ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಜಪಾನಿನ ದೈತ್ಯನ ದೊಡ್ಡ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಲು ಟೊಯೋಟಾ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ವೇದಿಕೆ ಕೆನ್ಶಿಕಿ ಫೋರಮ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ವರ್ಷವು ಟೊಯೋಟಾದ ಮೊದಲ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ SUV ಯ ಘೋಷಣೆಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಟೊಯೋಟಾ ಮಿರೈ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕಾರ್ನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪ್ರಾರಂಭದ ಮೂಲಕ - ಇದನ್ನು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳ ಘೋಷಣೆಗಳ ನಡುವೆ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಮಾತನಾಡಲು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿತ್ತು. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಮಾರಾಟದ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳಿಂದ, ಘನ-ಸ್ಥಿತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಭವಿಷ್ಯದವರೆಗೆ — ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
2025 ರ ವೇಳೆಗೆ 60 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಾದರಿಗಳು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಗೊಂಡವು
ಪ್ರಸ್ತುತ, ನಾವೀನ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆಗಾಗಿ ಟೊಯೋಟಾದ ಬಜೆಟ್ನ 40% ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.ನಮ್ಮ Youtube ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
2025 ರ ವೇಳೆಗೆ 60 ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ ಟೊಯೋಟಾ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಸಸ್ ಮಾದರಿಗಳ ಬಿಡುಗಡೆಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯು ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. "ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ" ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಟೊಯೋಟಾ ವಿಭಾಗದ ZEV ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಕೋಜಿ ಟೊಯೋಶಿಮಾ ಅವರಿಂದ ಖಾತರಿಯಾಗಿದೆ.
ಕೋಜಿ ಟೊಯೋಶಿಮಾದ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಟೊಯೋಟಾ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ 90% ಮಾದರಿಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ ಆಗಿರುತ್ತವೆ (HEV ಮತ್ತು PHEV). ಕೇವಲ 10% ಮಾತ್ರ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಎಲ್ಲರಿಗೂ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಮಾತ್ರ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಟೊಯೊಟಾ ಸಿಇಒ ಅಕಿಯೊ ಟೊಯೊಡಾ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಘೋಷಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಹೊಸ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಸೇವೆಗಳ ಮೂಲಕವೂ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಪ್ರವೇಶಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಬೇಕು - 2019 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾದ ಕಿಂಟೊ ವಿಭಾಗವು ಈ ಸ್ಥಾನೀಕರಣದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ.
ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಟೊಯೋಟಾ ಈ ವರ್ಷ ತನ್ನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಳ ಬಲವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. E-TNGA ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಸುಬಾರು ಜೊತೆಗೆ, ಟೊಯೋಟಾ ಈ ಕೆನ್ಶಿಕಿ 2020 ಫೋರಮ್ನಲ್ಲಿ CATL ಮತ್ತು BYD ಯಿಂದ ಚೀನಿಯರೊಂದಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು.
ಟೊಯೋಟಾ ಪ್ಯಾನಾಸೋನಿಕ್ ಜೊತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುವುದಾಗಿ ಕೋಜಿ ಟೊಯೋಶಿಮಾ ಘೋಷಿಸಿದರು. ಇದೀಗ, ಟೊಯೋಟಾ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾನಾಸೋನಿಕ್ ನಡುವಿನ ಈ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯು ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ 10x ವರೆಗೆ ಕೈಗಾರಿಕಾ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವತ್ತ ಗಮನಹರಿಸಿದೆ.
ಈ ಎಲ್ಲಾ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಳು ಟೊಯೋಟಾ ಪ್ರಮುಖ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಪ್ರಮಾಣದ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪಾದನಾ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಘನ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು
ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ ಘನ-ಸ್ಥಿತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಕೆಲವು ತಜ್ಞರು ನೋಡುತ್ತಾರೆ.
ಕೋಜಿ ಟೊಯೋಶಿಮಾ ಪ್ರಕಾರ, ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಕಾಯಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಟೊಯೋಟಾ ಮತ್ತು ಲೆಕ್ಸಸ್ 2025 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಘನ-ಸ್ಥಿತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಘನ-ಸ್ಥಿತಿಯ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ: ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆ (ಸಣ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಬಾಳಿಕೆ.
ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಟೊಯೋಟಾ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕೊನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ, ಕೊನೆಯ ಹಂತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ: ಉತ್ಪಾದನೆ. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯು ಲೆಕ್ಸಸ್ LF-30 ನಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು, ಇದು ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ "ಲೈವ್ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ" ತಿಳಿದಿರುವ ಮೂಲಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ.
ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ
ಆದರೆ ಈ Kenshiki 2020 ಫೋರಮ್ನಲ್ಲಿ Koji Toyoshima ಅವರು ಬಿಟ್ಟ ಪ್ರಮುಖ ಸಂದೇಶವೆಂದರೆ ಬಹುಶಃ ಟೊಯೋಟಾ ಕೇವಲ "ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ" ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಘೋಷಣೆಯಾಗಿದೆ. ಮುಂದೆ ಹೋಗಬೇಕೆಂದಿದ್ದೇನೆ.
ಹೈಡ್ರೋಜನ್ (ಫ್ಯುಯೆಲ್ ಸೆಲ್) ಗೆ ಟೊಯೋಟಾದ ಬದ್ಧತೆಯು ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ ತನ್ನ ಕಾರುಗಳು CO2 ಅನ್ನು ಹೊರಸೂಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ವಾತಾವರಣದಿಂದ CO2 ಅನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂದಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಟೊಯೊಟಾ ತನ್ನ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಕಾರ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನಂತೆ ಅಲ್ಲ ಬದಲಾಗಿ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಬ್ರಾಂಡ್ನಂತೆ ಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.