ಈ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅತ್ಯಂತ ಕಾರ್ಯನಿರತ ವಾರಗಳ ನಂತರ, ನಾನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಫಿಯೆಟ್ ಡಿನೋ ಕೂಪೆಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಈ ಸಂತೋಷಕರ ಲೇಖನವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ.
ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಹರಿಸುವವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 7 ರಂದು, ನಾವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಡೇಗಾಗಿ ಫಾತಿಮಾಗೆ ಹೋಗಿದ್ದೆವು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸೆಳೆದ ಕಾರು 1968 ಫಿಯೆಟ್ ಡಿನೋ ಕೂಪೆ 2.4 V6 ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ. ನಾನು ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿರಬೇಕು: ಫಿಯೆಟ್ ನನ್ನ ದಿನನಿತ್ಯದ ಪ್ರಪಂಚಕ್ಕಿಂತ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಜಗತ್ತಿಗೆ ನನ್ನನ್ನು ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತದೆ.
ಅವನು ಬಂದದ್ದನ್ನು ನೋಡಿದ ತಕ್ಷಣ, ನನ್ನ ಕಣ್ಣುಗಳು ಬೆಳಗಿದವು - ನಾನು ಗಮನಿಸದ ಆನೆಯು ನನ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಹಾದು ಹೋಗಬಹುದಿತ್ತು - ನಾನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆ ಸುಂದರವಾದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಯಂತ್ರದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ. ನಿಮಗೆ ಒಂದು ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀಡಲು, ಆ ಕೆಂಪು ಫೆರಾರಿ ಬಣ್ಣದ ಕೆಲಸವು ಇನ್ನೂ ಮೂಲವಾಗಿದೆ! ಇದು ವಿಸ್ಮಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಪರಿಶುದ್ಧವಾಗಿತ್ತು… ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿಂದ ಬಂದ ಕಾರಿಗೆ ಬಣ್ಣಬಣ್ಣದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಲು ನಾನು ಧೈರ್ಯ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ.
ನನಗೆ ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ಕಾರು ಯಾವುದು - ಮತ್ತು ಗಮನ, ಅತ್ಯುನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರವಾಸ - ಆ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ, ಇದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ದಿನದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಕಾರು. ಮತ್ತು ನಾವು ಅದನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಅದು ಪರಿಪೂರ್ಣ ಅರ್ಥವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಾನು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ "ಚಿಕನ್ ಬಾಯ್" ಆಗಿದ್ದೇನೆ, ನನ್ನ ಕಾರು ಸ್ಲೈಡ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದರ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ನಡೆಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ನನಗೆ ತಣ್ಣನೆಯ ಬೆವರಿನಿಂದ ಹೊರಬರುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
6600 rpm ನಲ್ಲಿ 180 hp ಮತ್ತು 4,600 rpm ನಲ್ಲಿ 216 Nm ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವ 2.4 ಲೀಟರ್ V6 ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಈ ರೀತಿಯ ಕಾರನ್ನು "ವಾಕಿಂಗ್" ಗಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇದು ಫೆರಾರಿ ಸ್ಪರ್ಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಫಿಯೆಟ್ನ ಹೃದಯವು ಪೌರಾಣಿಕ ಫೆರಾರಿ ಡಿನೋ 206 GT ಮತ್ತು 246 GT ಯಂತೆಯೇ ಇದೆ, ಇದನ್ನು ಕುತೂಹಲದಿಂದ ಎಂಝೋ ಫೆರಾರಿಯ ಮಗ ಆಲ್ಫ್ರೆಡೊ ಫೆರಾರಿ (ಸ್ನೇಹಿತರಿಗೆ ಡಿನೋ) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ನಾವು ಇದಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 1,400 ಕೆಜಿ ತೂಕವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರೆ, 0-100 km/h ಓಟಕ್ಕೆ ನಾವು ಸಮಂಜಸವಾದ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಅದು 8.7 ಸೆಕೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು ಸುಮಾರು 200 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಪುಡಿಗಳು ಎಂದು ಸಹ ಗಮನಿಸಬೇಕು.
