ಮತ್ತು ಇದು ವ್ಯಂಗ್ಯವಾಗಿ ಹೇಗೆ? ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೇಗೆ ಬಳಸುವುದು ಎಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಅಪಹಾಸ್ಯ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಬಹುಶಃ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಕೊನೆಯ ಭದ್ರಕೋಟೆಯಾಗಿದೆ. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್.
ಹೊಸ BMW M5 ಸ್ಪರ್ಧೆ ಮತ್ತು M2 ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ BMW M ನ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಫ್ರಾಂಕ್ ವ್ಯಾನ್ ಮೀಲ್ ಅವರು ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಕಾರ್ ಸಲಹೆಗೆ ನೀಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಗಳಿಂದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಅದನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು. 50% ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಗ್ರಾಹಕರು BMW M2 ನಲ್ಲಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ , ಇದೀಗ ನವೀಕರಿಸಲಾದ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತದೆ. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ಕೇವಲ 20% ಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ.
ಫ್ರಾಂಕ್ ವ್ಯಾನ್ ಮೀಲ್ ಅವರ ಮಾತುಗಳಲ್ಲಿ:
ಖರೀದಿದಾರರು ತಮ್ಮ ತೊಗಲಿನ ಚೀಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ ಚಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ. (...) ಒಬ್ಬ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಆಗಿರುವ ನಾನು ತರ್ಕಬದ್ಧ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ, ಮತ್ತು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತಕ್ಕಿಂತ ಹಗುರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ ... ಆದರೆ ಭಾವನಾತ್ಮಕ ಅಂಶದಿಂದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಅನೇಕ ಗ್ರಾಹಕರು "ನನಗೆ ತಿಳಿಯಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ, ನನಗೆ ಒಂದು ಬೇಕು" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ನಾವು M2 ನಲ್ಲಿ ಈ ಕೋಟಾಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವವರೆಗೆ, ಆದರೆ M3 ಮತ್ತು M4 ನಲ್ಲಿ, ನಾವು ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು (ಬಾಕ್ಸ್ಗಳು) ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೇವೆ… ಬೇಡಿಕೆ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಏಕೆ ಪೂರೈಸಬಾರದು?
ಆದ್ದರಿಂದ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಲವಾರು BMW Ms ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. BMW M2 ಕೇವಲ M ನಲ್ಲಿರುವ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರ "ಪ್ರೀತಿ" ಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, M5 (E39) ರಿಂದ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು E60 ಮತ್ತು F10 ನಲ್ಲಿ ಕೈಯಿಂದ M5 ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.
ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಫ್ರಾಂಕ್ ವ್ಯಾನ್ ಮೀಲ್ ಅವರ ಮಾತುಗಳನ್ನು ನಾವು ಪ್ರಶ್ನಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ, ನಾವು ಹಲವಾರು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡಿದಂತೆ, ಅಥವಾ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ರೆಂಷನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಆಟೋಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ - ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಅಥವಾ ಟಾರ್ಕ್ ಪರಿವರ್ತಕಗಳು - ಇನ್ ಸಾಮಾನ್ಯ, ನಮ್ಮ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರದ ನಡುವಿನ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಭಾಗವನ್ನು ಕದಿಯಿರಿ . ನಿಜ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ನಾವೆಲ್ಲರೂ "ಹಸಿರು ನರಕ" ದಲ್ಲಿ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿಯಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ.
ನಮ್ಮ Youtube ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ.
ಕೈಪಿಡಿಗಳಿಗೆ ಭವಿಷ್ಯವಿದೆಯೇ?
ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, USA ಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪೋರ್ಟಿಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಇಲ್ಲಿ, “ಹಳೆಯ ಖಂಡ” ದಲ್ಲಿ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ ಶ್ರೇಣಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಅವರ ಭವಿಷ್ಯ, ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚು ಬೆದರಿಕೆ ಇದೆ. ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರೀಕೃತಗೊಂಡ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ನಾವು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ನೋಡುತ್ತೇವೆ, ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಫ್ರಾಂಕ್ ವ್ಯಾನ್ ಮೀಲ್, BMW ಮುಖ್ಯಸ್ಥಕೆಟ್ಟ ಸುದ್ದಿ ಏನೆಂದರೆ, ಒಂದು ದಿನ ನಾವು ಸ್ವಾಯತ್ತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಕೈಪಿಡಿಗಳು ಮತ್ತೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಅವರ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅಂತ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳೋಣ.