮೇಲಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಿನಿ ಫ್ರೀಮಾಂಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಲು ಹೊರಟಿದ್ದರೆ, ಫ್ರೀಮಾಂಟ್ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಪಾಂಡಾ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಫ್ರೀಮಾಂಟ್, ಡಾಡ್ಜ್ ಜರ್ನಿಯ ತದ್ರೂಪಿ, ದೊಡ್ಡ ಫಿಯೆಟ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಇಷ್ಟವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ (ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ) ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಇದು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಫಿಯೆಟ್-ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಕ್ಲೋನ್ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ (2012 ರಲ್ಲಿ ಇದು 25,000 ಯೂನಿಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಯಿತು), ಇದು ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಥೀಮಾ ಮತ್ತು ವಾಯೇಜರ್ನ ಸಂಯೋಜಿತ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಮೀರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಡೆಲ್ಟಾದಂತಹ ಇತರ ಗುಂಪಿನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಿದೆ. ಫಿಯೆಟ್ ಬ್ರಾವೋ ಮತ್ತು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ MiTo. ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೆಕ್ಸಿಕೋದಲ್ಲಿ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಮುಂಬರುವ ಫೇಸ್ಲಿಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ 2016 ರ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಪಾಂಡಾ ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿ ಅವನನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಹೊಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪಿಲ್ಲರ್ 500 ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ನಾವು ಮೂಲದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ. 2015 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾದ ಮತ್ತು ಐಕಾನಿಕ್ ಫಿಯೆಟ್ 500 ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಟೈಚಿಯ ಪೋಲಿಷ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಪ್ರಸ್ತುತ ಇದನ್ನು ಮೆಕ್ಸಿಕೊದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಮೆರಿಕವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು, ನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ, ನಾವು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ದೃಶ್ಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ನೋಡಬಾರದು. ಇದು ಮತ್ತೊಂದು "ಇಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ" ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಪ್ರಸ್ತುತದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳು ಮತ್ತು ರೆಟ್ರೊ ಮನವಿಯನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕದಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸ, ಉತ್ತಮ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು, ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ನ ಯು-ಕನೆಕ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಪಾಂಡಾದಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಕಂಡುಬರುವ ಸಿಟಿ-ಬ್ರೇಕ್ನಂತಹ ಹೊಸ ಚಾಲನಾ ಸಹಾಯ ಸಾಧನಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿರಬೇಕು. ಇದು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬೆಳೆಯಬಹುದು, ಜಾಗತಿಕ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಅದರ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೋಗುವಾಗ, ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನು ಕಾಣುತ್ತೇವೆ. B-ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ಗಾಗಿ 5-ಬಾಗಿಲು, 5-ಆಸನಗಳ ಫಿಯೆಟ್ 500, ಜನಪ್ರಿಯ ಮತ್ತು ಅನುಭವಿ ಫಿಯೆಟ್ Punto ಅನ್ನು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಡೆಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ Punto ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಯಾವ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಇನ್ನೂ ಖಚಿತವಾಗಿಲ್ಲ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯು 500L ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಸಣ್ಣ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿರಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ B ವಿಭಾಗವು ಪ್ರಸ್ತುತ Punto ಗೆ ಹೋಲುವ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಫಿಯೆಟ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ… 600. ಅಂತಹ ಮಾದರಿಯು 2016 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪುಂಟೊ ಅವರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಮೀಸಲಾತಿಗಳಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪಾಂಡಾ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಅದನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯು ಇನ್ನೂ ತೋರುತ್ತಿದೆ, ಇದು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ಯಾಪ್ಟರ್, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಜೂಕ್ ಅಥವಾ ಒಪೆಲ್ ಮೊಕ್ಕಾದ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಭವಿಷ್ಯದ 500X ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಘರ್ಷವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಟೈಪೊಲಾಜಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾ, ನಾವು ಈಗ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ MPV 500L, 500L ಲಿವಿಂಗ್ ಮತ್ತು 500L ಟ್ರೆಕ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಫಿಯೆಟ್ ಐಡಿಯಾ ಮತ್ತು ಫಿಯೆಟ್ ಮಲ್ಟಿಪ್ಲಾವನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಈ ಸಾಧನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಅತಿಯಾದ ಅವಲಂಬನೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಸಣ್ಣ MPV ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 500L ಶ್ರೇಣಿಯು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಲೀಡರ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇದೀಗ ಗೆಲುವಿನ ಪಂತವಾಗಿದೆ. ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ, ಸನ್ನಿವೇಶವು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ. ಇದು ಚಿಕ್ಕದಾದ 500 ರಿಂದ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಕದ್ದಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷ US ನಲ್ಲಿ ಫಿಯೆಟ್ನ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಫಿಯೆಟ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಮಾರಾಟವು ಕುಸಿಯುತ್ತಿದೆ.

ಕೊನೆಯದಾಗಿ ಆದರೆ, 500X. ಭವಿಷ್ಯದ ಜೀಪ್ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV ಯೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, 500X ಫಿಯೆಟ್ ಸೆಡಿಸಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುಜುಕಿಯೊಂದಿಗಿನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಜುಕಿಯು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಬದಲಿಸಿದ SX4 ನೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV ಗಳ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದು, 500 ರ ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಬಲವಾದ ಚಿತ್ರದ ಮೇಲೆ ಬೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ. ಇದು ಸ್ಮಾಲ್ US ವೈಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಎರಡು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ 500X ಮತ್ತು ಜೀಪ್ ಎರಡಕ್ಕೂ ಎಳೆತವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. , ಅದೇ 500L ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಮೆಲ್ಫಿಯಲ್ಲಿರುವ ಫಿಯೆಟ್ನ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 500X ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ನಂತರ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಜೀಪ್ ಆಗಿರಬೇಕು. ಪೂರೈಕೆದಾರರ ಪ್ರಕಾರ, ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಜೀಪ್ಗೆ 150 ಸಾವಿರ ಘಟಕಗಳು ಮತ್ತು ಫಿಯೆಟ್ 500X ಗೆ 130 ಸಾವಿರ ಘಟಕಗಳು ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಏಪ್ರಿಲ್ 2014 ರಲ್ಲಿ ಫಿಯೆಟ್ ಭವಿಷ್ಯದ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಕುರಿತು ಶ್ರೀ. ಸೆರ್ಗಿಯೋ ಮಾರ್ಚಿಯೋನ್ ಅವರ ಮುಂದಿನ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತೀವ್ರವಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, 2016 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಫಿಯೆಟ್ ಅನ್ನು ಆಳವಾಗಿ ಮರುಶೋಧಿಸಿರುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ. ಎರಡು, ನಾನು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ, ಪಾಂಡಾ ಮತ್ತು 500 ತೋರುತ್ತಿರುವಂತೆ ಉಪ-ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳು, ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗಳು ಮತ್ತು SUV ಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಾಮಾನ್ಯತೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಶ್ರೇಣಿಯಂತೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾದವುಗಳಿಗೆ ಈ ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.