ಈ "ಫೆರಾರಿ" ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ಸಮಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ. ನಾನು ಕಾರಿಗೆ ಬಂದ ತಕ್ಷಣ ನನ್ನ ಬೆನ್ನುಮೂಳೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ನೇಹಪರ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತೇನೆ. ಸುಮಾರು 45 ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾದ ಈ ಕಾರು ಅಂತಹ ತಂಪಾದ ಮತ್ತು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಊಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ದೂರವಿದ್ದೆ - ವಾರಾಂತ್ಯದಲ್ಲಿ (ನನ್ನಂತಹ ಯಾರಾದರೂ) ಹೊರಗೆ ಹೋಗಲು ಬಯಸುವವರಿಗೆ ಇದು ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ವಿಸ್ಮಯಕಾರಿ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ನಾವು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಟ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರವೂ, ಈ ಫಿಯೆಟ್ ಡಿನೋ ಸಂಭಾವಿತರಂತೆ ವರ್ತಿಸಿದರು. ಅಧಿಕ ತೂಕವು ಬಹುಶಃ ಅವನ ದೊಡ್ಡ ಶತ್ರುವಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಗೋ-ಕಾರ್ಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ "ಆರ್ಮ್ ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್" ಚಾಲಕ ತಿರುವಿನ ನಂತರ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಸವಾಲು ಮಾಡಿತು. ಯಂತ್ರ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನ ನಡುವೆ ಉತ್ತಮ ಟೀಮ್ ವರ್ಕ್ ಇದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಈ ಯುದ್ಧವು ಗೆಲ್ಲುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕುಗ್ಗಿಸಲು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು "ಗೇಮ್ ಓವರ್" ಚಿಹ್ನೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು!
ಈ ಫಿಯೆಟ್ ಡಿನೋ ಕೂಪೆಯ ನಿಜವಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳು ತುಂಬಾ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದವು, ಇದು ಭಾವನೆಗಾಗಿ ಹಸಿದವರಿಗೆ ಒಳ್ಳೆಯದಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 7,000 rpm ನಲ್ಲಿ V6 ನ ಘರ್ಜನೆ ನನ್ನ ಕಿವಿಗಳಿಗೆ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಸ್ವರಮೇಳವಾಗಿತ್ತು. ಆ "ಬೋರರ್" ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಆಸಕ್ತಿಕರಗೊಳಿಸಿತು.
ಇದು ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತುಗಳ ಪ್ರಯತ್ನ ಮತ್ತು ಸಂತೋಷ, ನಾಲ್ಕು ಸುತ್ತುಗಳು ನಾಣ್ಯದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದವುಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದವು. ಚಾಲಕನು ಮಾದರಿಯಾಗಿದ್ದನು, ಅವನು ಯಂತ್ರವನ್ನು ಬೇರೆಯವರಂತೆ ತಿಳಿದಿದ್ದನು, ಅದನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಮಿತಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತಾನೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ನಾನು ಸಹ-ಚಾಲಕನನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ... ನಾನು ಆ ಜೋಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ತುಂಬಾ ಬಯಸಿದ್ದೆ, ನಾನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟಾಗ ನಾನು ನಿರ್ಗಮನವು ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂದಿದೆ ಎಂದು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಹೇಳಿದೆ. ಫಲಿತಾಂಶ? ನನಗೆ, ಡ್ರೈವರ್ ಮತ್ತು ಡಿನೋಗೆ ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಲ್ಯಾಪ್.
ಫಿಯೆಟ್ ಡಿನೋ ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ, 60 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾದ ಭಾವಚಿತ್ರವಾಗಿದೆ: ಸೊಗಸಾದ ಕಾರು, ತುಂಬಾ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ಮತ್ತು ಆತ್ಮದಿಂದ ತುಂಬಿದೆ!
