ಪೋರ್ಷೆ 911 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್, ಅದು ನೀವೇ? ಹೊಸದೊಂದು ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಗುತ್ತಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ

ಪೋರ್ಷೆ 911 ಆವೃತ್ತಿಗಳ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು "ಬೇಟೆಯಾಡುವ" ಹೊಸ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವಾಗ ಇದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನಾವು ನಿಮಗೆ ಇಲ್ಲಿಗೆ ತಂದಿರುವ ಈ ನಕಲು - ನೂರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಆಯ್ದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರ ಫೋಟೋಗಳು ರಾಝಾವೊ ಆಟೋಮೊವೆಲ್ನ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದೆ - ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ “ಪ್ರಾಣಿ”…

911 (992) ಸ್ಥಿರವಾದ ಹಿಂಬದಿಯ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಂಡಿರುವುದು ಇದೇ ಮೊದಲಲ್ಲ, ಅದು ನಮ್ಮನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ 1973 ಪೋರ್ಷೆ 911 ಕ್ಯಾರೆರಾ RS 2.7 ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ನಂತರ 911 ರ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಸೀಮಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಯಿತು. ಈಗ ನಾವು ಮಾಡಬಹುದು ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ, ಅದರ ಅಂತಿಮ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ತೋರುವ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನೋಡಿ.

ಸೌಂದರ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಬಾತುಕೋಳಿಯ ಬಾಲದ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚು ಎದ್ದುಕಾಣುವದು - ಬಂಪರ್ಗಳು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಪೋರ್ಷೆ 911 ಟರ್ಬೊ ಎಸ್ನಿಂದ "ಕದ್ದವು", ಆದರೂ ಅಂಡಾಕಾರದ ಟೈಲ್ಪೈಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮತ್ತು "ಟರ್ಬೊ" ಕುಟುಂಬದ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈ ಘಟಕವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸೈಡ್ ಏರ್ ವೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ 911 ಟರ್ಬೊ ಸೈಡ್ ಎಕ್ಸಿಟ್ಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಇದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಪೋರ್ಷೆ 911 ರ ಟರ್ಬೊ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಜರ್ಮನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ನ ಹೊಸ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ನಂಬುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೋರ್ಷೆ 911 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಅನ್ನು 2009 ರ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 250 ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸಂಗ್ರಹಯೋಗ್ಯವಾಯಿತು. ದೃಢೀಕರಿಸಿದರೆ, 911 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ನ ಈ ಹೊಸ ಆಕ್ರಮಣಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ತಂತ್ರವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಇದು ಅದರ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ವಿಶೇಷವಾದ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಈ 911 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ನ ಬೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವ ಎಂಜಿನ್ ಇರಲಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಯು 3.8 ಲೀಟರ್ ಫ್ಲಾಟ್-ಸಿಕ್ಸ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಿಂದ ಅನಿಮೇಟೆಡ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು 408 hp ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 420 Nm ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಆರು-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಿದೆ.